插曲连篇 朗逸1.4T运动版的选购和使用
【选】从5年前的俊杰,到奔腾B70MT,到最近的高6、克鲁兹、速腾和朗逸。
俊杰——华晨不争气,几年如一日。奔腾B70——老婆要自动的,PASS。
高6——提车难,又太小,PASS。(我看中1.4T+5MT)
克鲁兹——好看,舒适,但是动力和油耗不放心,PASS。
速腾VS朗逸——考虑操控我选择速腾,区别我觉得还是在后悬挂上。考虑舒适——老婆选朗逸,速腾的无真皮内饰实在没有什么让人舒服的。(同价位)
1.4T 是老婆早就心仪的发动机,加上朗逸的内饰,朗逸1.4T就理所当然成了首选。
我:1.老婆的选择当然要从。当然1.4T+DSG也算是我的第二之选(因为MT已经夭折了)。
2.朗逸比速腾多个塑料地盘护板,平时能防尘,出事故也不妨碍发动机下沉。明显看到速腾发动机舱比朗逸脏。
3.同价位,朗逸要比速腾多出一套真皮。
4.虽然速腾的底盘和后悬挂更让我心仪一点,但是朗逸的也够用了,毕竟我们不是去赛车。
5.学习论坛,了解到朗逸的小毛病比速腾多些,但是我对大众有信心,毕竟2年了吧。
6.对比过朗逸和速腾的事故,根据可查资料来看,貌似朗逸略微占优。
综上所述:最终我们敲定,朗逸1.4T 162800元。(这个是同时满足我俩条件的最低价的车。)
【订】这个过程不重要,很周折,跑了好几个大众4S。最后,还是打了认识的老总电话。运气很好,有现车,黑色和银色。经过和老婆、长辈、亲戚朋友的商量,确定了黑色。由于各方面的原因,提车是在3个星期以后了。6月28日提的车,不觉得是个多好的日子。(虽然不太信什么,但是和老婆都讨厌8)
【插】插曲:对于试车的感受。
试驾了速腾1.4T,感受了提速,和过弯,几乎很爽。但是过弯速度并不快,本人驾车还算谨慎。老婆坐在后排,抱怨很不舒适。
试乘了朗逸1.4T,由于同样的配置,对于动力我没有异议,所以没有试驾。我在后排感受了提速、制动、过弯。感觉这个后悬挂我可以接受。
小结:速腾和朗逸的油门踏板不同,油门方面的调校我不懂。现在提了车,我才感受到,速腾一踩就有,狂野些,而朗逸要踩深点,显得温顺(当然,是提车后的感受,处于磨合期,没有深踩或急踩)。
【购】订车时谈好了价钱,老总说这个车没有优惠,也不送什么。稍微搞了点优惠(包牌)。
由于手续繁琐,在等待的时候被“忽悠”到旁边的装饰店。在销售小姐的“忽悠”下,贴膜:威固的膜,前档V70,其余都用的K14。说是贴了膜免费洗车一年,送了次封釉。同时买了犀牛皮,脚垫和后备箱垫。一共支出好像时4700。心疼啊!比我预算多了一倍。
由于要上牌前要验车,所以,前门暂时没有贴。在烈日下感受了下膜的作用,太阳通过贴膜的玻璃晒到手臂上是微热,而没贴膜那边晒过来的阳光就没那么温柔了。
小结:膜还是像“忽悠”那样说的,很有用。(申明:1.可能是心里作用,毕竟4000大洋呢;2,没用过别的膜,无法比较,就觉得这个效果不错。)
而今,上好牌照,膜也贴全了。阳光下曝晒后的车内,没有想象中的热、座椅也不是烫得坐不上去。(可能还是心里作用,但是和朋友的车比还是有优势的)
【用】
提车当天:小心翼翼D档,低转速开回家。显示里程5KM,显示油耗20L左右。平均车速不足10KM/H。
后来使用过程中发现:D档换挡转速在 1600~2100之间。看你油门的深浅了。
我用手动档的时候:1档须在2000转才能上2档。2档上1500以上才能3档。3、4、5、6、7档,一般都在1200转以后上档。但是在1500转以下换高档,明显的感觉提速弱,但是目前感受要比D档省油。一般行驶我都上到6档、7档,保持车速5,60行驶。此时转速在1100左右,不知道是否健康。80KM/H的速度时,7档大约转速是1500。
(7月7日更新:经过多日的测试,随着磨合里程的增加,D档的优势逐渐体现。虽然手动模式可以再1200~1500转速之间换挡,但这显然是不健康的操作方法,特别是开了空调,增加发动机负担,会严重影响发动机的使用寿命。D档是由电脑控制的,应当是最优化的操作程序。虽然可能发现手动模式能略微省点油,但是付出的代价是巨大的。【结论】同学们的观点是正确的,D档是最经济的行车档。手动模式不是为了省油设计的,而是增强了其运动性能吧。理解为S档的自定义模式!)
