小荷才露尖尖角！克莱斯勒铂锐2.7体会
铂锐提回来整整一周了，跑了也有近1000公里，这几天又连续送人去机场乘机，开了有300多公里的高速，也算初试了一下铂锐，本打算过了磨合期再写作业，但看到网上有许多无端和不切实际的议论，作为一个车主，也作为一个驾龄超过10年的老司机，更作为开过八、九种车的爱车一族，觉得有义务也有责任现在就提供一个初步使用报告，如果以后有人由此而“中毒”——也买了铂锐，本人绝对是“一推六二五”——概不负责，在此广而告之，呵呵！
V6发动机、2.7排量、自动档车百公里油耗应该是多少？——哦，天！ 8.3!!！（见附照），绝对没人相信，连我自己都不相信自己的眼睛，完全颠覆了美国车费油的传统概念！详细用油情况如下：在高速路上100公里/小时车速时（巡航定速），平均油耗为8.0；120公里/小时车速时（巡航定速），平均油耗为8.4；110公里/小时～140公里/小时之间变速跑时，平均油耗为9.0左右，由于车还在磨合期，没敢开的更快；在市内20公里/小时～40公里/小时之间，油耗很快上升为12个左右；在杭州上下班时间（剧堵）从西湖边的茶室跑到新三毛酒店吃饭，花了我40多分钟时间，平均2、3分钟刹一次车，平均油耗居然上升到14.6！怕，怕！到现在也不会清零重新精确计算本段路程的油耗（4S也不会），所以现在我提供的油耗报告是一周内，我行车电脑平均下来的显示，每天、每时都有变化，刚从高速回来时是8.1，出去办了一下事，回来拍照时它就变为8.3了，仅供各位参考。不过，有一点可以肯定，铂锐的燃油经济性绝对是相当杰出，基本已脱离了美国车的造车理念，完全不输于日系车，如果还能保持美国车的刚气、安全及驾乘性，在中国市场上定能有立足之地，也可以和日、欧车正面较量了。由此可见，开铂锐最好要平稳的快速提速，使车尽可能不在低速行驶！不过，铂锐动力澎湃，轻踩油门就可使车速轻易达到80、90，喜欢飙车的兄弟有福啰。想想，我夫人的1.6凯越车，百公里就得12个油；法国雪铁龙的凯旋（旗舰版），高速上要近10个油；前几天开哥们日系车中号称最节油的M6，结果在高速上也要8.4个油，而M6不过是2.3的排量！和2.0以上的自动档车相比，铂锐在这点都具有了很强的竞争力；更不要说和V6发动机的车相比，估计目前还没有一种装V6发动机的车能够做到这样的油耗，这是克莱斯勒带给中国用户的惊喜！很强很满意！(续２）
铂锐另一个值得称道的就是世界级引擎V6发动机——一颗奔腾的芯！曾经和一汽的一帮专家混过，他们都曾“淳淳教导”过我，不管什么样的V6发动机都比4缸的强！可是V6发动机的车动辄都得30万以上，超出标准多多，只能偶尔开开领导和哥们的车过过瘾。一唱雄鸡天下白，WTO以后车价是王小二过年——一年不如一年（大幅下降），早有许多装有V6发动机的车跌破了30万，所以此次换车非V6发动机的不娶。一说到换车，我的一帮哥们比我还起劲，一时间侦骑尽出，四方“海选”，公说公有理，婆说婆有理，时常被他们拉出去试驾试乘，越看这心里就越乱，那种车都好，那种车都有缺陷，真真的挑花眼，忙晕了头。好在，这些哥们经过一番激烈PK，居然基本统一了认识——选定了荣威750E貴雅版，不知道是出于爱国心？还是没有用过英国车要让我当小白鼠？或者确实是看中了荣威2.5排量的V6发动机？……总之，他们确实统一了口径，那我绝对是乐意——相信群众！抽空带上了几个哥们，浩浩荡荡“杀”奔荣威4S店，咖啡、茶立马给端了上来，接待极其热情，提出试驾，简单办了一个手续，就上车出发，好感顿生。试驾员先给开了出去，不过一上车这个试驾员热情得让人受不了，唠唠叨叨的开始介绍各种配置和荣威车的优点，到了试驾路段，一会儿演示启动，一会儿演示急加速急刹车，把哥几个晃得够呛，几次让他下来，说让我们自己试试，结果他说这是他们的规定，要按程序一样一样的来，晕死！