打消恐惧和顾虑 福克斯加减挡思考总结

昨天夜里和大家讨论越级换档的问题到深夜，其中我说出了我的观点，获得阿福师傅的质疑，首先，再此对你表示感谢，因为我是一个喜欢发现问题，解决问题的人，通过和你的讨论，我得到了一些新的疑问，可以作为我今后研究的对象。还要感谢R挡起步，通过和你的讨论，我知道了自己开车可以在熟练的基础上操作更加迅捷一些，从某种程度上，你打消了我的恐惧心理和顾虑。
带着疑问，带着心得，我总结了一下我的经历，写出来，希望能够和大家共同进步。
我的车，1.8MT两厢。
先说说加档，毋庸置疑，最少2000转加。
我的家族是司机世家，其中我爸31年驾龄，我从小被我爸用自行车轮胎绑在车座上长大的，他换档，除了1、2挡提到1800，其他档位，向来在1500左右，曾经在市内开出7.5个油的纪录，我试验了一下他的方法，也曾经把10.5开到8.0。坦白说，这样开确实省油，但是我不提倡，首先，节省油的同时，却让发动机，变速箱很累，时间久了，容易出问题，修理费用远远高出油费，得不偿失。其次，老师傅的经验多是在过去开老车的基础上积累的，等到私家车普及的时候，他们早早的换上了AT，所以他们开现在的MT，多多少少有点跟不上时代，我家有3辆车，其他两部是商务车，都是AT的，只有我的福克斯是MT。就像玩电脑的，386时代过来的肯定会修理硬件，但是给他们玩vista，他们不一定玩得转。
所以我极力赞成2000以上加挡。
减挡，我认为不可以像加挡那样，加档看转速，减档看时速，高速挡不硬拖，低速档不硬撑，这句话虽然是老师傅流传下来的顺口溜，但是有很多可取之处。
好比时速减少到20KM/H，阿福师傅说换2挡，可是我却用3挡，我来说说我的理由，2000加挡，换挡的时候，转速可以跌到一个理想的区域，这个区域我感觉在1250起点正好，同理，如果减速到20KM/H，插2挡，此时，离合器结合，发动机转速会有一定幅度的上升，且车会轻微的冲，插3档，离合器结合在1250左右，感觉很平顺，车不抖，发动机也不会嗡嗡作响。加速也很稳当，我认为没有低速高挡。简言之，减挡是车把发动机往高速拉（作用力与反作用力原理，发动机对车制动），加挡是发动机把车往高速拉，所以反过来说，这并不等于加挡可以在1250-1500之间，因为转速跌倒1000以下上高档位，对车才不好。
至于越级减挡，我认为大家说得都对，说白了，毕竟发动机、变速箱的制造工艺已经不是驾校普桑可比的了，但是我在很长一段时间内，依然会坚持我的做法，因为我是新手，保险起见，教条一点的好。