【补充数据】里程100KM不到的时候,D档行驶 市区短程,电脑显示油耗10个以上。
目前里程400多公里了,D档行驶,市区短程,电脑显示油耗8个油左右。
(磨合的效果显现)
心得:要省油,还是要尽快将速度提上去。还有多松油门,少踩刹车也是很重要的。
准备出了磨合,拉完高速,我的换挡将在2000转以上。迅速提速到60,然后挂7档行驶。(待验证)
由于市区路面较多,所以油耗始终不低。目前情况:里程200多公里,综合油耗在9.5L。曾经单程油耗在6L以下(很好开的路,速度在50~70,行驶大概10多公里。)
【撞】
提车第二天就撞了。郁闷~~
开了3年的手动档,自动档还真不习惯。
老婆买早饭,我驻车路边没有熄火。看老婆来了,挂如D档准备出发,老婆2手拿着早餐,我帮她系安全带,忘了挂着档,松了刹车。然后车就慢慢向前,啃了一口前面车的屁股。我在牌照框上沿啃掉了漆(当时未上牌),还好前车司机也爽快,要了个电话,说没问题也不会找我。这个事就这么了了。
小结:这天的前后几天都很倒霉,不说了,伤心。
【感】使用感受谈一谈,目前200多公里。
驾驶:1.不小心踩上过3000转,就那么一窜。所以我期待着出磨合的那天。
2.尝试60KM过弯,没信心,侧倾还是有点悬。立马减速。后来发现30KM过弯也这个感觉。以后过弯我会悠着点。安全第一。
3.扶手不太影响拉手刹,就是动作别扭点。但是,我好几次忘了放手刹。晕。
4.大后视镜视野开阔,不错。
5.油门和刹车的反应都不灵敏,踩深点才有效果。(可能出了磨合和首保过后会好些)
6.开惯手动,自动的脾气无法掌握。看到前面远远的红灯,总是为自己不能空档滑行而难过。挂档滑行不如微微给点油的好。
7.超车时,小狼对我的意思的理解还是可以给满分的。
8.灯光感觉不够亮。照明的位置,特别是大灯,感觉照的是前点,而不是前方。(还是喜欢透镜的灯)
9.下雨后,后档视野影响很大,都是水珠。
乘坐:1.座椅舒适。前后都很爽。包裹性体验不深,但是足够。
2.自动空调还是很好用的。
3.自动防炫目和后视镜加热我很喜欢。
4.CD机的功能不错,符合我的要求。
5.我老婆说很舒适,就是很舒适。
【惑】
1.没有水温表,我不解。现在国内越来越重视了,怎么就一个一个都省了呢,好像是新伊兰特带的头吧。好不容易找到仪表上类似的标志,原来是冷却液的标志。
2.如何驾驶得更经济是我所追求的。现在这个油耗很困惑我。(怀念手动挡)
【7月9日更新】手动空档滑行:1.,如果是电喷的,就不建议空档滑行了。因为不一定省油,而且会影响发动机健康。
2,发动机能量要分配给发电机、空调压缩机(夏天)、助力系统(朗逸是机械助力)等。空档以后,怠速状态下要提供足够的能量,电脑会提高供油量。所以,这个可能就是说空档滑行油耗高的原因之一吧。
3,怠速状态下,发动机更加容易形成积碳。
【小结】不再羡慕手动挡,更加爱自己的DSG了。
【习惯】说说我的驾驶习惯(根据我对车、变速箱等的了解形成的驾驶习惯,欢迎指正,互相学习):
1.上车钥匙转到仪表亮,等待系统自检结束(左边只亮3个灯),然后才发动汽车。
2.发动后如果不行驶,我会拨入N档,怠速。
3.行驶前,确认安全带和手刹(仪表无灯亮),然后再挂入行车档。
4.(最痛苦的)应当在水温达到发动机正常工作温度以后再提高转速行驶。没有水温表,只好低转速行驶一段时间后再提高速度。(说明书不建议原地怠速热车)
5.要频繁停车的,我用D档行驶,如果速度在40以上,我会切入手动,提前换挡。路况好的,我会直接手动起步。
6.等待红灯时,在车停稳以后挂入空档。
7.红灯40秒以上,则选择熄火。(说明书这么说的,我试着做了几次,开空调的时候就不能熄火了,热!)
8.观察路况,尽量不刹车,远远就松油门。(不能空档滑行,是自动挡永远的痛)
总结:已经没有5年前的激情了,从看车、选车、订车、提车、贴膜、上牌……都没有拍过一张照。看来,我已告别年轻了。
无图无真相,明天我拍照将图补上。
包括外观、总里程、综合里程、油耗、车速等。
作业完毕!