图文阐述马自达3改装底盘强化衬套效果

全车的HARDRACE底盘强化衬套定了很长时间，有几件东西一直没货，今天人家终于通知我已经发货了。
后天应该到货了，很期待呢。

昨天终于收到货啦，今天拍了个全家福的照片。
后天又要出差，只能9月份再装了。
发动机的后支架（照片里最右上的那个，不是HARDRACE的，是SRR的，这个的更硬一点）

照片里一共是7件
HARDRACE 发动机支架
SRR 发动机小支架
后外倾角调整拉杆（街用）
后束角调整拉杆（街用）
前下摆臂衬套、球头（街用）
后下大梁衬套（街用）
后纵拖臂衬套（街用）

昨天抽空先换了部分的东西
原厂发动机支架和HARDRACE改装支架对比
原厂发动机支架很软，可以用手轻松掰动中间的胶，改装的完全掰不动。

变速箱吊胶
原厂吊胶是这个样子的：

可以看到胶中间是空的，可以用手轻松掰动
改装吊胶的照片我没有拍，只有装车照片

这两个支架换上去，先着车试了一下，打火的时候，发动机的震动会传到车里，很实在的感觉。
怠速状态下，方向盘会有轻微震动，但是可以接受。有点像喷油嘴脏了，车有点抖，但是没有那么严重。
开起来震动消失，我想是因为发动机的力和传动系统，较上了劲，把震动抵消了。但是排气声音觉得低沉了。
换挡的时候很爽，抬开离合器的瞬间力量直接了很多。

换完发动机支架后，还有点时间，就继续换前下摆臂硬衬套。
更换前下摆臂硬衬套需要先把前下摆臂拆下来，但是副驾侧的下摆臂需要先拆掉空调泵才可以。
空调泵4个小螺丝，前下摆臂左、右各4个大螺丝。很容易，10多分钟就下来了。
下摆臂拿下来之后，需要用液压机把原车衬套压下来。虽然很小心，但是4个还是压坏了3个，坏了就坏了吧，反正也不打算换回原厂的了。
原车的衬套，后侧的那个较大的衬套是油压的，也就是说在橡胶里面包了一团油，起到缓冲作用，但是很软。因为把那个衬套压坏了，才知道的。
然后再把改装的衬套换上去，同样也是用液压机压上去，压的时候抹了一些二硫化钼的球笼油，抗磨，润滑、防止衬套胶质老化。
压好了之后，再把两个下摆臂分别装到车上，还有空调泵，完工！大约1个多小时。

前下摆臂后侧的大衬套，这个衬套原厂的是油压的，照片上是改装的完全是硬胶

前下摆臂的前侧小衬套

说说更换前下摆臂衬套后的感受，一开始只觉得方向似乎沉了一点。打完方向后回转的力量大了。其他到没什么，舒适感也没什么降低。
后来到了一个立交桥的盘桥匝道试了一下，这个盘桥的地方我经常走，对通过的速度和通过的时候的感觉很熟悉，发现在比较高的速度通过的情况下，确实有很大提高！方向很稳定，因为这里路面有轻微起伏，以前如果很高速度通过的话，车的方向会有轻微晃动，需要调整一点方向，现在就很稳定，过弯的信心很强。
在一条小路的90度转弯地方试了（这个地方也是我很熟悉的），用以前会轻微推头的速度进弯，不推了！还可以更快一点！
原车的衬套软，在车受到横向力的时候，前轮的四轮定位会轻微跑偏，会造成轮胎地抓低力下降。
总之，更换前下摆臂硬衬套的满意度高于发动机支架，和我的期望值基本相符。

后桥的几个衬套也都换了，效果很好。车的后部整体感很强，不拖泥带水。
还有安装调节倾角、束角的拉杆。重新作了四轮定位，不吃胎了。