为你解读新君威刹车前窜和ECU升级真相

话说薇薇跑了快1W8了，该做保养了，前天领去4S做了一次保养，汽油滤上次换过，空滤已经换上KN，保养就换换机油，机油滤，再做做长途检查。
顺便拆开看了看节气门，不算干净也不算太脏，就看了这一眼为后面的悲剧埋下了伏笔。这个节气门上的脏东西就象块心病一样困扰着我，4S洗一次好像要400多，得，昨天实在忍不住跑去汽配城洗节气门，人修车师傅一听是洗节气门还不太愿意做，在我的强烈要求下，花了60块对节气门做了个清洗。拆下来洗的那种。洗完按照通常的做法，钥匙拧到2档30秒，拔钥匙30秒做节气门复位。打火，转速上到1500转，然后回到800转，OK，一切正常，开车走人。这车一上路，就不对劲了；转速刷刷的往上窜，每减速降次档就窜个3-500转的，乖乖的，就是松了油门，转速还在1500转附近，只有把车完全停下来才会回到800转，该不是传说中的刹车前窜给我碰上了吧？后来停路边反复按照网上的方法重置节气门，转速上会有好转，但这前窜毛病一直没有消，得了，今天就屁颠屁颠的跑去4S店整了一通就好了。

----------------------------------无敌分割线----------------------------------

上面就是这次事情发生的经过了，下面看我的分析：每次清洗节气门过后，只要是电子节气门的车，都需要进行节气门复位程序操作（为什么要复位在此省略N字），有的光靠拧拧钥匙就能完成，这新出的车，都搞技术垄断了,要复位节气门是吧，快来俺开的黑店吧（鄙视上海通用）。

刹车前窜解读：
一    为什么会刹车前窜？
大家都知道汽车行驶有档位的分别，档位代表着不同的变速齿比，象3档2000转时的速度，如果要用2档来实现可能就需要3000转。当减到一定速度时，自动变速箱需要降档，自然会有一个转速上升的变化。
通常在我们节气门参数正常时，这个上浮的转速很小，大概50-100转左右，在使用时不会有所察觉，只会在指针上轻微摆动来体现，在这种情况下，得出的结论就是“没有前窜”。
但是在节气门参数不正常时，这个转速的上升就被放大了，每次降档就会跳个200-500转的，那么转速的大幅上升，体现在车上哪就是前窜了，那为什么是刹车才前窜？难道你踩油门后车往前面跑，你会觉得不正常？

二    刹车前窜的根源。
根源就是别克车独有的自动滑行程序，当然只是刹车前窜的一个构成部分。就是控制自动档的别克车，松油门后，能滑行很远的这个程序。
这个程序能让车子在松油门的情况下，持续对发动机少量供油，让车子滑行得更远。这个程序起作用的范围是5-110KM，110后松油门，看见瞬时油耗为0，则是这个程序没有起作用。
象有的同学说过车快刹停时，瞬时油耗很大，就是因为这个程序的原因。
那么可以这么来理解：
刹车前窜=别克滑行程序+节气门参数不正确+没有刹车优先系统

没有刹车优先和滑行程序，是刹车前窜的炸药桶。节气门参数不正确，就是刹车前窜的引线了。

（关于刹车优先，目前没有官方的答复，但可以认定的一点是，即时有刹车优先，那这个优先也是优先在2000转以上，不然这个滑行程序就没有任何作用，车子也不会表现为前窜）三    为什么要这个滑行程序？
1    车重         2    大脚

程序优点：这个D档滑行程序的执行对象是比较重的车，因为质量大，惯性大，从燃油经济性角度出发，这个程序能在一走一停的情况下省下很多油而少量的油则可以使车保持比较长的滑行姿态。就比方开高速，你觉得自己用踏板比较省油，还是用定速巡航比较省油呢？
程序缺点：刹车前窜的炸药桶。

没有这个程序会怎样？39.9这个数字大家应该熟悉吧，每次起步都能见到的数字，那么你觉得是39.9-停车，39.9-停车这样持续下去好，还是39.9-2X-1X这样好呢？在没有这个程序的情况下，遭遇堵车时，油耗就会直线上升。
为啥每次都是39.9，不能少点，到29.9？
请低头看看车子和地面接触的部分，这就是使用大脚的代价！我们可以用两跟手指就可以把竹蜻蜓转上天；那换个1元硬币呢，转速有刚才的竹蜻蜓快嘛？或者再换个陀螺呢，转速有硬币快嘛？脚越大越难转得动，象有的车换了大脚，动力损耗非常大。那为啥薇薇有大脚起步还比较好呢？因为1档这个残废档，齿轮比好像是4点几，2档是2点几，5档是1,6档好像是0.7，1档时变速齿轮转4圈多，轮子才转一圈，自然起步不怎么费力，但是耗油哪也是杠杠的。