来之前哥几个早已做足功课，配置、优缺点基本掌握，到4S店就想亲自体会一下，哪知遇到了这么个二百五，上汽的培训实在出了点格。我只好把脸摆了下来：你再不让我们自己开，我马上下车打出租回去！这才悻悻然下车让我们试驾，真是好笑。试驾结果确实不错，荣威车很平稳，特别是后座十分宽敞，做商务车很有面子；荣威的配置也十分齐全，无论是主被动安全装置，还是电子配置都应有尽有，真的无可挑剔；再加上英伦皇家风范结合大众的大嘴前脸，确实大气、好看。冲淡了不少试驾员带给我们的不快。回到4S店和销售员一谈，居然要22.68万元，比春节时还涨价了！TMD，这年头只听说车降价，从没听说涨价，况且1.8T车马上要上市，居然2.5的还要涨价，简直是猪八戒啃猪蹄——自残，欺人太甚，不买，坚决不买！出了荣威店，一哥们的提议是不是看看北汽刚出的铂锐，反正不远，大家就去了铂锐4S店。简单看了一下配置，除了安全配置还算可以，其它的竞争力就不多了。正好有一辆2.4的铂锐试驾车，就按个上去试驾了一圈，结果开起来和荣威完全两个感觉，确实有力量感，动力充沛，一部地地道道的男人车，除一人坚持外，我们其他人都对铂锐有了好感。和热情的销售MM聊了下，不加价厂方预售价22.58万元，最后价要3月3日公布，多退少补。新车不加价，这比较少有，立马想见异思迁，定下铂锐。不过一哥们坚决不让，理由是反正不加价，3月3日还不知道有什么变化，有现车就来，没有就算！也对！3月3日一早就接到了销售MM的电话，说厂家已公布最终价，铂锐顶级版（2.7排量，V6发动机的配置）只卖22.7万，就比2.4的贵一万多点，比预售价足足便宜了一万元，而且这个价格和国内其它装V6发动机的大品牌比起来，无论是价格还是配置均十分厚道！放下手头工作，呼朋唤友马上赶到了4S店，就一辆2.7的样车，在我们的强烈要求下，老板也痛快的同意试驾，一开上2.7的，大家马上一致同意就他了！嗨，这个车还真买着了。车内极其安静，再加上18英寸镀咯铝圈的米其林轮胎，在高速上的胎躁和车躁均非常小，和我董事长的凌志430及他的合伙人7系宝马（都经常乘坐）不相上下，可以向毛主席保证：无论是车内躁声还是车外胎躁，和30万以上的车可以媲美！动力：最大功率(kw/rpm)为 142/6400；最大扭矩(Nm/rpm)达到了258/4000；加速时间0～100km/h(S)为10.3。装在克莱斯勒300C上的这款世界级引擎果然名不虚传，如他自己所吹：融合德、美、日技术之众长。再加上底盘和发动机调校的较好，4挡的手自一体的变速箱换挡十分平稳，完全没有顿挫感。油门很灵敏，稍踩大点就会有推背感，高速上超车就一个字——爽！（续3）
铂锐的安全性在同类车中是十分出众的，全系配备ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全气囊等主被动安全装置外，更配备了同级车中绝无仅有的智能胎压监测系统。其门也十分厚实，和德系车有得一拼，比日、韩车强不少，据说是加了硼钢防侧撞横梁。反正这些东西平时是看不出来的，关键时才能救命。06年9月某天，我和助手从沈大高速回大连，由于公事进展顺利，心情大好，在没有监控探头的路上助手开车的速度就轻松提到150、160了，突然我发现路正中有一黑点，离近了才看清原来有一人蹲在路中间寻找什么，由于沈大高速八车道，相当宽广，我助手想当然的想从该人的身后绕过去，突然，那人回头发现了来车，急忙起身往回跑，我助手也慌了神，一边急刹，一边随手急速往回打方向（惊慌失措时的错误应急方法），在这样的速度下，又刹车又打方向，通常的轿车肯定够戗，不翻车也得甩尾掉头，吓得我脸色发白，只能紧紧抓住安全带，乞求上帝保佑了。