290公里驾驶心得!新君威2.0T简单汇报
照片拍了很久,可惜一直没有时间来交作业。还是忙啊…这两天公司算是空闲了,自己也有时间了,该是好好的交一份合格的作业来论坛了,不然实在是对不起的我禁卫军---新君威2.0T。第一次使用美图软件,不大怎么会用,照片效果感觉不好,挡牌照的东西实在是太小孩子气了,看来2009我是OUT了啊。对于照片大家就凑合凑合看吧。希望不会伤害到你们的眼睛
现在我的禁卫军是开了290几公里了,前段时间一直在公司忙每天都是忙到深跟半夜的,也就懒得回家了就直接睡在了公司里。这段时间也蛮对不起LD的,那段时间她感冒也没好好的陪她,以后一定要补偿。
将近那么300公里跑到现在的心得说下吧,说真的也实在是写不出什么好的心得。但是作为一个新人还是要勉强的凑合凑合说下。不然这新车300公里也等于是白开了。
300公里驾驶起来还是很温柔的,以前有过一辆老欧宝,所以对于新车的磨合还是有点经验,现在说起来发觉当初选择新君威的时候确实是有点欧宝的情节在里面,不过现在老欧宝给LD开了。她没事喜欢出去聚会玩的,有辆车出行还是必要的。虽然她是刚拿驾照不久还是有点不放心,但是就目前看来技术还是可以的。
新车么路上总归要那么被人加塞几次的。这反正也无所谓。我不赶时间,你们爱怎么加塞就怎么加塞吧,不过我还是蛮怕那种电瓶车、燃气助动车的,这个蹿起来太可怕了,特别是电瓶车,开得快但是又刹不住。已经见到过很多次电瓶车没刹住撞到机动车。所以为了自己也为了别人还是开的慢了点。
上过2000转的感觉,还是不错的。没有那种让人兴奋的徒增推背感出现,线性的加速我感觉是很不错,不知不觉速度很快的上去了。但是因为还是磨合期,所以最高一次也就到70减速了。加速感很强、准备过了首保之后还是要好好的体会下极限的加速模式,不知道那个时候推背感会有多强,当初试驾2.0T的时候又那么小暴力下…意犹未尽啊
内饰很不错,特别是后排座椅的设计,宽大、扁平的椅背让我不禁想到了70年代的美国车。中控确实好看,炮筒式仪表盘确实没得说,虽然和科鲁兹的仪表盘有点小像(小小的被打击了下)但是这么好看的仪表盘装到什么车上都会很好看。
后备箱暂时除了备胎是空的了。300公里暂时对油耗没有什么大的过敏,对于行车电脑显示的油耗,不准去无法做参考。首保之后会油耗清零看看油耗到底是多少,不过到现在还是没有发觉吃油的迹象。
小小的美化了下,一般凑合看吧
侧面的新君威确实很帅气,那是几天后陪朋友再看新君威拍的。朋友看到我的车后真的是被毒到了
风骚的后屁股
侧面的腰线很美,而且大大的车门小小的车窗感觉就很安全
手刹有点小败笔
宽大的后排座椅,美国风
2011年1月24日
由内展开轻量化 君威改造碳纤维中控台 当时应为等不及提了2.4旗舰,说起来真是泪千行啊! 往事不堪回首不多说了
一下的都是朋友研究讨论的结果,说不上改装只能说改进,写出来,希望大家一起探讨下。
客观说的君威2.4的动力还是可以的,这个车底子也还是不错的,除了大家经常说的下摆臂,发动机仓盖也是铝制的 ,但是尽管如此整车质量还是过高,当然这也说明君威的车身的扎实,过弯时车身受力变形会小一点对过弯时的车身姿态有益,但是重量大意味着过弯惯性大,加重后轮的负担,对出弯时以及平时的加速也很不利。再有2.4的动力用上245的宽胎绝对是个负...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月7日
君威车主挑战6mm终极钉孔补胎方式图文
轮胎专家告诉我们:胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢?在本文中,我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补,我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。
制造6mm的钉孔: 首先,我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。
在胎面中央花纹上钻孔后,我们使用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在轮胎上钻出来的孔的孔径约为5.8...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月16日
折腾无极限 09款新君威改装买必要装备 车是09款 应该算是君威第一批车型。车子没有加价没有等待一手给钱一手车。 车子的各种毛病 大家有的我的车也都有这样的毛病。什么共振前窜 洗节气门 等等各种神奇的症状。语言表达还是算了 直接上图
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月5日
让驾驶感更爽 别克君威更换全新减震图 昨天四点半才到修车店,更换防冻液,后刹车片和减震器+顶胶换减震器和顶胶理由,车上的10年7月底入手后换的全套萨克斯减震和拓普顶胶,跑了快8万公里了,最近感觉减震软了,颠簸路面车子四角晃动严重(猫猫喜欢 的大船感觉),过井盖和路面接缝时有余震,速度快过不平路悬挂有响动,刹车车头点头和提速仰头的感觉都比较明显,为了再舒舒服服的开几年,咬牙决定换万里路的减震和新顶胶。减震从车上拆下来了
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