过弯很流畅 海外车主谈科鲁兹驾驶心得

刚从澳大利亚玩了十几天回来，其中有10天是自驾克鲁兹，共走了2千多公里，也算对克鲁兹有了个深度体验，想和大家分享一下，为克鲁兹的车主和准车主提供些有益的信息。

在澳大利亚，通用把克鲁兹挂上了HOLDEN的商标，没用雪佛兰的品牌，究其原因，据说HOLDEN在澳大利亚历史悠久，是澳洲第一辆车的品牌。

确实，我们在澳洲看到大量的HOLDEN,它和福特共同组成了美系车的主流，从紧凑型到大型车、旅行车，从SUV到PICKUP以至敞篷跑车无所不有。

继续：
关于配置：
澳大利亚是个汽车大国，车的发动机配置都较高。我们租了克鲁兹型号是CD，排量1.8，带6速手自一体波箱，除了没有天窗真皮铝铃外，其它配置和国内顶配的基本一样，而且还配巡航和音响控制键，还有自动大灯。而CD只是澳洲克鲁兹的入门型号，上面还有更高级的2.0菜油款。

英文配置表

看当地报纸这款车的价格是澳币23000，折合RMB145000左右，乍一看我们的价格还真和国际接轨了，不高，但细想却不然：澳洲平均月薪近AUS3000,等于RMB19000,按劳动力成本是国内的5--6倍。一辆车的价格大概可分三大部分：1.原材料和零配件价格，2.生产装配运输成本，3.销售税收利润的成本。其中第二项中劳动力成本应该占了很大的比例。如果三大部分成本的比例是1:1:1的话，那么你细想，我们在劳动力成本比别人低5--6倍的情况下，为什么车的价格还依然和别人一样？说白了，国内的车厂太黑了，国内的车依然有很大的利润空间。劳动力成本便宜，所以国内其它商品会比国外的便宜，而唯独车却是例外。所以中国人想要改善一下自己的生活质量，要多付出多少啊！

关于操控
操控感是个主观感受，它一跟车辆的动力、转向、悬挂有关，二跟驾驶者的经验有关，所以有必要说说我的驾驶经历：俺驾龄近二十年，现在家里有小轿车2辆（富康&骐达），大排量suv一辆，驾驶过的车型超过10款。请注意：俺说的不是开过，那种试驾了几十公里的充其量叫开过，不叫驾驶过，驾驶过说的是有上百公里的驾驶，经过不同类型的路段或者是不同时段的行驶经历。开一辆车最初的感受和开了一段时间的感受可能截然不同，新手开和老手开的感受也不同。所以顺带说句，想在论坛里看对某辆车评价的同学心里一定要清晰，少看那些混淆你的认知的“4S试驾回来说感受”之类的帖子，多看我们这类深度驾驶感受的帖子才真正有所裨益（呵呵，非自卖自夸，非广告）。
下续