三个人三个小时！ 昊锐改装中冷器汇报

下午在百联斯柯达4S店改装了中冷器，三个师傅齐作业，花了三个小时搞定，难度比偶想象的要复杂，当然人工费也不便宜，之所以交给4S店改装，毕竟他们专业，质量有保证，好了废话少说上照做作业，作业前还是要先谈谈中冷器。。。中冷器是什么？。。。。中冷器的原理。。。。TX们了解了。。。。才会知道为什么要改
首先要了解中冷器的工作原理：
中冷器：是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。
中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升发动机的功率和降低排放的目的。
所有的涡轮增压车都使用中冷器，而且原厂标配的中冷器一般也都有改进的余地。因为我们追求的就是尽可能多的将空气吸进发动机，所以如果中冷器内部的构造会影响到气流的话，也就意味着发动机会损失一些动力。中冷器好坏最关键的两个参数分别是其内部的气流通道造型以及散热鳍片的设计，理想状态下的中冷器设计就是散热鳍片的面积能够尽可能的大，而气流通道内最好不出现生硬的折曲以及会妨碍气流的焊接痕迹。
对于高性能车来说，重量是一个很重要的问题，而现在的情况是大部分改装用中冷器相对于原厂配备的中冷器来说都会轻一些，而且性能还会好不少。一般来说，中冷器越大的话，其内部的气流损失越小而且冷却效率也越高，因为气流停留在中冷器内部的时间越长，受到的冷却越好。一般的中冷器在正常的情况下可以降低进气温度35-40摄氏度，从而可以帮助发动机获得5%-10%的动力增幅。

先看看德国原装的奥迪TTS中冷器吧！

大众奥迪料号

原车的国产中冷

国产厂家

首先拆保险杠套

保险杠套拆了