改装英菲尼迪G35详细汇报！有图有真相

改装清单:
HKS 赛用8度火嘴
日本TopSECRET刷的ECU  7800转红线换档(相当强捍)
STILLEN 长进气吼
STILLEN 高流量三元催化
STILLEN 前段排气
STILLEN中尾锻排气 改换成NISMO 中,尾段
UR 超轻量化普力盘
STILLEN防倾杆
STILLEN的前速可调节杆
STILLEN的倾角调节杆
SUMMIT 加强套件 11件 全套
HKS HIPERMAX III 减震
第二套圈子,国产XIX 19寸
第二套圈子,日本产的AME19寸圈 前ET38 ET45
第三套圈子,日本产ADVEN RS-D 18寸圈
邓禄普轮胎 MAXX系列胎 前245 后275
AP 前6  后4 大活鲍
BLITZ 数字监控器
机油AMSOIL 0-W30
汽油悿加剂用AMSOIL Pi
0-100实测,应该已破了所有媒体的测成绩.
改装心得

1.  首先改的是STELLEN的进气,排气,STELLEN是美国的品牌,可能在国内名声还不是很响,在美国STELLEN专为日产出改装件,已小有名声.叫朋友从美国购买直接寄回国内.

进气:STEELEN的进气从2个节气门出来2根金属长喉直到进气位,金属长喉最前端是左右2个K&N的冬菇头,外面有隔热照,可以阻止发动机传来的热空气到进气里面.进气的声音从3500转开始,车子象是含着一口痰一样,直到红线换挡没有任何停顿很爽!实际作用上面，整个变速箱的换挡反应也比原来快了一些。

2.  STELLEN 排气这条排气比原厂粗好多.按装也是原装位不用切割,这个排气有时喜欢,有时烦.为什么这样说呢.2000-3000转声音开始就很闷了,
但是4000转以后发动机的转速明显的上的快了很多，晚上在停电平车多的地方开过,基本上有报警器的都会叫!!很好玩!

总结改进排气,很多人说改了进排底扭会差很多,我个人感觉没有什么差别.有一次因为吵装回原厂感觉车没力,没几天又装上这套改装件了.(现在改用了一套日本NISMO的中尾排气,STELLEN太吵了)

3.  改操控:首先改的是减震

选用的是日本HKS HIPERMAX III 绞牙减震改完后前2指后1指,比较底了,HKS的减震很硬,
过弯的倾侧完全改善，告诉连续变道，车身也非常的听话，重踩刹车边线出奇的稳定，是操控上面最有效的升级，让我更有信心发挥G的澎湃动力，高底前面只能一包香烟的高度,所以我一般不进地下车库,差的路从来走.改减震特别要注意的地方就是,改完后一定要做4轮定位,发现后胎有点趴,这样会吃胎,于是在网上订了STEELEN的前速调节杆和顷角调节杆后再上4轮定位做,数具好多了, 侧顷比原厂少多了,但还是有点,于是下一步又在网上订了STELLEN的前后防顷杆.前后平衡杆，原车的真的太细，太脆弱，完全不能抑制在激烈驾驶时，车辆的侧倾,不过装上了STELLEN的前后防顷杆(即平衡杆)感觉就不一样了,
原来在换过减震后，高速过弯的时候，还会有些轻微的倾侧，换上防倾杆之后，过湾侧顷更小了，真的有点象跑车平移的感觉爽多了!轮胎的抓地力又被进一步的提升。防顷杆我锁最里面的哪个锣丝！胶套STELLEN是不带的,前面用G３５后防顷杆面的胶套正好,后面用FX上面的胶套,胶套上放点黄油,否则会吱吱叫的。

4.     加强件:有些人说这东西没用,不过自己用下来的几点体会和大家说说,装后感觉底盘是一整块的方向打来打去,车子是整一块移动,特别是在装了减震之后，感觉在慢速过高低路面的时候，车身会有点轻微的扭曲的感觉，通过了解，选用summit的底盘强化件，发现这部分应力变化被减震有效的吸收了，能够感受到整个车身都成了一体，方向盘也变得更听话了，另外还有一次,发生小的碰撞,加强件能拉住你的整个车身,不在让车身大梁过多的变形(这一点深有体会)

UR普力盘,也就是皮带轮,原厂为铸铁的,中间有层缓冲橡胶,重量2.13KG,改装的UR普力盘铝合金财类的,只有0.57KG 重量上差很多,装完用起来感觉油门轻很多,真的经很多!提速快不快这个不好说,个人感觉对提速没多大帮助吧.

STILLEN 长进气吼

STILLEN中尾锻排气

HKS HIPERMAX III 减震

19寸 XIX 圈

19寸 XIX 圈