奇瑞A3 1.6进取两厢2500公里首保全记！

此前本人已发过新车选车作业，现我的A3已在不知不觉中行驶了2500公里，陪我度过了2个多月的美好时光。这两天就预约了4S做首保，以下是我的首保作业以及这2个多月的用车感受，希望能对大家有帮助尤其是还在观望的准车友们。我的文笔水平有限，写得不太好，请大家多包涵。
    首先，谈谈A3的用车感受。
    我的车是5.19上的牌，用回了上一辆车的车牌（老车在过户后，可在6个月内申请继续在新车上使用老车牌，在上牌的同时申请就好了，不用额外缴费，但新车和旧车的车主必须是同一人），之所以用回老车牌是不用想新的自选车牌号，省心。
    选择2500公里首保是因为新机器磨合时会产生一些金属碎屑，如果不及时排除会加大对发动机的损害，新车原车机油的粘度都较大（为了沾粘金属碎屑和其他异物），不适合夏天长期使用，其实1500后发动机就算磨合完了，要尽快换机油，所以在2500左右换机油最好。另外，我个人反对新车拉高速，这是透支爱车的寿命和健康，按说明书的要求磨合是最好的（也有利于发动机、变速箱的保修），网上对此有较多争论，我就不多说了，大家有兴趣可以再去网上看看。
    开了两个多月的A3感觉较好，这车对得起这个价，尤其是标配ESP，后轮多连杆悬挂，4轮碟刹，205宽胎，过弯平稳底盘扎实（有时有开速腾的错觉），厚道的隔音做工和车身做工等等，总体感觉动力够用，底盘扎实、厚重、平稳，配置舒适，外观时尚，操控灵活。越是深入接触和体会，可以发现越多A3的好设计和细心的地方。我的车是标配的有些舒适配置没有，只能就我车上的配置做对比和说明。如遥控关窗，厚道的3M隔音棉，改进过的门边D条，电动后视镜，厚道的玻璃，电控后视镜，后窗的除霜和压制天线等这些配置已经超越了很多同级车。我认为厚道是反映在整车安全和使用、人性化的舒适配置上，而不是象同级的其他品牌的汽车，用些华尔不实的配置骗人；或者是为了打价格战推出乞丐版骗人。好钢要用在到刃上，通过A3的配置可以看出A3经过2年多的市场搏杀而成熟了。
    再说一下我买车的时间，原先在选车时看到谍报说A3要出新版本了，也看到A3的新内饰谍照。很激动，的确比现款好看和更人性化。但是经过深入查询技术贴和多方对比。发现新款A3对部分关键配件进行了简配。其中最让我不满的是A3的2010款ESP系统由天合450/440型号改为博士的低版本型号。现款天合的450型号ESP系统据说是和新蒙迪欧用的是相同型号，很好很强大，天合公司也是个大公司啊，它的另外的业务是给美军做激光炮和航空航天产品啊！当然我的A3具体是440还是450没有拆车证实，以后找个机会看看。但是不管怎样也比要上马的博世低版本型号的性能要好。估计为了改内饰在大规模增加成本的基础上看不见的好东西是要简配不少啊，日系的奸诈也学到了。另外，谈谈为何选进取型的问题。当初选车是到4S店多次试车和详细对比并查阅很多帖子（爱卡给我帮助最大，从此爱上了爱卡），发现高配版的A3主要是多了自动雨刮、自动感光大灯、8喇叭、多功能方向盘控制键、6气囊、自动空调、电动助力、大灯可调、伴我回家以及黑皮内饰这些舒适和安全配置。经过考虑和对比发现自动空调是模拟的，固定了温度比A5的自动空调都不如，还不如用手动的。自动雨刮、大灯可调、感光开关、伴我回家都不实用，6气囊是好但是真撞上了救命的还是结实的车身、底盘、厚实的车门以及安全带（A3标配司机安全带提示，赞一个，安全配置一个都不少啊，同时鄙视同级的乞丐车）。这里大赞一下A3标配ESP这是对消费者负责，对于ESP的重要性这里就不多说了，大家知道老美已经强制安装就行了，这是安全带、安全气囊之后的又一强制安装标准。至于8喇叭和多功能方向盘控制键是可以DIY低价改装的，大家可参考新奇军的相关技术贴。最后是个重要的电动助力系统了（EPS），它的好处大家可以去查一下，总之好处多多。我也纠结了好久，但是经过多方映证，发现A3的自动空调系统和电控助力系统的小问题较多（奇瑞是新企业，整车的系统整合还是不足，韩系车也是这样还是日系、德系车在整车的整合上功夫最好，看来还是要多练内功啊，这个是不能急的），综合上述原因，就在5.1出手了1.6进取两厢。再说一下为何选择两厢。两厢和三厢比主要是长了10CM，重了40KG，多了电动窗按键发光，后座侧灯位置也不同，后备箱短了10CM，但受C柱线条的影响后备箱和后座的高度比三厢好（个人感觉后座的头部空间比三厢大些，后备箱空间也比三厢大，可以放进大件的东西尤其是可以放倒后排沙发后更大了，更适合家庭使用），最大区别是PP的造型更时尚（LP最喜欢了），后尾灯是LED灯比三厢的灯泡要时尚和实惠啊。所以毫不犹豫的选了两厢，事实证明也是两厢进取更受欢迎啦。
