有别克凯越陪伴的日子--我的使用心得！

2007年5月份，由于自己把工作炒了，必须交出公司配给自己的广本，恢复到无车一身轻的日子。可是，没有几天我就在这样的状态中感到前所未有的不自在，由于自己要处理非常多业务上的事情，没个车代步我真是感到疲惫，于是，就动了自己买车的念头，开始了我的买车历程。  前后也就2个月在网上各个汽车论坛中潜泳，希望能得到前辈大侠的指点，可是非常失望，也可能是自己没有找到相应的渠道，总之，没有找到什么像样的车型使用心得，于是彻底放弃通过别人的推荐来选车的路。由于自己的闲钱不多，只能量力而行，给自己的目标定位是10～12万之间的普通用车，我先后去了一汽大众、上海大众、上海通用和北京现代的4S店，实地考察了他们的各个相关车型，选前三个车厂的原因很简单，他们是国内较大的汽车生产商，都有齐全的车型和完整的售后服务体系，选择北京现代主要是售后服务，说实在的，当我看到上海通用的凯越旅行车后，就被其宜商宜家、宜工宜闲的概念所打动，非常符合我对车的定义：车是用来开的，不是用来飙的；车是和你一起奋斗和享受的伙伴，不是和你一起被别人品评的对象；加上它宽大的后座和巨量的尾箱，非常照顾我的家人，其他的东西都不重要了，所以，我没怎么犹豫就选定了凯越1.8自动天窗旅行车，经过3次和4S店的销售人员接触，2007年7月份我签了合同，交了全部的款项，一切由4S店代理，完成购车，我相信有分工才有效率。3天后，我如期在4S店提车，开始了自己的养车时代。回想这一过程，我觉得就和买了一个比较贵的白菜一样，没有什么特别的，没有像有些细心的人，非要做足功课才下手，这可能和我比较豁达的个性有关吧！  接车后，未作任何装饰，我认为如果有必要，汽车生产商一定会为我们加上去的，如果没加，就只能说明它可有可无，所以，我的车到现在和买时没有什么两样。新车开起来没什么特别，视线还算好吧，有些角度需要习惯一下，特别是两个车边的后视镜的盲点，对新手来讲是个考验，网上有人兜售大视角什么的，是牺牲了成像真实性后的一种视角放大，我认为得不偿失；车的动力输出比较缓和，不是一加油就往外冲的那种，但是，在上坡时，你大可放心，它的扭矩会稳稳地把你送到你想到的高度；车的隔音效果中档，你不会感到太强的路噪和风噪，但是，收音机的音量往往会因为你的车速提高而要求你提高旋钮，而且，你必须牺牲开窗户开车的乐趣，基本上没有什么御风而行的时候，好在北京的空气不好，也没有提供这样的机会；空调也比较中性，和这个车一样的性格定位。内饰的档次可以让你感受到上海人的精明，但还是比上海大众厚道多了，至少没有让你感到唯利是图，还保留了点现代造车的理念。  开此车没多久，就感到车子老是轻微的往右边跑偏，打电话到4S店预约了维修，修车师傅第一句话就是：“路并非是理论中完全的平面，所以有跑偏很正常。”我回了一句“我同意你的观点，但是，我的车总往一边偏，我想不是路的事吧。”通过路试，证明我的感受是对的，免费电脑四轮动平衡调试后，我感到车跑的比以前棒多了。从这件事我总结得到，有些非常小的故障一定要自己仔细体会，并在维修时坚持自己的主张，否则，像我的车跑偏的问题不解决，不但磨损轮胎，还消耗汽油，这是新车主容易忽略的事情。  接下来的日子，我开着自己的爱车，忙碌在北京的每一个清晨和黄昏，为了自己的理想和家人的快乐不遗余力地奋斗着，我的车也始终陪在我的左右，见证着我的每一个成功和失败，我们一起顶烈日，冒酷暑，一起迎风雨，斗严寒，一起体会生活的酸辣苦甜，我们从陌生到逐渐熟悉，并相互默契，车从来没有把我撂在什么地方，我也总是悉心的照料它，仿佛我们真的是心心相印的拍档。