见证改装赛欧和祺达的400米加速-对决！

周五一个改装祺达TX邀请我去喝茶，问有关汽车中级改装的一些建议，顺便和我拚车，400米加速。喝茶前首先到了一条叫九兴大道的，车少人少，加速赛的绝佳场所。（上周成都的塞欧曾经在这里举行了加速比赛）

改装祺达：燕子回压4路尾鼓，hulox改装头蕉，进气用的RS高流量风格，NGK 7度铱金火花塞，台湾sportline点火线。Simota机油透气壶。等等

改装赛欧车：自制的陶瓷纤维进气隔热系统，日本零1000进气涡轮（960米），NGK BPR6IEX铱金火花塞（300米），力爽带地线的绿色改装缸线（310米）。改装高压点火线圈（560米），SIMOTA机油透气壶（400米），hulox喜龙改装头蕉（也叫改装排气头段，1100米），威讯S型静音回压尾鼓（1450米），台湾Sporting RS改装600度耐高温划线刹车盘和美国Ferodo耐高温刹车片（共1400米），碳纤维引擎盖。另外全车隔音，重量比普通赛欧大概重大约50-100斤。其他改装项目就不做介绍了

TIIDA骐达延续了颐达一切优秀的内在性能。最新开发的1.6升HR16DE全铝4缸引擎发动机，比同级发动机轻30%的重量，采用多种改进措施降低部件摩擦，是赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机；加之采用的DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术，
祺达发动机1.6升：最大扭矩153N.m/4400rpm、最大输出功率为80KW/6000rpm。
赛欧发动机1.6升：最大扭矩128N.m/2800rpm、最大输出功率为68KW/6000rpm。准备出发

加速赛开始，1挡赛欧明显处于劣势，在换到2档时已经被祺达丢掉半个多车身

补充：
所有汽车杂志中说祺达0-100米提速为10.4秒，塞欧为11.9秒（有些杂志是12.4或者12.9秒）/
这台进排气改装祺达车0-100米提速早已经进入10秒俱乐部了
这台改装赛欧车从3档开始突然发力，比较强烈的推背让它迅速地在3档赶超祺达（当时进行了3次0-400米提速，每次都如此）

最后冲刺3次都是赛欧领先祺达半个车身或者一个车身结束，估计领先大概0.2-0.3秒。