车主诚恳谈心路历程 新君越选车交作业

    其实车不是我来开的，是给老爸选的。人到中年，没有了棱角，追求的是淡定和从容，要的是大气和实用。喜欢新君威的前卫时尚，但是车不是我开，实用要紧。
有人说钱不是问题，问题是没有钱。20W对于一个工薪阶层的普通家庭来说，确实是一辈子的积蓄中很重的一部分。特别是一些生活在2级城市，工资水平偏低，的确要斟酌。思前想后，似乎君越最合适了。
品牌
    工薪家庭选车，很可能10年左右就这一台了。那么品牌绝对是要考虑的问题，品牌代表品质，代表以后的保养和维修等保障。有人说通用要倒闭了，以后没有人管别克了，云云，无知+法盲（呵呵，玩笑话）。通用目前是破产保护，是类似融资的金融手段，离倒还远着呢。
放眼望去，别克的市场保有量还是很高的，虽然不及丰田本田（很奇怪中国人为什么一面喊着抵制日货，一面又让丰田本田霸占半壁江山），但是依然是很有根基的。别克从来没有做过规模巨大的宣传活动（君威除外，别克市场部开始觉醒了），更没有弄个什么“君越号”飞机接送媒体，或者给媒体朋友们倒个洗脚水什么的，总算买的不错。反观行政用车市场，县处级都是帕萨特，厅级都是君越，厅长人数明显少于处长，所以销量小很容易理解。但是政府的人不傻，要安全，要舒适，要宽大，要君越。通用百年，别克的品质不是媒体写出来的，是口碑。




今天的主题，在茫茫车海中，抄底君越经典。

我们都知道，一些新的车出现的时候，往往利润最大，虽然君威上市至今一直没有降价，但是水分还是有的。反之，当一款车快要停产，价格一定最优惠。如同老帕。
我们也知道，一款车刚刚上市，一定有需要市场来验证产品，会修改很多小毛病，比如君威的风扇。。。08君越，是在06款的基础上修改的，对于单一产品而言，几乎没有在升级的空间，几近完美。

我们先看车身尺寸

车的宽度是最大的，车的高度却不高，这样扁扁的车的优势就是高速稳定性。配合他的自重（1.5 吨），高速上就是一个字——稳。（后边补充西安游记兵马俑篇）和网友聊天的时候提到这样一个感觉，别克全系车都有飞机感。GL8本身就叫陆上公务舱，新君越简直就是超豪华舱，君越经典怎么也能个算一个商务舱了。





    车尾平整和谐，没有多余的线条，新的红色尾灯也很漂亮。虽然更喜欢老款白色的，但是也就是萝卜白菜的区别了。全车前后都有雾灯，日系车没有，需要选装。大灯是自动的，有伴我回家功能，车里的等式影院式缓缓熄灭的。


行李箱容积不小了，510，能排名第2。看是大不是他的特点，他的特点是长。用我爸的话说拿个东西恨不得爬进去。君越5米的车身还是有优势的。缺点是不能把座椅放倒。。。



同样，虽然轮子也是16寸，但是225的宽度，高速稳定和刹车距离的优势让它更加安全。说的安全，君威的发动机舱那叫一个长，里面还有防撞支架。据说在北美，这个地盘是警车采用的，所以要设计的坚固，不时来撞车用。以至于看论坛的前辈们甚至喜欢用君威撞各种车，乐此不疲。安全是选择君威的第一要素。


内饰




君威的做工粗糙？！没看出来。至少和同时代的07雅阁和凯美瑞比，不见得差多远，传言美国车都粗，但是看看别克比福特好很多。再就是帕萨特，怎么看都觉得内饰和捷达一个档次。君越车身5米长，但是有人说没有雅阁8空间大。我觉得你真正开了雅阁会发现，雅阁的空间有说法，呵呵。前排腿部空间不理想，伸不直退。如果想伸直，座椅后调，那么后排空间这样一压缩，和君越没什么区别了。