我特别对车的几次意外受伤记忆犹新，第一次是买车后的第一个月，7月28日买车，8月28日车被一个莽撞的骑车小伙子在尾部撞了个小坑，问题倒是不大，小伙子虽然莽撞，但却有“敢做敢当”的义气，即没有一溜了之，也没有找各种借口推脱责任，我也非常爽快，收200元维修费了事，我欣赏这样的男人，只不过这种人现在越来越少。第二次是9月28日，我的车在前车紧急制动的情况下，也紧急制动，但我后面的小面包却没能停住，直接追在我的车尾，后保险杠变形，倒车雷达探测器损坏3个，由于责任非常明确，我用手机拍了两张现场照片就和小面一起靠边商量维修的事，由于手头没有“快速处理单”，所以，小面司机报了警，一会儿，一个骑自行车的警察就来了，当看到是普通的追尾，就拿出“快速处理单”让我们自己填写了事。由于没有人员受伤，只由责任方向其保险公司报警即可，我们先跑到小面的买车地进行定损，才知道有些4S店的保险代理点没有处理双方事故的权力，等于白跑一趟，第二天，我们又到中保的海淀分公司进行了定损，由于我坚持到自己的4S店修理，所以定损都比较高，一共1100元，我打电话到4S店问可否接受，4S店的答复是虽然不够，但也可接受。由于我的4S店是一级维修，等待修理的车多，我等了两天才修好车。现在看来，被撞的代价也是非常大的，我损失了至少3天的时间。所以，开车一定要小心，否则，害人害己啊！从这次被撞，我看到北京保险业的服务还是比较到位的，只是建议买大保险公司的车险，一是客户较多，如果是同一个公司比较好办事；二是在定损时，不会给你定一个修理厂不接单的价格，虽然，保费会贵一点，但求得一个省心，也是值得的，建议第一次买全险，我买了4331.78元（交强＋车损＋第三者＋盗抢＋免赔），其他险种可有可无，看自己的经济能力而定，我第二年只买了1980.00元（交强＋第三者＋免赔）,经济危机吗，所以能省就省吧。另一个问题，如果，自己的车受了点小伤，没必要马上就修，可以等到有大伤时一起修，一是节约修车时间，二是节约修车费用，有些修理是论部件的，不论伤了几块，我车尾被自行车撞的地方就是在被车追尾后一起修的。第三，如果一年没有出险，第二年的保费有至少10％的优惠，所以，修理与否要衡量得失再作决定。  两次事故后，朋友也开我的玩笑，说我的车在每月的28日有“劫”，虽然嘴里不信，但是，心里也犯嘀咕，毕竟两次都是28日，不过，好在10月28日平稳渡过，看来我们没有必要迷信什么，认真开车才是真的。  其后，我的车经过两次免费保养和两次有偿保养，现在已经开了29000公里了，在买车刚好满一年的时候，车子开了25000公里。4S店的维护和保养总的来说是不错的，但也有许多我这个外行人看来都不怎么样的地方，我买车的地方是上海通用在北京较大的一个4S店，所以，顺理成章就在那修车和保养车，由于是一级维修店，来这里维修的车辆非常多，刚开始我还依照客服的指示提前预约维保，后来，知道他们还有“快速维保通道”，为只保养的车主提供快捷服务，一般小保养20分钟搞定，非常人性化，值得推广。修车的师傅也被管理的比较有条理，经验相当的丰富，把车交给他们，每次维保之后，我都感到车好开了许多，其中，以第一次“维保”感受最突出，车子开了3个月后，由于机油比较脏了，车的怠速抖动比以往大了许多，停车时怠速抖动的已经有些让人不能忍受，一开始我以为发动机有了什么问题，并为此郁闷了许久，好在“维保”之后，发动机怠速抖动消失，而且运行状态比原来还要稳定，后来的几次“维保”也都验证了这个问题，现在每当快到“维保”时，我已不再在意车的抖动了。  