迟到的文字解说作业120i哈瓦那棕宝马1

偶的小宝入关检验单日期是08年5月12日，偶没有去4S店就签了合同订了车，两年前刚学完车就丛宝马中国的好友那得知该款车将进入中国市场的消息，图片也早看过了。销售说我要的这个颜色（哈瓦那棕）没有现车，要等。郁闷中偶然得知库房里冒出个额外配的120i AT，而且正是我要的那颜色。我急忙联系销售帮我换这辆，却被告之已经在前两天被别的客户订了而且很快就提走。我很生气，与其辩论，他们说这个客户原本订的比我早，但临时换了颜色，可能还额外加了钱。我又不是傻子，换颜色是要重新签合同的，那么合同号就比我晚了，根据市场交易原则，我应该有知情权，并且先到先得。一个具备一定规模的公司这样暗箱操作实在有损形象。从法律上我完全占理，另外我也可以向宝马中国投诉dealer。我向他们表示我绝对不接受这样的结果。在我的坚持下，他们终于在当天晚上把车改归了我并通知我第2天下午去办保险手续，第3天去交税、验车、上牌照，提车回家。我总算松口气，略感欣慰，说不定俺这能成为北京的第一辆哈瓦那棕呢！  提车的那天，我上午九点准时到达，被告之车身裹的蜡很厚，昨晚热水设备不足，没把蜡除完。没办法，等吧。我一再强调自己没上过路（这也是事实），正好可以在这个等候的时间试驾了。车开起来，真的挺顺手，不知不觉中，偶已经开到70迈了，操控性没的说，车子也一直很稳，对我这个菜鸟就更有利了，一句话，好开。试驾后，和销售聊了会天，已然到了中午，因为不饿，免费的客户餐偶也没吃，上了会网，顺便在MSN上给同事解答了几个问题，够敬业的吧。大约在1点半左右，我终于开上自己的车了，先在附近转了转，办了些内部必要的手续，加了油。接下来的交税、验车、上牌照可就远了去了，要先去方庄，再去北苑，再去十八里店，最后回家，整个一个南北折腾，就我这速度和技术，到那估计人家都该下班了，于是我签了代驾协议，由他们售后人员开就有保障了。这位师傅开了十几年车，技术的确高超。办税很顺利，顺便在那买了个灭火器，这是规定必须有的东西。下一站北苑进行验车，其他均没问题，就是到了验证颜色时，工作人员拿着色板逐一对照，偏偏就是没有和我这哈瓦那棕同色的，他们那个棕色好土的。最后他们的结论居然是报关单上写的哈瓦那棕与实车不符，要求改写成灰色。我的老天，这不是色盲吗，明明是棕色，却被定义为灰色，就只因为我国的“标准”色板上没有这个颜色！！！我就纳闷了，WTO都这么多年了，颜色却不能和国际接轨！在中国，警察叔叔说了算，色盲又如何！销售告诉我以前别的颜色的X3，X5和7系也出现过这个问题，均被强制改写，一等就是起码半个月。我哭的心都有了。无奈，我们先回到4S店把单据交回，然后把车开回了家。车，的确是提回来了，一进车库，就被人说成是没有牌照的小宝马。可怜的如此漂亮的他，就只能老老实实的蹲在那里，成了黑户。 有一件事到真是被证实了----他是第一辆警察叔叔看到的哈瓦那棕，的的确确是北京的第一辆哈瓦那棕。  整整俩星期了，终于得到了另人振奋的结果，销售说这两天就帮我更换发票等文件，然后我就可以去上牌了。于是我急忙和公司请了假。那天一大早我和售后的一位女士在我家这碰了头，由我驾驶，她来指路，直奔北苑再次验车。今天的车好多啊，BMW的车尤其多，7系和Z4看见一大堆，我照例排队等候时突然被告之我其实不用排队验车了，上次都验过基本信息了，因为颜色问题只差照相，售后让我倒出排队的行列，无奈我后边已经排了一辆车了，只好请他先倒出去，我再出去，因为地方很窄，我倒车拐出时还差点和右边一车发生接触，只有10公分间隔，被那车主骂了，郁闷，售后赶紧解释我是新手，他这才消气。接着，我进了排队照相的行列，大约5、6分钟终于轮到我下车，工作人员给我那可怜的哈瓦那棕拍了照。售后又去办其他一些手续，我出了检测场在大门右边的路边等候她，在停进侧方停车位时，还有好心人指导了我下，让我茅塞顿开，真不错。10分钟后售后回来我们直奔十八里店上牌，所有进口车都要在这里上牌，我发现这里的车还是BMW最多，看来销售业绩很不错嘛。斯巴鲁也好多，那车的正面真是丑。人很多，公务员们办事又比较肉，我们11点到的，恐怕要到两点才能被叫上号了。我就在那里东看看、西看看，感觉蛮新鲜的。