内饰很精致！2.3尊贵版雪铁龙C5新车感

我跑得多，提车不到1个月，就已经跑了三千多公里。
高速也拉过了。作为C5的首批用户，我尽力给你们呈现一个真实的C5。
关于C5内饰粗糙的问题。
我是2.3尊贵版，觉得内饰很精致，设计感十足并且很现代。
首先没有颜色老气的仿桃木，接缝细致，
中控台整装一体，无摩擦异响。空调阻尼手感适中。
选车时我认真看过昊锐顶配，我觉得内饰很粗糙（当然仪表不错），
但是我认为这是个人意见，各有所爱。
因此我不认同坛子内某个人嘴中说C5内饰极其粗糙远不及昊锐的说法，
或许也表明实在无话可说才把这种主观论调拿来说事。
我觉得内饰比较豪华的是新君越。

关于操控的问题。
有人说C5悬挂很软操控很烂，我要反对。
我另外一个同事本来要买新君越，我跟他一起去试车的。
问题出在他是开着我的车去的……
试车过程中，我们都承认内饰比C5好（价格贵出4万？），
但是操控他很失望，无论是油门刹车的调教，还有方向盘的反馈。
后来试了新君威，也很失望。简单的说，就觉得我这车好开，控制起来精准舒服。
C5的悬挂很有韧性但是又不失去路感，而且非常舒适。
当然是个人看法，不一定客观。

关于噪音的问题。
我开的307的2.0版，空调也比日系紧凑级车声音大，我觉得这是PSA的软肋。
但是我也向各位确认，行车过程中，隔音非常好。
这得益于好的轮胎以及较厚实的底盘和车身。
在市内起步，由于2.3升的发动机带动1.6吨的车身，
会听到发动机运转声音，静音表现很一般，但是60码以上巡航状态噪声控制非常优秀。
总结起来就是，怠速不如新天籁，高速好于新天籁。

 关于导航的问题。
这完全是鸡肋，用户体验非常差，几乎是为了好看而存在。
为什么，首先不支持触摸屏，输入地址就很困难了，
然后居然不支持地点名称输入！只支持精确到路和门牌。
也就是说你无法搜索“XXX酒店”，“XX海水浴场”
你只能通过路名和门牌号搜索。
设想一下把，我要去三亚鹿回头，没法直接搜索，
必须要拿出手机百度一下鹿回头在三亚哪条路，然后在导航上找这条路过去。

 关于油耗的问题。
和日本车有所差距。C5车重1.6吨，仅次于新君越了。
当然带来的高速稳定性佳和驾驶感扎实之外，你不能期望它能够多省油。
当然它和美系车比并不差，但和日本车比不行。
我开皇冠3.0，平均油耗是9.8个（这个数字我很吃惊）新天籁2.5平均油耗11个。
不过日本车的油耗统计貌似只是截取这之前的某段时间长度内的油耗，属于近期油耗。
而法国车的油耗统计除了瞬时之外就是清零以来的长期平均油耗，所以是不是会有偏差？

关于低配车型。
我要告诉你，如果这个2.0发动机和4AT就是标致307差不多的那个的话，
第一别想省油，第二变速箱太落后了。
我以前开307的，那款2.0发动机的确很牛逼了在同级车中，
但是油耗比较高。然后变速箱6万公里之后就渗油了。质量很一般。
所以低配车型虽然省了些钱，但是很不值得购买。
关于异响。
开着开着，我发现了无法忍受的异响。
就是通过震动路面的时候，左后位置有类似于车窗震动的“嗒嗒嗒”的声音。
对于一辆中级车我最不能忍受的就是异响了。
以前开新天籁的时候，也是车后有异响，后来找4S找了很久，才解决问题。
一辆二十几万的车路面不好的时候如果有明显的震动异响，档次感全无。
所以我开去了4S。异响是很纠结的问题，很考验4S的服务态度，因为实在不好找。
就我跟雪铁龙的4S打交道以来，我觉得服务相当不错。
（我307也在雪铁龙4s保养过一段时间，因为标致4S倒闭了。）
这次售后热情的接待了我，并且在临近下班的情况下派师傅跟我去试车。
第一车试车师傅就觉得是底盘声音，而我听着一直以为是后车窗，这就是经验差距。
然后上架检查底盘，处理了一下。下架继续试。第一次没解决。
是回来再上架，师傅终于发现左后悬挂的一根线管和右后悬挂的有区别，
右边有绑带固定，左边没有——估计出厂前就遗漏了。
绑带固定后，异响彻底消失。这让我很高兴，这个问题就这么解决了。
具体情况如图所示。

 C5适合什么人呢，对品牌度要求不高（雪铁龙品牌在欧洲可以，中国一般）
有强烈欧系车需求又想性价比好的（这是对于迈腾来说，人家的发动机和变速器的确先进，保养也贵）
对各种科技性配置有需求的（随动转向双光氙气，ESP，胎压监测==）
对车身设计比较挑剔的（外形绝对一流）

 你，属不属于呢。

油耗如图

专利技术的方向盘

记忆座椅

非常好用的定速巡航和限速器

胎压监测

保养提示