此次维保时，维修师傅告诉我前轮胎有细小裂纹，实地查看确实如此，于是请教销售，销售请来维修部门的大师傅，告诉我是自己停车时在马路牙子上划的，因为纹路比较直，如果是自己裂开的，是一种不规则的纹路，我认为也有道理，就没有坚持，又过了3个月，有一次车胎被钉子扎，我找路边店补胎时，补胎师傅说裂纹非常大，我一看，四个轮胎3个有裂纹，都是不规则的，以前所谓规则的裂纹一个也找不到了，看来全变成不规则的了，而且所有的裂纹都在轮胎内侧，无法用自己挂马路牙子来解释的，于是，在又一次“维保”时，提出更换轮胎，4S店的工作人员告知，国家规定轮胎不在质量保修范围内，只能提供轮胎厂家在北京的经销商，由他们检测并处理，我依照电话联络好轮胎经销商，开车过去一谈才知道，上海通用在配套生产时为了降低成本，使用了他们的轮胎，不知是运气好还是其他原因，我的4个轮胎有3个出现问题，经销商说可以更换，不过要按公里数支付前4个轮胎的磨损费，虽然，我知道这是强盗逻辑，但是，以我一己之力又如何能和由来已久的潜规则抗衡呢？即使有理，我也没有时间啊，于是交了700元，换4条新轮胎了事，由于决断果敢，还被轮胎经销商视为“真男人”，可我自己知道，我被这个产业中的几个上下游的利益集团一起算计了，所以，买车时一定要上架验车胎，有问题一定要换，最好在购车合同中对此有所约定，保证轮胎有一个合理的无质量缺陷行驶里程。  至此，我的车进入了黄金时期，通过前面的磨合和调整，车的状态非常好，平时，它陪伴我在自己的事业上忙忙碌碌，假期，我载上家人游锦州城、玩北戴河、在怀柔野餐、到房山宿营，真正实现了我要事业也要生活的夙愿。除了几次长途旅行，在外面加过乙醇汽油外，每次都在油表还有一格时加油，而且自己基本上在固定的大公司加油站加油，以保证油品的质量，并保留每一张加油凭证，到一年时共加了10593.00元的93＃汽油，由于期间油价有过几次变动，如果，平均算5.4元／升，我的每百公里油耗是7.85升，符合我对这个车的最初判断，一年时间的考察，经历了风霜雨雪、春夏秋冬；也积累了各种路况和情况，可以比较真实地评价凯越的油耗情况，至少我自己非常满意，毕竟它是1.8排量的，每次上坡时你都能感受到它那颗强劲的心。除了转向灯的触点容易老化维修了两次，以及前机器盖的防盗开关损坏后，由于在保修期内，免费更换了以外，我没什么好抱怨的。  由于自己有会计证书，出于专业的习惯，所以，保留并统计了所有一年中凯越旅行车的各种费用，总共是21901.36元。具体列示如下：  1、  加油费10593.00元已经在前面说了，这是养车费用的大头，占养车全部支出的48％，关于目前的油价，我不想多说，网上有太多的经济学家已经对此进行了剖析，比较了国际上各个国家的油价，于是，我们知道前一阶段通胀是怎么来的了，我更加知道了为什么中国的贫富差距会越来越大，也就可以想象中国的500强企业的真正实力来自垄断；  2、  保险费4331.78元也在前面说过了，是养车的第二大支出，占养车全部支出的20％，自己认为这个比例比较高了，至少不利于扩大内需拉动消费，希望保险公司的精算师们真的可以精算一下；由于自己开车比较小心，除了被别人撞了几次外，自己没有发生任何事故，所以，也就没有机会见识保险公司服务中的问题；  3、  不算出险的几次维修费，正常的维保费用1565.08元，占养车全部支出的7％；但是，事故维修的费用竟然是2450.00元，真不知道维修厂是靠哪一个方面来盈利的，同时，如此大的维护支出实在出乎我的意料，也让人不再困惑为什么汽车修理业的繁荣了。  