看到一个大的电子牌在不断显示号码，售后说那都是显示的目前没被选走的车牌号码，我赶紧关注了下，看看还有什么好的号码我有机会遇到。此时市内小型车数字号段里有07、08、09，我看08就不错嘛。偶然间我发现这里的职业操号手还真不少，也就是帮别人拍号的，可能他们一直在这里看别人拍号，知道啥规律，以此挣钱。还有一些特别好的号码还没发放就不见了，估计是内部关系了。1点半左右，有个比我往前4个号的人非要和我换号，估计是估计好了时间准备请人帮拍的，这样我就提前被叫了号，来到了那拍号机前，点击几个确认后开始选号，随机出现的每10个一组的号码在飞快的接替着，不管了，什么事还是随意的好，于是我没再细看，其实也根本看不清楚，随便点了停止键，出现了10个号码，单双都有，乍一看，还都是不差的号码呢，有个0838我觉得蛮有意思，就是它了。选好车号后，我们又去交了今年的车船使用税200和养路费330，养路费是剔除了奥运期间单双号限制时间后应交的费用。最后售后拿着偶的车牌和我一起出了大门，停车场有专门装牌子的人，人工费10元，如果用他们的金属架子，要加180多元，我还是先用了4S店给的塑料架子。终于胜利完成任务，该回家了。售后是不会跟我回家了，我终于迎来了第一次完全独立的驾驶。这一路上，车还不算太多，我开的还比较顺利，但有一处我看到虚线变拐到右边那条道上，没开几米就发现前面路面画着自行车标志，我晕，赶紧并回来，才发现此时已经是实线了，老天，但愿那里没有摄像头。快到家时，也就是京通路边，只有两条道，我在左边，这时我前面的前面那辆车竟然出了事故，走不了了，右边那条道上的车又是一辆接一辆密密麻麻的，没有人让我，即使我已经在后玻璃上贴了“我是新手”。等了3分钟，我一点一点往右前方蹭，汗都下来了，终于遇到个绅士或是胆小的，我才得以掰出来顺利回到我家小区。进入地下车库后，我这个从来没倒过库的菜鸟要自立更生了。上帝再次眷顾了我，大约用了5分钟，我终于在一边车，一边墙的环境下不偏不斜的倒进了库里，YEAH！最后我把交强险等3个小纸贴放于专用壳里，一起贴在了副驾前方玻璃的右上角，一切都OK了。回到家后，和朋友们互相通了短信，大家都说我自己拍的号挺不错，有的怀疑我是买来的，并对我自己开回家的过程表示祝贺和鼓励，真是高兴啊！  现在开了半年了，说说我对宝马一系的个人评价：  宝马一系除了拥有双肾和蓝天白云这样的宝马家族必备标志以外，和其他系列区别最大的就是她有着经典的复古风格，精致小巧，特别是那灵动无比的侧面车身，我没有见过任何一辆普通轿车拥有如此完美的曲面，阳光下更是反射着耀眼的光芒。宝马一系的车身颜色是最多样的金属色，其中以哈瓦那棕最为高贵，塔希堤绿最为眩目。  宝马一系的操控性可以说胜过三系，毕竟排量不减而且甩掉了那累赘的屁股。我的小宝经常载着我Z型来回并线，那感觉不是一般的爽，启动和提速都好快，刹车也很灵敏，轻点即可。长长的轴距让她看起来稳重并高傲着。我本人不太喜欢前驱车，因为总觉得它们是前趴的造型，屁股抬的老高，而宝马一系却是茁实的坐在那里，这是全球唯一一款后驱两厢车。当然，宝马全系都是这种平稳均衡的车型，50：50的前后重量比、修长的发动机舱、低矮的车身、宽大而略显霸道的前脸，还有那粗旷的防爆轮胎和时尚动感的轮毂，爱上宝马真是没的商量。  宝马一系并不怎么费油，在北京这种拥堵无比的混合道路上，我的小宝耗油仅11个，要知道她比很多三厢车还要重个400多斤呢。车本身的质量也很过关，开到现在，小宝没有出过任何问题。  宝马一系的内饰虽然简单，也不那么高科技，但不管用什么材质，做工都很精细考究，一丝不苟。我本人非常喜欢黑内搭配银铝饰条，大方得体。在这个空间里，放任何东西都有画蛇添足之嫌，如果你不想被人说成土鳖，还是尊重原创吧，当然作为女孩子放一只英伦风格的玩具熊还是能起到陪伴主人的作用的。  作为宝马亲生的孩子，她刚刚来到中国半年，回头率甚高，作为28辆之一的第一批车主，我还是相当自豪的。09年1月21日，我和另一位一系车主在宝马中国所在的佳程广场与宝马的三位高管（副总裁Jochen Goller, 首席财务执行官Dr. Maximilian Kellner, 客户事务部总监马静华女士）共进午餐，他们人都很nice，很诚恳，其间的探讨非常愉快，希望能为一系的发展做一点点贡献。