四川西部自驾路书 及盘山公路驾驶技巧

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川西自驾路书及盘山公路驾驶技巧

2008年09月27日8:45成都出发去亚丁,10月1日晚17:40回到成都,历时5天;行程1850公里。
加油金额:785元,平均每公升6.4元,共计:121升。平均百公里油耗:6.54升。
驾驶车辆:天津一汽1.3L威姿车,已经运行了4万多公里。
本次旅行,我和晓波两人。从亚丁回成都时,捎带一驴友回成都。全程我一人驾驶。车辆无任何异常;无任何交通险情,无任何纠纷。去的路上仅被碎石敲底盘三次,但无痕迹,回来的路上,被泥沙轻微触底,也无痕迹。
气候:两天下雨,一天下特大暴雨,两天下小冰雹,没有下雪。几天温差30度左右,最高缺氧40%左右。
随车工具及物品:轮胎扳手、千斤顶、三角牌;无其它配件和工具。无睡袋、无帐篷(计划睡车上)、无炉具、无氧气瓶、无药品、无地图(在脑子里,哈哈哈)。有头灯、有刀子、有绳索、有指南针、有水、有小饼干、有水果
回成都后,仅对车辆内外进行了清洗,对发动机进行了高压风吹尘。
出发前的准备:我查阅了大量的有关成都到亚丁的各种资料、并特意安装了极品飞车游戏,训练自己,培养自己的驾驶直觉和意识。
我告诉大家一句实话:在我国,只要越野车能去的景区,任何机动车都能去(哈哈,包括11路—步行)!奥拓也一样能行!关键看人,人能胜己就行!

一. 成都到亚丁公路情况:
2008年09月27日
成都高速公路 137公里雅安318国道 25公里天全318国道 76公里二郎山隧道口 318国道 5公里 隧道东口至西口外收费站 318国道 36公里甘谷地318国道 16公里泸定318国道 28公里瓦斯沟路口318国道 21公里康定318国道 36公里折多山垭口318国道 42公里新都桥
海拔:从几百米的成都到折多山口4298米
隧道:4200米长
碎石烂泥路:50公里
距离:430公里左右
2008年09月28日
新都桥318国道 24公里高尔寺山垭口318国道 47公里-雅江318国道 118公里理塘大河边318国道/217省道 18公里理塘县217省道 45公里兔儿山垭口217省道 75公里桑堆 216省道 18公里红草地216省道 10公里 稻城
海拔:高尔寺山口(海拔4270);剪子湾山口(海拔4450);卡子拉山(海拔4440);理塘(海拔4000);扎嘎山(海拔4130米);兔儿山(海拔4640米)
路况:大部分泊油路,局部碎石路,路况良好;几乎都在4000米左右上下盘旋。
距离:370公里左右。
2008年09月29日
稻城216省道 77公里香格里拉乡38公里亚丁 县道(景区道路) 。
路况:大部分泊油路,局部碎石路,路况良好;几乎都在4000米左右上下盘旋。
距离:130公里左右
2008年09月30日
亚丁—塔公草原—八美塔公草原—康定机场—折多山—新都桥
路况:道路极好;景色极美
距离:590公里左右
2008年10月01日
新都桥—成都
同第一天。