4、  一年的交通罚单竟然有1400元之巨，占养车全部支出的6％,除了一次惯性超速外（从80公里／小时的道路转到60公里／小时的道路，谁能说我开75公里／小时是飙车呢），全部都是违章停车的罚单，而且，80％是我停在自己家小区外马路边上时的贴条，由于我住的小区没有建配套的停车场，附近也没有停车场，我只能回来晚了就把车停在马路边上，我想政府是知道这件事的，但不知道警察及其交通协管员们是否知道。违章罚款，我无话可说。  但从这个支出作纵向比较，我有很多话要说，首先，罚款已经和维修的费用相当，这真是一个吓人的数据，由此，我想象交通协管员应该可以和修车师傅拿差不多同样的工资，可据说交通协管员都是下岗又就不了业的工人，如何跟修车厂技术精湛的师傅比呢？可又想回来也对，毕竟一个是管理岗位，另一个只是是技术岗位，在当今认岗不认人的时代，还真有道理。于是我知道了，是我们出钱买来了首都工业改革的成果和社会的和谐，可谁又来平复我内心的不和谐呢？特别是当我知道交通协管员并没有拿到和修车师傅差不多同样的工资时，我的内心更加的不和谐了。  5、  一年中的养路费是1320元，过路费是955元，分别占养车费用的6％和4％，两项之和为10％，现在费改税了，取消养路费，有步骤的停收过路费，我不知道自己今年的这部分支出是减少还是增加，因为，中央的政策还没有最终出台，我想是因为要平衡石油、路政、公路几大利益集团的利益纷争吧，不过，我依然期待一个好的政策的出台，因为，中央扩大内需的主线是不会变的，降低交通费用，有利于搞活流通，对拉动内需起着直接的推动作用，我们都知道有人流、有货流，才有财流，东北人说的：“火车一响，黄金万两！”这是全国人民都知道的。  6、  一年的停车费，居然有776.5元，占养车费用的4％,这也是一笔巨大的开支，我不太逛街，不是我不时尚，而是现在每个百货公司都在硬件上向豪华发展之后，其商品在披了一个品牌的外衣后，价格就好像充了氢气的气球高高在上了，生活用品有奢侈品化的倾向，真正价廉物美的商品已无处可寻，每当踏入商场，我已经没有欣赏精制商品的悠闲了，只有囊中羞涩的惶恐，每每面对价签都在拷问学过经济学的自己“一头牛和一双牛皮鞋谁的价值更大呢？”  既然不爱逛街，那停车费来自何处？由于工作关系，自己多和高校来往，停车费多来自大学的门卫收费，现在的大学几乎没有不收费的了，与商业和娱乐场所收停车费比较，大学的收停车费更让我心有不忍，于是，不得不感叹，经济的力量真是巨大，整个世界哪里可以摆脱它的威力的覆盖，可是我心中的青青校园在这种威力下又该作何变化呢？所以，我的停车费比较少5元和10元的，比较多1元和2元的。  7、  车船税480元／年，占全部养车费用的2％，另外，我每周洗车一次花费10元，一年也是480元，占全部养车费用的2％。  买车、用车一年多了，有时我会想，如果自己没有成立公司，我坚决不会买车，那样，我就能非常快乐的享受生活，我并没有什么不便捷的，特别是在北京这样一个都市里；但我也不后悔我有一辆旅行车，毕竟它开启了我“路有界，而心无涯”的生活，所以，我快乐地痛着，和所有的有车族一样，明天还是会驾着车驶向我们的未来……