马自达6刹车系统升级参考详细图片作业

上半年开始发现煞车偏磨，由于今年底将要出保，进而考虑将煞车系统适度升级
为了不想增加前轮距，希望维持前轮圈ET45的偏距不变，如此卡钳就必需和原厂同样是单向活塞设计，还希望留用原厂卡钳，过程刚好又遇上国外订单做的新款单向双活塞，决定挑选这款制品以解决需求

据说是1000人里有999人，有两种正常选用规格
第一种，因制动力又要性价比的车主，都会选单向双活塞+全钢加大碟，
第二种，因视觉系又要制动力的车主，都会选大鲍鱼+全钢加大碟，

要挑单向双活塞搭配浮动碟的设置，还要求材质，又HUB的进出位有所不同，就我一台马六如此做狗骨頭支架而排单，因而需等机器有空才能做，这情况也和訂製前防倾杆時同样

原厂卡钳是单个直径56mm的活塞，这东西变成是两个直径42mm的活塞，计算活塞总面积增加约3.08个平方厘米的面积



双活塞的两点分布可以使推力作用更平衡，而新卡钳对作用行程的改变，实际脚感将会比原厂单活塞卡钳略增