二.盘山公路驾驶技巧
理性驾驶、科学驾驶、果断驾驶、精确驾驶;最忌侥幸、酒后、疲劳、犹豫驾驶
1.了解所驾驶的车辆
最大功率及最大功率转速、最大扭矩及最大扭矩转速、离地最小高度、最小转弯半径、最高时速、实际油耗、油箱容量、各种情况下的制动距离、最后一次保养时间、车辆有无任何异常。
2.上路试驾验证:
上车调试、体会驾驶感觉、试驾验证你的感觉、调整车辆。出城。
3. 禁止盘山公路弯道超车,因为此刻你经常是个瞎子!
4. 禁止盘山公路脱档滑行。
5. 禁止爬山公路紧急制动。
6. 禁止盘山公路急打方向。
7. 禁止盘山公路弯道上制动。要进入弯道前制动。因为盘山公路的弯道大都是180度急弯,弯道制动极易侧滑,坠入深渊。
8. 禁止盘山公路斗车。要安全驾驶。主动让路,就是给自己留一条安全之路。
9. 禁止盘山公路80公里/小时以上行车。这是我的安全临界速度。
10. 如果你有恐高症,禁止盘山公路驾驶。
11. 如果你不能做到精确驾驶,禁止盘山公路驾驶。
12. 如果你做不到大回环转动方向盘,禁止盘山公路驾驶。
13. 如果你不能做到和你驾驶的车辆很快人车合一的状态,禁止盘山公路驾驶。
14. 如果你不能做到熟练用低档别车制动,禁止盘山公路下坡驾驶。你的车闸随时可能失灵。
15. 要眼观六路,耳听八方;提前预防,保持间距。运用自己的眼、耳、口、鼻、手、身随时随地地感受你的车辆有无异常,并能用你预先设想的方案,采取措施。
16. 当你的车辆即将行驶到坡顶的时候,你要减速靠右。因为你看不到坡顶对面是否有车,可能你刚一露头就和对面的车拥抱了。
17. 当你在盘山公路准备上坡超车时,必须先观察前后左右。要想到对面突然来车、前面的车突然打方向、你的车突然熄火、或前面道路突然变窄、或山上突然落石…如果你有办法,你就可以超车了。否则你就只能耐心等待。如果你要超车,你首先必须减挡——加油——跟进——再确认;最后迅速大脚油门、同时打转向灯鸣笛,使你的车辆发动机转速迅速达到最大转矩的转速,并一直持续到超车结束。否则你就会置自己于死地。因为,很有可能你处在前有堵车后有追车,右有汽车,左有悬崖或山体。你只有坐以待毙!我在盘山公路上超车时,采用减挡大油门跟进,发动机转速达到每分钟3000转时才开始超车,超车过程由3000转干到4500转。一般都是二档超车。威姿可以从40公里/小时迅速提到60公里/小时。如果是三档的话,可以从60迅速提到80公里。
18. 盘山公路上加速方法,应该比平常驾驶时的换挡点高。根据坡道和海拔不同,加速换挡转速应比平时高500到1000转/分钟。这样车及动力澎湃,又节约油。
19. 盘山公路几十公里的长大坡道下行驾驶,关键是制动的使用。禁止连续长时间制动。最好不使用脚制动。尽量采用发动机制动的方法。连续制动是制动失灵和爆胎的常见现象,及其危险。盘山公路上下行的时候,你只要看看前面车的刹车灯是否常亮,就知道他的水平如何了,就知道是否该防着他了。如果你非要制动的话,请直接制动使车速下降到较低的速度,即过枉矫正。减少制动次数和时间
20. 盘山公路下行时,禁止先踩离合后制动。
21. 如果盘山公路驾驶时制动失灵怎么办?最好的办法是:以最快的速度踩下离合的同时,大脚踩下油门并使发动机转速即刻提到运行车速所属二档的转速,并同时挂上二档;逐步抬起油门。车速逐步减慢。再继续减到一档直至关闭发动机。还有一个关键就是整个过程,必须头脑清醒,遇事不慌,判断准确,操控及时正确,方向不乱,灯、笛一起报警,让他车让路。
22. 盘山公路下山时的车路,一般人适合控制在40-50公里/小时;水平高也不宜超过60公里/小时;高手也不易超过70公里。好车高手也不适宜经常超过80公里/小时。除非你想赶“时辰”,哈哈哈!
23. 盘山公路上雨天驾驶,最重要的是减速行驶。建议:按照你正常行驶的二分之一到三分之二速度行驶。注意侧滑,禁止急加速和急刹车。禁止不测试就急速趟水湾行驶。
24. 烂泥石路驾驶,首先是减速;然后是避免搓底盘。了解所驾车辆底盘高,车辆减震的软硬。做到心中有数,精细驾驶;减轻震动和冲击。坚持低档行驶,勤打方向,注意躲避高点,车辆相互避让。尤其注意与大货车会车时,重物落下,或车辆倾斜、侧翻、断轴而伤及自己。
25. 盘山公路上的烂泥路,经过大货车的碾压后形成了多道纵向深沟和纵向高陇。为了避免搓车,建议两轮压着陇行驶。此刻,需要控制方向,拿出走单边桥或双边桥的基本功来驾驶。
26. 盘山公路上的横向沟壑路,首先减速,其次要了解所驾驶车辆的接近角和离去角是多少,判断能放通过。如不能或者搓底盘。你可以前轮近沟处是车辆斜插45度行驶,使一个车轮近乎悬空先通过,另三个车轮同高;紧跟着另一前轮近乎悬空通过,另三个轮子同高;然后,迅速反打方向车辆斜拖45度使后轮也像前轮通过,回正。
27. 如何通过有水的大深坑。首先了解所驾车辆的最大吃水深度、进气管高度、排气管高度、线路最低高度。通常的经验是不要超过论坛的三分之二高度为好。然后,亲自下水测试水深和水底情况,否则禁止通行。假如测试后,认为可以通过,应挂低档最好一档,大油门、高转速,通过离合器控制车速缓慢入水,入底后迅速松离合,车辆迅速爬上来。低档车有劲,不易死车,高转速排烟管排烟压力大,不易进水。通过离合器控制车速,而不是通过油门控制车速,是为了使车始终处在大扭矩转速。缓慢入水,是为了使车头避免点头,进气管更低,避免其进水。触底加速,是为了迅速逃离!
9月30日,我们快回到折多山口时,遇到了一个横向大水坑。20多辆车在研究怎么过。其中有三两吉普车横冲直闯地过去了,我一看吉普车的吃水深度和车辆的晃动,我就知道我们的车肯定过不去。
于是,我和我的朋友迅速下车,趁着大家还发蒙时,我冲向前面观察水坑两边。发现公路左侧随时烂泥地,但是我们的车轻,如果采用单人,前轮快速通过扭秧歌的办法,淤泥肯定会搓底盘。但是肯定可以通过。不过,被我压过后就不可能通过第二辆车了。我趁着大家犹豫的时候,迅速上车起车,按照我的计划,扭着秧歌发动机咆哮着突然通过了。险些陷在里面。我停车下车回头看。一辆轿入水了,发动机肯定进水了。等着拖车吧。
28. 盘山公路夜间行车,首先是减速,其次采用跟车战术,尤其是跟当地的长途客车。有他们带路,你就安全多了。其次,要利用山体、天空、道路、悬崖、车辆之间的色差驾驶车辆。不要完全相信你的车灯。要准备一到两个头灯。必要时可以作为辅助灯光。会车时,如果你没有把握可以主动停车,关大灯,让对方先行。你没吃亏,你更安全了。另外,不能只看路,只担心别掉到悬崖下,还要注意山体侧突出的石头,也会把你的车活人撞伤。

