大众ECU改装 高六1.4t 速腾1.8tsi同台
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作为大众继甲壳虫之后最成功的产品，作为一款在全球累计销量超过2,600万辆、作为一款有着35年历史，历经变革，并不断创新两厢掀背车标杆的产品，第六代高尔夫有这样的分量和影响。在前五代产品创造的奇迹的巅峰之上，
第六代高尔夫最引人注目的地方就是“TSI+DSG”的组合，即1.4TSI发动机和7速DSG双离合自动变速箱。1.4TSI发动机排量虽然只有1.4L，但其动力却毫不逊色，在5000rpm时输出96 kW的最大功率，在1750～3500 rpm转速范围输出220 N•m最大扭矩，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。TSI+DSG的完美动力组合，使第六代高尔夫实现了同级车前所未有的高效动力和燃油经济性。大体介绍到此为止，开始干活---ECU改装。
高六使用的的是博士的 MED 17.5.5的ECU ，这款电脑直接通过0BD直接读写就可以了。安装读取设备
一切准备就绪，开始数据的读取
由于内存不是很大，十几分钟的时间就可以读取完，剩下的任务就是国外技师的调校，总体时间会在2个小时左右完全搞定，接着就是安装检查设备陪同车主一同试车，并做好数据的采集，试车车友的表情从刚上车时的严肃，变为之后的喜笑颜开，虽然车上有四位乘客，但是车友感觉在急加速 换挡的平顺性，都有了不错的改观，在低转速就能爆发较大的扭矩，起步的感觉动力很迅猛，在高速上开到120公里时速的时候，低头一看，吓了一跳，转速表在2400转左右，揉揉眼睛，没有看错..。由于路况以及另一位车友的迫不及待《速腾1.8tsi的车友》，只能在约时间享受了。对于这款座驾数据上来说马力会在原车的130p的基础上增加39p扭矩会在原车220nm的基础上增加55nm ，这个动态的数据已经超过了迈腾1.8tsi 的官方数据。废话不多说了开始速腾1.8tsi 的作业
大众EA888系列的1.8TSI发动机已经成为国内的发动机性能明星，出色的表现已经在大众迈腾以及斯柯达明锐身上得到印证。由于能够兼顾到动力性与经济性，1.8 L成为了增压发动机的黄金排量，华晨与荣威在此领域虽然也都有所涉及，但无论是从技术含量，还是从驾驶中表现出的动力性来看，大众的1.8TSI都走在了前面，118 kW的最大功率和250 Nm的最大扭矩分别比老款的1.8T发动机提升了8 kW和30 Nm，最大扭矩出现的转速范围也是明显优于几个对手，从1 500~4 000 r/min，全程都是以峰值扭矩输出，而在我们平日的驾驶中，发动机基本上都是在这个转速范围内工作。
平静一下刚才试车的心态，开始安装设备进行数据的读取
类似的操作方式，同样需要两个小时的时间，这辆1.8tsi 也完成了洗脑的过程，安装检测设备开始试车，这种涡轮配置的座驾效果都不会错的，至于实际的足下有感的体验，只能您自己实际操控来试了。
看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，
但对於晶片的，其实是以『升级』到看待他的喔！
例如您的家用电脑，也会从 98升级到 xp ，得到的效益是更多元的效能，
更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理喔！
各国环境限制：车辆出產前為了销售全世界必须设定上符合环保,法规,油耗等..标準,在这些条件下不得不妥协规范,将引擎表现刻意压低表现，所以几乎所有车子出厂时引擎并未完全发挥最大的效能.
-原厂习惯性刻意预留伏笔：為了行销技巧，原厂其实都刻意压低马力与表现已区分一般款与特别马力版。例如奔驰180、200、230引擎通通一样， 但是马力与扭力却相差3、 40匹马力，售价也差数十万。 与 两颗引擎一模一样，但马力相差数十匹马力........其实以上差异也不过是晶片的不同罢了。狠多车厂不管以后会不会推出马力特别加强版，但 事实上一个车系做出来，都会被预留伏笔刻意压低来让提日后贩卖特别动力版的商机，原厂的任务是卖车赚钱，并不是给你最好最强的马力。但改晶片的费用却远比 原厂的两个等级的费用便宜太多了。
