上坡要注意 凯越掉坎卡住施救过程体会

   周六，趁着难得好天气，去了趟山脚的公园玩，到时，太阳底下不想停位，忽见前方水泥道旁有一绿荫地（严格来说是水泥道边绿化得不是很好的泥地，）有些车停在哪，旁边还有一些位置，描述一下位置，好让大家明白为什么能发生下面的事：我车的正前方二十米是一个与我车垂直（非平行）30度斜下来的水泥道，我直行停位就得上坡，挂1 档慢上坡，上了水泥道（这时我的车与水泥道位置是垂直十字形），我停到水泥道旁的绿荫草地，就得越过水泥道，由于是上坡，水泥道与绿荫草地之间的链接没看清（不可能看清，事后才知绿荫草地比水泥道最少低了15cm），况且我车左边就停了一辆车，整个车身都基本上都停在绿荫地，车胎紧挨水泥道边，以上错误的参考与视线的不清，反应到行动上就是越过水泥道驶入绿荫地，于是马上感觉到车前身失重，掉到绿荫地上去了，接着哐一声巨响，车子卡住了，当然车子也熄火了，在这当时的心情就不想多说了，总之心痛，下车一瞧，是车前身底盘哪个圆圆的东东（就是横杠上固定钢板上的螺母与外面垫圈 ）卡在水泥道边了，距绿荫地只有8cm左右，于是有了主意，重新发动车子，看能不能挤过去，挂1档，加大油门，车慢子没动，自动熄火，倒是车前身底盘哪个圆圆的东东跟水泥道发出了难听的磨音， 接触的地方都挤出2CM深的坑了，没办法，强行倒后，只倒了10cm,车前胎就紧紧贴在水泥道边了，要上来就有15cm的高度，肯定上不来了，圆圆的东东继续接触路面，由于往后倒了10cm,所以底盘接触路面没有哪么猛了，（但现在绝对是底盘在托住车身），继续试了几次，结果是熄火，车子打滑，底盘磨得唧唧响。
    搞了十来分钟，不行，车子倒挣扎了多次，“损伤”了不少，好在LP提醒用千斤顶，我晕，我还从没用过呢，找出，按说明书操作，倒不是很难，问题又来了，由于车前身掉入坎下，车了往前倾斜，千斤顶无法放入车前身位置，能放入的地方接近车中间只有20cm,不是受力点，不是放千斤顶的地方，不知千斤顶在这个位置够不够力顶起（事后请教4S，中间附近最好不要顶），当时不管哪么多了，先试试，一点一点把车了提高，找来石块，垫高右胎，然后用同样的办法
垫高左胎，完后还跟水泥道有5CM 的高度，想想平时，这高度车子应可挂后档过(不是我不想垫平，附近的大石块让我拾光了，再者怕千斤顶不行)，一切完工，分析一下，这倒得一气哈成，要不反弹回去，乱石全塌了， 不是前功尽弃，底盘要再次碰撞。坚定信心，挂后档，加油门，放手刹 ，先用油门与离合保持车子平衡（这招我最熟），然后加大油门，松离合，在一阵轰鸣之后，车子上来了,共花了90分钟，满头汗与手伤破皮。
     第二天，不放心，去了4S店检查，底盘没啥事，可能圆圆的东东螺母些弯了，师傅把螺母又加固了一下，还说这车钢板刚厚，比其它非通用系列的车安全多了。
  通过以上事件，我总结几下心得与教训：
  1、凯越底盘较低，大家过坑或其它的要小心
  2、凯越钢板较厚，经得起一般的考验，大家不要太担心日常的一些小的底盘接触事件。
  3、凯越卡底盘时，视情况试一至两次，看能否通过，不要强行，用千斤顶垫高解决。
  4、上坡时，因视线问题，不管是何种情况，要做好准备，没把握的操作，最好下车看清再走。