以上是我驾车成都到亚丁到成都的川西天路行驶感受,总结出来供大家参考。不一定是和其他自驾游。能有个一条两条对大家有用,我也就满足了。我看过一些出车祸的人和车,其实不是他们的车不好,技术不佳;是因为他们过高低估计了他们的车辆和自己的技术。也看过许多1.0左右的“可怜”的小QQ等小私家车,平安往返;其实也不是他们的车辆好,他们的技术高超;那是因为他们知道自己的车辆不好,技术不佳,处处谨慎而已,有自知之明。
总之,我的驾驶技巧是:理性驾驶、科学驾驶、果断驾驶、精确驾驶、礼让驾驶;
最忌侥幸、酒后、疲劳、犹豫驾驶

另外,借此机会感谢我的租车人!
梦君——做梦的人
2008.10.18

这是我拍摄的部分照片





2010年1月11日

骏捷发电机解体研究 故障原因已经找到
    骏捷发电机解体研究,故障原因已经找到! HC的发电机问题,一直没有得到很好的解决,虽然搞过一次小范围的召回更换,只是杯水车薪,源头是配件厂家,但是HC的4S也有很大的问题啊,对于出现问题的车,不是检修,而是直接更换,车坏了的车主花了钱都还不知道到底是哪里坏了,至于更换就要花一千多,对于过保车辆来说,则是增加车主负担,于是,更换过的车主在骂,没坏过的车主会提心吊胆,发电机已经成为所有喜欢骏捷车的朋友和车主心中的痛。今天早上就接到一个车友的电话,说昨天晚上他的车电瓶灯等都亮了(06年11月份的车,...查看全文>>
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