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侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车

  纠错  2010/5/23 13:42:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构,其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

    部分四门轿车:

    死亡率低于豪华轿车平均值(百万分之47)的车型:

    奔驰E死亡率为百万分之10(死亡率最低的轿车)

    宝马7系  11

    凌志ES  18

    奔驰C   24(死亡率最低的豪华运动轿车)

    沃尔沃S80    29

    凌志LS   30

    帕萨特   35(死亡率最低的非豪华轿车)

    宝马3系   35

    高尔夫   45(死亡率最低的小型车)

    萨博9-5  46

    英菲尼迪G20 46

    讴歌TL  47。

    死亡率低于普通轿车平均值(百万分之88)的车型:

    斯巴鲁森林人 53

    凯美瑞 55

    别克君越 57

    宝马Z3 58(最安全的跑车)

    雅阁 58

    思域 74

    日产天籁(Altima) 72

    卡罗拉 79

    凯迪拉克CTS 81,    

    死亡率高于100的车型:

    现代伊兰特 100

    起亚远舰 101

    福克斯 118

    别克君威(Century) 118

    三菱蓝瑟 125

    现代雅绅特 150

    日产350Z193(跑车高点也正常)

    起亚狮跑 197

    起亚赛拉图 199

    起亚RIO  200

    雪佛兰开拓者  308。

    在美国,每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人,约占总死亡人数的五分之一。在侧翻过程中,强度较弱的车顶在撞击地面之后,局部会有凹陷,变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或者死亡。此次IIHS导入车顶强度评价项目的目的,是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时,车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击,乘员能否得到良好保护。

    IIHS测试车顶强度的方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度,而IIHS的调查结果显示,这一数值达到4倍时,侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:可接受)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。

2010年5月27日

君越~2700KM首保
    买君越已经1个多月了一直以来怀疑大家所关心的刹车还有油耗.下面我简单说说1个多月的感觉. 从买车起就一直关心刹车是否会抖动,2700KM还没发现刹车抖的问题问4S店说4月前的车由于厂家没有预料到君越的销量所以除出厂第一批车外有段时间由于供给不上所以选择了临时的其他厂家配套刹车造成了刹车抖动的问题5月后已经没有这种情况了,看4S店解答还算诚恳.... 油耗,最头晕的事情....第一箱油加了满箱为了测试下油表是否正常,第一箱大概16个油由于是新车不怎么会开,其实油耗是根据驾驶技术的,我现在200...查看全文>> 更多相关>>
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