    唠叨了那么久，现在进入正题了（瀑布汗）。开了两个月车，问题如下：1、遇到了个普遍性的问题----前轮跑偏。先是在第5天出现明显的右偏，经调整后又左翩（舍不得花钱做动平衡，20元每个轮，4S黑啊），同时方向盘高速时虚位大、晃动明显。2、左前轮刹车盘刹车时有刮响。3、倒车档很难挂进。4、汽车电喇叭不够响亮。5、助力转向打死后有明显的响声。6、油耗高。
    经过首保，做如下调整：1、例行首保检测，换机油（QR指定的美浮速霸10W—40，和红壳一样的矿物油，感觉还可以，适合A3这部1.6的机器使用，不求全合成，够用就好了，也不用象部分用户那么苛求高性能，这点QR还是较厚道的，不象有些车的莫名奇妙的厂家油，以前用铃木车，厂家油是很差的，后面改用红壳后发动机工况感觉改变很大）。2、调整前轮，自费40元对两前轮做动平衡，解决跑偏和方向盘虚位、晃动的问题。其时这里奇瑞就不厚道了，既然出现了一定数量新车的跑偏问题，厂家短期内无法解决的，那就让4S为客户彻底解决，还让客户掏钱就不对了。培养品牌忠诚度不是靠产品的高性能不是靠价格而是靠对客户的真诚服务和细节的培育。3、刹车乱响。据4S的师傅说是A3的一个普遍问题，主要是刹车片硬，用久了就好了。哎，配件的问题，可以和耐磨轮胎噪音大是同一个道理。4、汽车电喇叭不响亮。回复是A3车都这样的，很文雅。晕。5、助力向打死后有明显的响声。这也是A3车的特点。提醒作用，不能连续打死方向5秒以上，保护液压助力体统。6、油耗高，市区带空调10-15L（南宁市区小、车多人多、路窄、天气炎热、夏季时间长、纬度低阳光强，终年开空调的时间很多，我开车又是上下班代步多，堵车严重，哎，油耗高啊。工信部的油耗指标还是可信的，大家可以看工信部A3市区工况油耗是13L的，所以选车是按自己使用的路况，看工信部的相关车型的油耗标识中不同工况下的油耗，不要信JS和车托的忽悠）。首保后下降为9-11L，有望继续下降。回复是新车为了磨合发动机，出厂时怠速是较高的，首保后调为正常。发动机、轮胎、刹车系统在磨合后摩擦力减小些，油耗也有所降低。另外，司机也逐步适应新车的驾驶特点，油耗也会降低些。7、倒车档难挂。回复是由于有档位保护装置，挂倒车档要用力挂。更晕了。咬牙试了一下，果然如此。心疼我的新车啊。
    4S的服务态度不错，技术不好说，操作就更一般了，工具东西乱放，修理工操作随意，不规范，地面不洁，完工后无回访等等，奇瑞要做大做强就要向国际先进厂家多学习，从细节入手，提高客户满意度，这让才能培养品牌忠诚度，比做多少广告都强。另外，4S为了省成本大量使用实习人员，这样给客户提供的各种服务就会打折扣，省钱也不是这么省的啊。
    最后总结，A3总体感觉动力够用，底盘扎实、厚重、平稳，配置舒适，外观时尚，操控灵活。不足是服务水平一般，车漆质量一般，光亮度和厚度不够，易花易损，和韩系车的车漆一样，但在自主车中算好的了。A3的发动机ACTECO系列是QR和世界最大发动机研发设计公司——奥地利AVL公司联合设计的，SQR481F在之前的瑞虎和A5上也都用过，比较成熟。首先这款发动机动力还算充足（2000转以上，个人感觉还是中高转速机，但高速加速性又不如PSA的1.6TU机），原来噪音较大但在2010款A3上噪音已调校小很多，真个机器的感觉和现代伊兰特的1.6机器类似，油耗也差不多，维修倒是简单、低廉，和其他国外品牌发动机比是比上不足，比下有余。但是因为A3自重很大（1385kg），相当于一台B级车了，配备1.6L发动机有点“小马拉大车”的感觉，并且A3发动机调教的偏重于省油（厂家说的，个人没感觉），所以在低转速状态下显得动力不是很充沛，感觉起步、加速相对比较肉，当然如果转速调到2000以上，大脚油门，也是很强大的，这个驾驶技术我就没有了，是又一次一个老司机演示给我看的。作为城市作为代步车来讲，动力是足够了。再谈下噪音，2010款A3的噪音控制水平其实已经可以了，前天看了怕哥的技术贴，深受启发，也明白了，很多噪音的根源，其实决定质量的，很多情况下不是高技术而是传统零件的质量啊。