操控好/隔音强！全黑色思铂睿选车原因

先说选车过程，我从07年开始开07款别克君越，当时刚刚拿到驾照，也不懂车，都说美国车结实，就随便买了辆。先评价下这个车，提速肉，刹车软（造成一次追尾），操控差，保养贵。优点也有，外观大气，高速稳，方向盘大大的，握起来谈不上舒服却很省力（两个手臂都可以放在扶手上），走长途很舒服。不过它的灯光是个问题，太昏暗了，晚上走高速有点心虚。所以这次换车我考虑新车一定要有以下特点，提速快，刹车好，大灯要氙气的，操控好，车子可以稍微小点，市区停车真的不方便，而且大了也没用，我后座又不坐人。

第一个去试驾的是A4L，新A4的外观我不提了，万人迷。它操控比较中庸，没特别的感觉，空间真的很大，特别是后座，坐着很舒服，动力很强劲，变速箱是8档CVT，很厉害，刹车很硬，刹车成绩很好，用汽车之家的话来说就是很大很强很漂亮。所以试驾下来我很满意，很快就去交了订金，9月27日，我订了银外灰内的标准型，交车时间是12月27日，要等3个月。
等车等得比较无聊，我相继试驾了宝马320，还有大众的小钢炮尚酷。这两个车的操控上都很有优势，60，70公里速度过弯都没什么感觉。但是各自的问题也比较突出，320的动力（官方数据百公里加速是9.8秒，但是汽车之家实测是11.2秒）和尚酷的空间。320豪华型的配置还可以，比A4标准型强多了，我一度考虑要换320的，但是320的动力我实在忍受不了，咱虽不飚车，但是老被后面的车闪灯也是不行的。尚酷虽说是4座的，但后面两个位子只能钻进钻出，放在那还不如不放，虽然我后座利用率不高，但有还是要有的，否则跟买辆摩托车有什么区别。而且我觉得尚酷的价格也偏贵（1.4T车型4S报35万)，保养也贵，跟A4差不多。

最后试驾的是思铂睿，我放弃A4选择思铂睿并不是说思铂睿比A4好，而是出于综合考虑。任何两款车都很难简单的说谁好谁坏，更何况，这两个车子也不在一个层面。
我这里就谈一下我放弃A4的原因。A4的动力很强大，但是也带来了副作用，去A4的论坛看看，烧机油永远是主流话题，5000公里做一次保养，小保养费用1000左右，大保养2000左右，使用不当涡轮10万公里要更换，怎样才算使用得当，“冷车要怠速半分钟，停好车让车子冷却2分钟再熄火”（4S店说的），这个你每次都做的到吗？所以高昂的使用和维护成本是我放弃A4的原因之一。
奥迪的质量在德系车里应该算好的，但小毛病还是多（大灯有水气，发动机舱进水，110公里方向盘抖动……），这些还真让人头疼。不仅如此，三个德系豪华品牌对油品质量要求都特别高，所以往往他们的发动机容易出问题，怪罪的当然是中国的油，但是既然中国的油情在，他们的发动机为什么不能做相应的改造，也许改造已经实行了，但至少问题还在。所以这是第二个原因，我怕了买了奥迪车却应了王大鹏说的话“车子买来就是修的，偶尔才能拿来开一开。”
当然价格上的原因也有，说实话，买A4至少要买技术型，标准型的配置实在太烂了，也难怪人家说低配奥迪是乞丐版奥迪。既然买了奥迪，就不光要有面子，也要对得起自己，舒适性的配置一个都不能少。技术型的价格是36.98，比思铂睿顶配要贵10万，我不觉得值得为4个圈多花这10万，当然其实我也好面子，如果技术型的价格在35万内，我会考虑A4，而现在，我一点都不后悔买了思铂睿。
第四，A4现在的销量每月快到5000辆了，不用过多久，这个车就会变成街车，这个也是我不能接受的。
还有一个原因，也是很重要的，LP说不喜欢A4，呵呵，那还说个屁啊。4S店倒算大方，我跑去说我退订，他们也没为难我，立马就把订金还给我了。

