尊驰行驶一万公里超细节实录+噪音测试

其实，我并不想买尊驰，不是车型和质量问题，纯粹是个人所好，我是一直苦苦等待和‘暗恋’着华晨的二姐（骏捷），等了好几年都没买，也心仪着华晨的三妹（酷宝），最后娶回了华晨的大姐（尊驰），这么说华晨的三姐妹，大姐端庄大方，二姐青春靓丽，三妹性感风骚，大姐脾气最好，态度也温和，二姐青春时尚，但有时脾气不大好，久不久和你闹点别扭，三妹则非常个性和嚣张，难以伺候。胡侃了一通，轻松一下，从04年发现骏捷，就一直关注着骏捷的发展，直到决定出手09年4月20日上海车展推出的所谓09款新骏捷，但直到今天仍迟迟不见上市，终于彻底放弃，转向了2010款尊驰。2009年8月8日，我终于出手买了2010款1.8TAT的尊驰，目前已经开了2440公里，总体感觉：车身非常宽敞，减震和隔音不错，胎燥非常小，米其林的绿色轮胎贡献不小，内饰基本上对得起这个价位的车，远看不错，近看接合处不算精致，个别塑料小配件质量比较差，个别配件比较廉价，边缘没有打磨，好像有优劣搭配的感觉，操控方面底盘和悬挂系统踏实，令人对车的操控充满了信心，1.8T的发动机动力充沛，首保回来后在一段比较短的没有测速的路段快速拉到了时速170公里，非常轻松，个人认为200公里对这车来说应该是小菜，油耗也不高，计算的高速油耗大约6.5升，高速上时速在110-120公里匀速行驶时，瞬时油耗经常显示在3.*-4.*之间，最近一次的高速行车电脑显示的平均油耗为5.7，我还没搞明白怎么用的，从购车至今的总体油耗大约9.5升，个人感觉油耗比较理想，对得起1.5*吨重的大块头了。

暂时先写到这里，晚上再上图和谈谈其他的感受和不足的地方。

这是买车时拍的，车上坐的是4S店的销售经理，开始我就直想买骏捷，结果在他的反复推介下，几翻试驾骏捷1.8MT，骏捷旅行版1.8MT和2010款尊驰1.8TAT后，还是选择了尊驰，毕竟尊驰的工艺和骏捷真的不是一个档次的，骏捷旅行版的也很漂亮，就是太贵了，1.8TAT 豪华版比尊驰还贵，另外非常不喜欢骏捷系列里面的内饰颜色及做工，尤其是那个仿桃木的面板及门扣手，门扣手真是 太差劲了，真是又爱又恨。

我买的这款车是该4S店销售的第二部2010款的1.8TAT豪华型车，第一部我也试了，很不错，当时还是想等买新内饰版的骏捷旅行车，所以就没要，等买这部车在试车时，就发现了两个小问题，1、在颠簸的路面，后尾箱减震部分有‘咯噔、咯噔’异响，2、中间手扶箱的扣子给其他的试车人弄坏了。

‘咯噔、咯噔’响声销售经理叫修车师傅随车试了几次后发现了问题，原来是华晨在2010款上增加的一个缓冲胶块无法上紧螺丝所致

这是师傅在上紧螺丝，其实里面的螺丝是滑了的，后来不知师傅是怎样处理好的，总之紧固后不再响了，这里得批评华晨的装配，好好的一个小改进，结果成了问题和故障。

这是第二个问题，手扶箱没了扣子

放大来看，扣子断在里面，我扣出来发现扣子太脆弱太薄了，这里还是得批评华晨在这等小配件上太随意。

说了不好的，也看看漂亮的，屏幕显示的是长途高速后的油耗，全程660公里左右，5个成年人，后备箱半载，加了300元97号汽油，回来时油表指针离加油前的指针位置还差约1.5-2小格，估计用了40-42升油,计算油耗约6.4升吧，已经很满意了。