如何改善锐志/操控性和舒适性几点体会

经过几位元老级的DX讨论过却没有下文了,偶有些不甘心,为什么锐志的会跟GS的后稳定杆有所不同呢？存在即合理，时刻注重成本的FT公司不会浪费两套模具来做效果一样的配件的，当然不会是一样的，我敢肯定！所以这回决定自己来当一回白老鼠吧，反正闲着也是闲着嘛！于是驱车到广州广园路的汽配店里去找GS300的后稳定杆，去到店里面看着配件查询系统发现了一样可疑的事，侧面证实了我的假设是成立的，就是2005年2月以前的GS300用的稳定杆是跟咋们锐志一模一样的，是以后的才改了编码，言下之意就是对稳定杆进行了改进或者叫升级，05年以前的如下图：

05年后的GS300改进后的稳定杆如下：

我本来打算只买那两块稳定杆的衬套，但SALES说是连在稳定杆上一齐买的，分不开的，要470大洋，开始犹豫了，如果装不了那470大洋就泡汤了，抱着不到黄河心不死的心态终于买下了，直奔修理厂，由于心急，没有帮新的稳定杆照个全身照，请各位原谅！
                       装车
去到汽修厂上提升机把旧的拆出来对了一下，发现新的稳定杆跟旧的很不一样，有三个地方不一样。
一：新的稳定杆是把铝合金衬套焊死在上面的，拆不下来的，看起来工艺还不错，造工比旧的要仔细不少，看来一分钱一分货说的不错。
二：新的稳定杆比旧的稳定杆要幼小，真是郁闷，看来刚才说一分钱一分货高兴得太早了，由于本人没有照相的习惯，所以忘记把新和旧的放在一齐照相，装上了才记得，已经太迟了！哎
三：新的稳定杆要比旧的重，很明显的区别，真的不敢相信自己的手，幼的比粗的重，晕倒！真不知道是粗的里面空心还是幼的用了不同的材质。但有一点可以肯定，重手的一定是好货，呵呵，这条理论买东西很适合用！

下面第一张图片就是我的小锐拆旧稳定杆时的图片：

中间的那块黑色的就是旧衬套，比较厚和软，摸上去有滑滑的感觉，当车转弯车身倾侧的时候，下摇臂会拉动稳定杆头以衬套为中心上下传动，所以衬套在车辆转弯时候承受巨大的力量，以平衡车身，旧的衬套太厚会导致削弱稳定杆的反应速度和形变力量，所以FT改进了它！

稳定杆工作原理：

看我新稳定杆装车后的图片：
右边：

左边：

新的稳定杆适当调整了稳定杆的位置，把传动中心降低了一点，而且改良了铝合金衬套里面的橡胶材质，摸起来质感要比旧的厚衬套好，软重带韧，有点像锐志加装皇冠后差速器缓冲胶里面的材料。以下是旧衬套图片：

只是一块橡胶夹在杆身上，没有焊接死的，虚位比较大，看都看得出来！