DSG变速箱加速平顺11款迈腾2.0T谈心得

拥有小迈一个多月了，今天再将这段时间对DSG变速箱的感受记录下来，让喜欢和关注小迈的车友们分享。

当初，偶决定拥有小迈，DSG是一个十分重要的因素。若不是小迈的DSG变速箱技术吸引偶，在儿子的力荐下，很可能会购买其他品牌一些具有跑车元素的车。

偶开车15年了。喜欢车，也喜欢开手动档的车，因为他会使人感受到驾驶的乐趣。传统主流的自动档，偶不太喜欢。觉得一是耗油大一些，二是动力传递不直接、有损耗，三是当汽车发动不了时，会有遇到诸多手动档不存在的麻烦。DSG变速箱上市后，偶立刻被其先进的技术性能所吸引，并在第一时间进行了试驾。经试驾，偶喜欢上了DSG，也彻底改变了偶不买自动档车想法。

今年5月底，偶已拥有了自己喜欢的迈腾2.0T DSG豪华型。经过这段时间体验，使我强烈的感受到DSG变速箱换档迅速、无迟滞，动力传递直接、无损耗；既有传统自动变速箱操作便捷的优点，又有手动变速箱动力传递损耗小的优点，并且克服了手动换档的冲击、顿挫及离合器磨损。因此，通过偶的实际使用，令我对DSG变速箱感到非常满意。

在起步时，只要平稳地轻踩油门，车子会非常平顺地逐步加速。换档转速在2000转左右，1-2档约在2200转换档，2-3档约在2000转换档，3-4档约在1800转换档，4-5、5-6档约在1600-1800转换档；时速80公里时档位可到6档，转速约在1600-1700转，时速100公里时转速约在1900转；同样的时速，小迈转速要低许多，例如B5的时速在100公里时，转速为3000转。

3档时的转速。拍的有点歪，不好意思啦。

DSG换档十分平顺，如果不看转速表，感觉不出车子在换档，看到转速表指针迅速下降后突然停住，才知正在换档，感觉很爽。目前还没有遇到换档顿挫的现象，但不排除今后会遇到。因为任何新技术的应用，都有一个成熟和完善的过程。要是让我遇上了，偶也会淡然应对；诋毁和抱怨没有意义，一种技术的成熟过程，肯定也会包含了使用者的付出。还是那句话：喜欢他，你就包容他！

4档时的转速。哇！好省油啊...呵呵，此时车车正在减速哦！

上面所说的换档过程，是在比较平稳踩油门时的情况。你若是想在绿灯亮时，嘚瑟一下，冲在最前面，只要舍得踩油门，小迈是不会让你失望的。只是深踩油门之后，小迈会略微思考片刻，让你觉得他似乎反应不够敏捷，可就在这很短的迟滞之后，小迈会猛地冲过停车线，强烈的推背感会令你觉得很突然，坐在旁边的LD会急赤白脸地惊呼起来，转速表会急速地指向3000以上，所有的车车都会被你抛在后面,此时的你，露出了得意的微笑…

5档时的转速。哇！比4档省油多了...

过去常看到坛子里有人批评国人驾车不懂换档时机（转速），认为应像德国人那样换档转速选在3000左右，才能使发动机不积碳。

可从小迈平稳换档的情况来看，德国人设计的DSG换档时机，和我国传统手动档换档时机基本一致。当然，定期跑跑高速，对减少发动机积碳是有好处的。

感觉小迈还是比较省油的，跑过一次高速，巡航定速120公里，开空调、导航、硬盘媒体，油耗在8升左右。因为一家老小在车上，没敢拍照，见谅。定速80公里油耗可在7升左右。

开空调、自动驻车时放在D档油耗高于N档。

自动驻车、开空调、N档，油耗低于D档且没有震动。