全程直播307改装5.07齿比大尾牙细节图

哦。。。。   好！！！（鼓掌）
307，2.0，换装5.07速比大尾牙，全国首例。在此呢，胖胖很荣幸能够成为此次实验的小白鼠
感谢TV。。。。。。感谢各位狂狮会兄弟的支持，你们总是享乐在前，吃苦在后，把最脏最累最破费的事情留给我，谢谢你们，我感谢你们八辈子祖宗，我不会忘记你们的，做鬼也不会放过你们的。
首先，来段基础知识学习吧，请看大屏幕。
尾牙又叫终传，正确学名应该叫最终减速比齿轮，装置位置在汽车变速箱里。前驱车尾牙是包含一支动力输出轴齿轮以及一片差速器大盘齿轮共同组成，二者互相咬合，成为汽车动力传输环节一个重要的结构。当变更尾牙的齿比时，传动速比也就相应改变，车子的加速性能就会改变。而加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少，但在马力测试机上马力并没有相对的增加或减少。这是因为尾牙只有改变扭力值的原因。
尾牙的改变通常分为两种，一种为密齿比另一种为疏齿比。
所谓密齿比指的是相对比较高的齿牙啮合比。改装这种密齿比之后的尾牙其加速性能可以明显的提升。密齿比终传尾牙又可分为道路版和竞技版：道路版的设计是针对一般的街道上开车或直线较长较多的比赛场地而设计；而竞技版比较适合在拉力赛或弯道较多的赛道适用，装上密齿比的尾牙一般除了增加扭力及加速性能之外，它也会降低车子的每一档位的极速，因为尾牙会提高转速，而引擎断油点是根据转速来决定的。
所谓疏齿比指的是相对低的齿牙啮合比。这种疏齿比尾牙往往设计的比原装齿比还低，一般会装疏齿比的车子是因为车子由自然进气改为窝轮增压，而且是改成高压缩比的车子，不需要较大的起步扭力，反而需要靠尾牙来减少扭力，避免起步时打滑。同样的疏齿比的尾牙会有较高的极速尾牙的功能会改变每一个档位的速度及转速，所以装上尾牙之后，可以明显感觉每一个档位动力源源不绝，加速性能绝对让车主满意。
我们这里推介的是台湾WANTWIN针对欧洲玩家推出的法系PSA车系2.0BE4变速箱适用改装大尾牙组，这款大尾牙速比为5.07，欧洲玩家初始订货使用在欧版Xsara Sport版上的。但由于该款BE波箱广泛使用在PSA多个车型上的，在国内就计有：Xsara塞纳、Picasso毕加索 2.0、凯旋、307 2.0还有即将上市的Citroen C4。
好了，废话不多说，上作业了。车子下午开到了修理厂，准备分解变速箱。
做一下广告，这家修理厂技术还不错，老板是4S的技术总监跳槽出来的，获得汽车方面多项国家专利，技术专家。

车子停进停车位   准备接受手术，看偶性感的大PP

开始动手拆了。

放血了，我心疼啊，才灌上1个礼拜的半合成MOTUL的齿轮油又被放出来。。。。。
自我批评一下，  太折腾了。

看看地上的大尾牙和2轴，想想会里的兄弟们，咬咬牙，放就放吧，340多块就当个屁给放了

4个工人加一个老总伺候一台车，半个小时内箱子就落地了

开天灵盖了