迈腾3.2FSI稀罕加装DCC底盘控制系统图

    我的选车过程历时漫长，后续将有我选车过程的详细心得为各位献上。但从考虑出手进口迈腾到提车也就历时一月有余，我想除其他种种因素以外最大的原因还是骨子里对VW品牌的无比信任。
    很早就知道一汽大众以原装进口方式引进了迈腾3.2这款车型，从配置信息上也能明确地意识到这是一款好车，但之前丝毫没有拥有它的欲望，回忆一下当时我的心境，大概超过四五十万的预算还是想考虑传统定位再高些的品牌车型（BMW、BENZ、OOOO）。经历了漫长的选车过程，阅车无数回过头来再看进口迈腾，才觉得它的性价比是如此的出众。其他暂且不谈，进口迈腾的三大杀手锏就足在同级车中笑傲江湖：3.2L FSI 发动机、DSG双离合变速箱、4 MOTION 智能全时四驱系统。懂车的朋友一定都知道这三板斧的分量啦。而让世人期待许久的B8 A4L就是53万多的旗舰车型与进口迈腾相比都少了双离合变速箱这一大件。再说进口迈腾的内饰，在用料、做工、质感方面和国产迈腾无法相提并论，虽谈不上豪华，但绝对可以用精致来形容，尤其是前座椅无论是选料、支撑性还是舒适度上更是值得称道！到大众中国试驾后我对进口迈腾的性能更是刮目相看,单说提速一点,3.2FSI与DSG变速箱真是搭配得天衣无缝。D档时油门反应稍慢，但提速线性感十足，仿佛更大排量的车子才能有这样的加速感。切到S档后，油门反映仿佛翻天覆地，升档转速顿时提高，脚下稍用些力就能体会到十足的推背感。此外，该车底盘感觉厚重扎实，悬挂稍硬但韧性十足（随着年龄的增长越来越喜欢AUDI A6上所谓的“坏路悬挂”了），车内隔音也很不错。试驾完毕，听说马上到一批车，其中有一台黑内黑外，立刻下了订金（可退）。
    大约两周过后，刘扬MM通知到车，立刻杀奔过去。见到我订的“里外黑”，黑内的感觉确实不错，运动感十足，就是夏天应该不会太舒服。此外，车子内部显地很脏，公里数50多，感觉不是太好。和刘扬闲聊中听说这批车里还有一辆可调避震的车子，而且带全车影音系统，车子是2008年6月产的（这批30辆车除我这辆外都是2007年的车），立刻兴奋起来，要了钥匙去看看究竟。这是一辆银外灰内的车，最明显的不同是档杆右侧多了一个舒适与运动模式的调节键，和资料里CC、尚酷上的DCC底盘控制键一样。又到车外细看，整体车身比别的车都矮些，显得更加运动，后来查查阅资料才知道DCC系统悬挂比普通版调低了1厘米。再看车身铭牌，确实是2008年6月的车子，车内干净很多，里程数十几公里。与2007年产的车相比我还发现几点不同：（一）是轮毂的式样不一样，这台车的轮毂我认为更好看；（二）车内门把手由“闪闪亮”变成了哑光，质感更胜一筹；（三）天窗控制旋钮有所改进，样式像是B8 A4L上的样子；（四）漆面上帖了保护膜。简单思考后直观感觉这台车还是很超值的，新上市的R36都没有配置DCC系统，估计要等到CC上市啦，于是立刻修改订单，放弃“里外黑”，改订稀罕的DCC迈腾3.2。
    提车后感觉很好，别的不多说了，其他作业里都有。单说这DCC系统，可真是件宝贝，轻轻一按，避震的软硬、方向助力立刻变化。由于本人一直开改装车，对舒适性渴望已久，所以提车后多数时间用舒适模式。舒适模式下底盘的整体感觉很舒服，过沟坎时那种软绵绵的感觉有点A6的意思，方向也很轻，尤其是泊车过程中。偶尔在立交桥盘桥过程中切换到运动模式，方向立刻变沉，侧倾幅度减小，过交通标示线的底盘声音都生硬了许多。普通模式我倒觉得意义不大。由于处于磨合期，驾驶一直很温柔，待战马脱缰，任意驰骋之时再与大家分享DCC在激烈驾驶中的妙处！

领牌当日在大众中国和虫虫、途锐集结

交车处应该是个充满快乐的地方

感谢大众中国的刘扬MM热情细致的服务