全国唯一限量版 奥拓升级双气囊全过程

年30  没事干...去SUZUKI 4S买了一个 原装进口的副气囊总成回来  

闲话少说 直入正题


上面照片是动工前的样子, 气囊模块位置被一个装饰模块代替掉了  当年6万多车上的标配双气囊  后来迫于竞争压力 取消掉了一个,  后来证明  省掉这个确实能节省不少的成本....

本人的小棺材全国东奔西走 短短一年半时间 跑遍半个中国 里程已快接近5万公里  由于节前回家 国道上遇到大量交通事故,由于本人能力有限 还买不起更好更坚固的车车 为了更好的保护常年副驾位置亲爱的老婆,于是决定为她做点什么  也许管不了多大作用, 但图个心里安慰吧  过年了 花点钱....


先打开手套箱, 然后用十字改锥拆下 衬板内侧的两颗自攻螺丝,取下气囊壳子面板,然后里面全都看见了  其实很简单....

打开罩子后的样子, 可以看到气囊终结电阻器, 这个东西是欺骗气囊ECU的 接上这个后 气囊电脑默认气囊已经连接,就不会报警了,如果取下这个装置 ,气囊EUC报警提示断路或者气囊失效....

另外 长安奥拓的气囊ECU总成是 日本三菱原装进口的.....

要把这个东西拔下来, 气囊电路是不允许有传统接头的因为是高可靠零件,每个插头都带有自锁定装置, 除非人故意释放机关拆下 否则无论多么强烈的震动和颠簸,都绝对不会出现松脱的......

这个就是新买的气囊总成  连同面板是一套的 不可分解   这个模块在4S买下的价格接近1000元 我可花了血本了, 都是老版车上的配件, 都是纯进口的部品     说干就干  于是果断买下了   想想奥迪的气囊一个总成都要接近一万元的价格,这个相对已经是极其便宜了.....