说时迟，那时快，只见我们的凯旋在高速上快速扭起了秧歌，一番刺耳的刹车声后，既没翻车也没掉头，在离那人的两米处居然站住了！阿弥陀佛！我和我的助手在1、2分中内一句话都说不出来，只有大口喘气的份儿了，万幸，万幸！（按新交法，即使对方全责我也得赔偿，此外重大事故后的良心责难也让人很难承受）事后分析确实是凯旋的ABS、TCS尤其是ESP等安全装置起了作用，使得轿车在这种极端的情况下，依然能够控制，防止了甩尾、侧滑，最终救了我们，所以车的安全装置太重要了！今后不带ESP的车我是不会买的，铂锐的安全配置我喜欢。
内饰那就见仁见智了，我个人比较喜欢铂锐这种简单大气的装饰，目前这种浅色格调的风格也不错，再加上棱角分明的仪表台，车内大量直线的运用，都恰到好处的说明这是一辆地道的美国车。所以铂锐男人开比较合适。比起日系车的内饰，细节方面还是有差距。
现在来说说铂锐的缺点：
一、行车电脑虽然已汉化，但显示窗口太小，一次只能显示一条信息，和现在大部分行车电脑一次可以显示多个信息背道而驰，不方便。
二、最不方便是中控台的DVD影音播放系统。这么大个屏幕，只能显示影音系统内容，完全是浪费，把部分行车电脑的东西移到这个屏幕上来显示那就既方便也直观。最起码应该换装GPS导航系统，也显得本车的“与时俱进”。最可气的就显示个影音内容，界面却是全英文的，说明书也说得不明不白，我手下国外回来的博士也没把整套系统玩明白（干脆来个英文说明书也好），硬盘、MP3接口应有尽有，灌进去的内容却经常性出错，带点中文就乱码死机，不知北汽为啥不能换个国内的DVD影音系统，质量也不差，还便宜不少，起码界面是中文的，让人一目了然。看来，北汽也学美国佬，什么都追求全原装——典型的死心眼，呵呵！
三、一周内除了DVD系统没有搞明白，其它的基本已熟悉。不过发生了两次点火钥匙拔不出来（遭哥们好一顿笑话），开一圈又正常了的小故障，4S店也没法解释，有点担心铂锐是否有N多其它小毛病，待时间检验。（续4）
最后给北汽几点忠告：
一、要加强对现有4S店销售人员的培训。起码应该教会车主使用现有的车上设备（特别是DVD影音系统），至少销售人员要知道铂锐车的竞争力所在。安全、经济和纯正美国血统是铂锐和其它车的最大区别，不宣传上述特点，光会喊喊“铂金品质，锐意人生”是没用的，建议改广告词“美国纯正血统，经济安全先锋”。
二、做人要厚道！北汽千万不要学某些日系车商，加价销售。无论品牌还是用户群你都差得远，东风雪铁龙凯旋目前销量不好就和当初加价销售得罪第一批用户有关。风物长宜放眼量，培养品牌忠实的用户群才是立足之根本。听说2.7铂锐好销，就要加价一万，绝对是自决于人民的做法，应严令禁止。
三、一定要控制好质量！！！凯旋、荣威等车销量上不去，很大一部分原因是小毛病太多。其次，售后服务要更快、更好、更强！奥运年也得有点奥运精神，服务跟不上，也会极大的影响准车主购车的积极性，中国人还是相信口碑的。
四、把2.7作为主打车型吧！再适当降低点2.4的售价。这样才能在群雄混战的中国车市抢占阵地。
在今天这个摇曳多姿的时代，铂锐的到来，给我们带来了美国车的大气和力量感，带来可以和日、欧系车媲美的燃油经济性，让我们有了重新审视美国车的视角，也使我们有了朝三暮四、见异思迁的机会，更使我们可以张扬个性，体会不同文化的高科技产品…….好，好，好！铂锐的到来，也该让市场上的日系车有点压力，也可以看看同样安全的条件下，可以达到的经济实惠性；铂锐的到来，也为北汽带来了新的发展机会，但愿北汽这个轿车中的雏鹰能展翅高飞，也为我们用户提供更多的惊喜！
小荷才露尖尖角！铂锐一路走好！
在4S店门口的铂锐2.7
