备受争议三菊中出!法拉利458写真图集

  纠错  2010/7/13 13:06:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

自打458一发布,罕有的127匹升功率,DCT波箱,全新的空气动力设计,二代磁流悬挂,三代电子差速器等等这些新技术实在让我浮想联翩常常夜不能寐。最后终于跑去交了订金,而此时我和很多车迷一样还没能接受它那犀利的外形和中出三菊。下订太早,什么资料都没有,只有看网上的图片过干瘾,还第一时间从官网下载了各种声音反复听,总觉得声音没430SC高亢,心里不是滋味。10月收到官方资料,有了部分配置,但都还不齐。等到2月才有了正式的选配价格表,按照法拉利的惯例两三年后一定会出458的轻量化版,所以458注定只是过渡。配置选再高最后卖车时都会打水漂。赛车座椅、碳纤维、防眩目、AFS都没选,选配合计也就不到30W。4月被告知第一批车必须选45W以上的选配,否则就把配额让给别人。霸王条款,坚决抵制!经过抗争最后各退一步和代理达成了一致。北京车展接触了实车感觉内饰的设计和装配质量确有了明显提高,车展上我把更多的时间留给了GTO,458已经随着漫长等待热度逐渐变冷。直到最近458陆续开始交车,网上受关注度又再次升高,太阳和福建同学的驾驶心得让我开始期待万米长跑最后冲刺的到来。
    终于在上周末晚上突然接到电话说车到了。接下来发生的事谁都猜得到,自然是迫不及待交钱提车。开出店一上路就是猛踩,顺!太顺了!DCT波箱顺过家里呆不下,升档后转速只下跳1K转, 不到1秒转速又攀升到了换档前的位置。换到RACE模式,3K转的声音就已变得厚实,油门反应更快,而换挡是否也更快我已经感觉不到差异了。458的油门就像其他同学形容的太敏感,过一点颠簸不平的路,转速就随着路面一高一低的起伏,确实需要你的脚底板去适应。感谢舒马赫让SC有了悬挂软硬度调节,看来这是成功的。458将它扩大到除了低附着力外的所有模式都可以调节(法拉利已学会了商业化才是发展的硬道理)。100—200公里的加速很犀利,明显比SC快。458的LC已经变成了傻瓜式。跟保时捷一样,油门到底,转速被电脑稳定在3K左右,松刹车瞬间升到4K,同时车弹出去。估计是有电脑保护或者电脑在计算路面摩擦系数,弹出去后转速没有像保时捷那样一路飙升而是顿了一下才开始爬升,一直吼到8K多才换气,LC模式激活以后电脑都是自动升档你只需要牢牢抓住方向盘,够简单吧。
    可能是国内首测:昨晚和PDK 911TURBO跑了一次04,输了,就像当晚的西德大战一样令我悲剧。从起步就落后,200米内差距被拉大到3个车身最后保持到终点。再让我来一次我有信心缩短差距,再给我1000米也许我能追平它。

趴趴马,比430更矮更肥。

屁屁依旧那么翘。

前轮。选的米其林PS2 K1。

2010年1月8日

丹东车友会第二次聚会
    丹东车友会相聚鸭绿江边 2009年5月3日,是一个值得纪念的日子,一个光荣的英雄的日子。 这一天乱云飞度风和日丽,鸭绿江波涛汹涌风平浪静。下午2点50分整,丹东车友会全国代表大会第二次小组会议胜利召开了。 来自丹东市五湖四海的汽车在江边纷纷亮相,一时间姹紫嫣红黑白不分。 小伙儿乱弹琴姑娘瞎歌唱,眼看就要跨过鸭绿江。 突然,大会主席风清阳庄严宣告:同志们,让我们冲到小美女家,努力奋斗贴个花。这是大会的主要议程,委员们的车要甄别平反重新登记。 花后...查看全文>>
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