通用设计这个滑行程序可以理解成为扬长避短。

看完我上面那么多的废话，大家知道问题出在哪了吧？

总结出来就是：的节气门参数不正确（种子），然后再结合着滑行程序（土壤），再加上没有刹车优先系统（水)，这个前窜苗苗就发芽了。象部分区域出现集体刹车前窜现象，上海通用把它解释为油品有问题也是有一定依据，不管是积碳污渍原因还是设计缺陷原因，归根结底就是节气门没有按照正常设计的方式工作。

打个比方象电脑开机进不了操作系统，不熟悉电脑的同学可能就直接表达为“电脑开不了机”，那么修电脑的人来了就得给你检查是CPU，内存，显卡等硬件坏了，还是操作系统的软件坏了，一点点的来排除故障把电脑修好。又或者说“上不了网”，是你网络没连接上，还是DNS没有设置正确，还是IP地址没有符合要求，还是只能上QQ不能开网页，还是你那个网站本身就打不开，还是你的电话线根本就没信号。

打那么多比喻就是让大家碰到问题时把问题根源找到，对症下药，以后碰到了就会省时省力许多！

----------------------------------无敌分割线----------------------------------

ECU升级真相

通过上面那么多废话，已经找出了前窜的根源了，那么要治疗好这个症状，我只需要把节气门复位一下就可以了。奶奶的，再次鄙视技术垄断，节气门复位非得要在4S店才能做，不可避免的又挨了一刀啊。

屁颠到了4S店，找到售后
曰：我要做节气门复位程序。我昨天XXXXX。
答：这个需要做电脑编程的哦。
我：啥编程？在此省略N字.......

后来看到那个电脑编程就是ECU数据复位。

象很多年前，感冒了，几粒的感冒清就解决了。

现在感冒了，给你开一大堆，顺便吊点葡萄糖什么的，一次花几百治个感冒。

我车的病是节气门需要重置复位，对方开出的药方是整个发动机程序的复位。（节气门程序只是属于发动机程序的一部分）

我也就没多想了，整好了就行了。

从我的角度来说：整好了，不影响后面使用就行了。
从4S角度来说：一来接个电脑刷个程序能赚不少，二来我是在外面洗的节气门，要是还弄了点别的东西，刷完节气门程序，又有新问题，那他就吃不完兜着走了，我跟他这问题上会扯不清的。

这种“药方”也是现在社会的趋势。

但是在刷的时候，我发现了ECU升级的真相！

在刷之前我提出查找TCM变速箱程序是否有更新版本，（因为科鲁兹有，刷新后换挡顿挫感会变得更加平顺），查询结果是没有，当前程序和最新程序的版本编号是一样的。

进入到ECU刷新单元，结果又惊奇的发现ECU的当前版本和最新版本也是一样的，我车出厂日期是09年6月，而且每次保养我都在一旁，根本都没有刷过ECU啊，难道ECU......一直都是同一个版本？？？

这下大家明白真相了么？ECU一直以来都只有一个版本，所谓ECU升级就是ECU的复位重置。

从网上下载一个程序的初始数值，来代替你汽车电脑里的运行过一段时间后的数值。就像你家里栽了一盆漂亮的花，结果忘记浇水枯死了，那么你得到卖花哪店里买个同样品种的。如果花是ECU，那么花店就是4S，你那枯萎的花瓣就是ECU里不同的数值。

但结果就是
我：老板，我家那花忘记浇水枯死了。
4S：呀，这可不行啊，土壤来养你忘记浇水会枯死，那要不来个玻璃盆，再来点水晶泥，这个水分多，你就是10天半个月不浇水都枯不死哪！买两个玻璃盆我给你打8折再送一袋水晶泥。

那么有些同学反映的ECU升级后油耗增大，动力变低，发动机声音变大等等，应该是ECU默认参数还未适应当前车况的原因。至少咱的车车是回复原状了。

为啥2.4的不窜？

不知道，问通用去，但我可以说1.6的肯定不会窜，因为是手动降档的。

最后刷完一个小师傅说：你前天不是保养过嘛？怎么今天又来编程？
我:********
小：那就弄个节气门复位啊，不过也是要接电脑，留个电话给你，下次来了直接找我。
我：...............大哥你这话早点说啊，可怜我那360了

保养明细

今天的360

座位上这盒子连接电脑USB和车子

全球诊断系统，贴这么个标贴还以为是个多专业的仪器

在小工师傅拧开钥匙的一刹那，我发现我是多么容易被事物的外表所欺骗啊，就是个装着电脑还有鼠标等杂七杂八的一个可移动的铁箱子而已。