说了这么多A4的，也说说思铂睿吧。
思铂睿两个地方被人喷得最多，一个是价格，一个是动力。
价格的问题我回过一次贴，我拿它和雅阁比较，思铂睿因为没有2.0车型，所以门槛价格会比较高，雅阁2.4的顶配价格是26.68，思铂睿导航版是26.58（27.18的思铂睿比导航版多了3D轮辋和运动外饰，所以顶配的YG应该是和思铂睿导航版作比较），这样的话思铂睿其实还便宜些。思铂睿的车重比大一圈的YG重60KG，门板很厚实，双模减震系统，十扬声器的先锋音响，17寸轮辋，225的普利司通泰然者轮胎，都比雅阁厚道，比起雅阁它可算超值了。当然现在雅阁有些优惠，思铂睿是新车，价格上暂时没有松动，不过降价也是迟早的事情。说到降价，又不得不提我的君越了，通用一向是为了销量什么事情都做得出来，君越在落市前就已经降价达4万之多，落市后更是听说有14.8万的金色君越卖，这么夸张的事情虽说讨好了后来者，却伤害了原价购买的车主。我卖车最后的价格是13.5万，二手车市场的人就说，别克车就是不保值，如果我这个车是雅阁，价格最起码要多出两万。
再说思铂睿的动力，官方数据百公里加速是10.8秒，但是我试驾之后明显感觉不是这么回事，5AT的变速箱顿挫感很大（不知道雅阁车主是不是也这样的感觉，这里痛批一下东本的不厚道），但是0－60公里加速绝对是很有力的，60－100稍微有些吃力，要多给些油，等提高转速后推背感又会随之而来（爱卡也出了评测，0－100公里9.39秒，证明这个车子的加速还是过得去的，自然吸气的2.4四缸发动机，你还想怎样)。
关于操控这个不需要说，是这个车强项，这里要重点表扬下思铂睿的隔音，真的很牛，昨天上锡橙高速，110公里的速度，完全听不出风噪，只有胎噪。车子行驶到一段新修的路面上时，胎噪突然变小了，当时车子里真的静的有点恐怖。还有这个车子的油耗控制的很好，小日本的车就是省油，这个车1.595吨的份量（比2.4的新君威重25KG，比2.0T的迈腾重30KG，比2.0T的A4L轻20KG)却能达到百公里10升左右的油耗。
吹了这么多，也说说它的缺点，后排空间其实还过得去，但是后门太小，上下不方便。导航很鸡肋，非常不好用，要输个什么地址进去跟你直接去找这个地方难度差不多，我觉得。总之以后我出远门肯定还得带着我的城际通，要不是有个中控大屏内饰看起来比较帅，我肯定买TYPE-S的。5AT真的不行，这是我对这个车最不能忍受的，感觉比君越的4AT还差。刹车还是日系风格，偏软，没有德系车硬朗，一点即停，A4的刹车是我最理想的。说说外观，思铂睿没有上海车展上的那辆SR9漂亮（不过那辆车的造价可要140多万，4S店师傅说的），虽然很炫很动感，但是不够大气，其实这个车也有4.73米的长度，可看起来怎么那么短，可能是因为车子比较宽，LP第一眼看见它，说怎么跟她的车（两厢307）差不多大，我的天。先说这么多，想到什么再说。
最后说一句，车子提来一个多礼拜了，现在车厂为了保险起见，运输过程中，车子和车辆合格证是分开来运的，合格证一般要比车子晚一两个星期到，有些车主是先拿到车，没有合格证也自然也没法上牌，所以销量和上牌数是会有些出入的。

先说这么多吧，上几张图，晚上拍的，不清楚，反正高清的网站上有。无锡最近一直下雨，车子有点脏。

屁股，双排气管

车头，有棱有角

后备箱，有点小，关键是口太小

近光灯效果

近光远光一起开