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用料实在!解剖马自达6 2.0MT看其做工

  纠错  2010/5/14 11:12:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

前天马自达6 2.0MT基本款的价格已经降到15万以下了,不过由于见到的部分国产日系车偷工减料都比较严重,特别是内部做工实在不敢恭维。但是见到这台马自达6 2.0AMT轿跑后,内外翻了一转,发现这台车在整体上做工不错,用料较足,从操控、用料、音响等各个方面来看,对得起这个价格。

马六这车我想对开的版本较多,从2.3到2.0,从MT乞丐到AMT顶配,而且不是开一两公里那种,干过两次长途(最近一次就是图中这台马6轿跑)。因此基本可以评价一下感受:
1。过弯真爽,自我感觉已经达到前驱车的极致,侧倾很小很小,开惯了马自达6再回头开我那台307两厢,虽然307也可以用较高速度过弯,而且虽然看着侧倾比较厉害了,但是尾部的跟随能力很好,因此可以用“有惊无险”形容,不过弯道总有些信心不足。如果307是“有惊无险”,那么马6可以用“无惊无险”来形容。
2.刹车显然没有307来得那么直接,但是也属于一点就死那种,而且几乎没有点头
3.动力不在307 2.0MT两厢之上,特别是在同一个档位持续提速到高转速的时候,马自达6 2.3都没有标致307 2.0MT的动力那么强悍(应该是车重,还有扭矩线性没有EW10A发动机好的问题)。如果开上2.0MT,那么会感觉加速力道还是比307 2.0差一截
4.底盘传递信息很直接,不过相应有些同学(特别是买这车后只是想平和开车或者是女同学)会觉得到了短坡路面减震太硬,而且过滤碎石子噪声弱。

内部做工有些地方可圈可点!特别是拆开前轮弧,居然发现这个!(沙板隔音棉),我在几乎所有车系里面,都没有遇到过这种用尽心思的做法,第一次发现居然在国产日系车,这不得不说:不能一扫帚打死一帮人。

全车的后翼子板隔音和制震做得非常到位(因为马自达6钢板薄,如果不如此施工,那么噪声几乎是难以忍受的),后轮弧隔音棉用料扎实。
再次申明:由于马6和马3定位于轿跑车,因此必须符合轿跑车的原则,而其中重量轻和前后比例分配要在60:40以下是轿跑的两大原则。轿跑车的钢板都普遍较薄,不信你们去按压以下莲花爱丽丝的钢板就知道了。
下图是拍的后轮弧后侧的一片原厂隔音棉,左侧黑色和银色部分是后来施工的隔音和制震材料。

整个底盘制震做得不错,隔音非常一般,因此低频共振会大量传递进来,这也验证了我开马6去花水湾,从鹤鸣山到花水湾一截(全上等柏油路)马6噪声很小,但是一到花水湾内的路后,低频噪声就陡然加大的原因了。

马6的车门内没有任何一点降噪措施,批评一次。
不过其门中板做得不错,虽然没有采用德系车的铝板那种不计成本的夯实做工,但采用的硬塑料整体件,所有门窗机件全部生根在该板上,明显比其他日系车强,甚至强过30万的进口三菱欧蓝德(当然也比标致307的那薄薄的一层塑料板强)。喇叭采用了低音表现非常理想的6x8.5喇叭,这喇叭是异型喇叭,市面上基本别指望能买到,我们普通市面上卖的6x9喇叭不进行切割是无法装入的。

2010年6月4日

降价引发的思考!网友评翼神VS马自达6
    去看了一下翼神的版块。马6的降价引来了不少说法。最主要的说法是花A级车的钱开B级车。2个多月没上这论坛了。我也想调侃几句。说不好希望大家不要拍砖。而很多人拿翼神在比较马6。现在把马6贬值得一文不值。毕竟7年的车型了。7年以后还是一条汉子的车我问你。在大陆有几辆?然而。厂商就是厂商。砍头生意有人做,亏本生意没人做。价格降了。很多不厚道的地方出来了。现在大家都讲求安全性。前后防撞梁。边门。气囊都是有很大的说法。在我的观察下。马6是降价了。降价得有点那么不厚道了。有损我们05年以前买马6的那些车主了。...查看全文>> 更多相关>>
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