有图有真相！小7空调制冷的完美改装图

最终决定按照大家的做法，安装暖水阀，在决定安装暖水阀之前，我特意用手试试了进水管和出水管，烫手呢，这样的热水在车里，肯定对车内温度带来不好的影响，故决定安装暖水阀。

    在学习了这些帖子之后，我有一个疑问，就是仅仅关闭车内循环的进水阀，是可以解决车内进热水的问题，但是，来自发动机水箱的压力始终是存在的，长期这么憋住，会不会对身体不好呢？因此，我用“暖水阀”这三个关键字在论坛里进行了搜索，发现这个DIY在其他车系里已经进行得如火如荼，效果自不必说，同时发现有人安装了三通阀，来解决内外循环的问题，还发现，有人报告说仅仅关闭进水管，运行一段时间以后，有出现发动机水温升高的现象，这更增加了我用三通阀的决心。

先来认识一下三通阀

三通阀工作原理：

               B - A通水了。C就断水

               B - C 通水了 A就断水，

       注意：A - C任何时候都不通水

如果把手45度，那么，B-A  C-A都通，但是通水会小一半左右

三通阀应用范围：1.两路热水选择使用；2.冷热水混用等

我打算利用这个原理，让B充当发动机散热水箱的出水管，也就是车内热循环的进水管，让A与车内热循环的进水管相连，让C和车内热循环的出水管相连，同时在C链接一个三通管，把车内出水管和发动机散热水箱的进水管串联，完成循环。

想好了就干！在网上采购了所有的配件：

（上图未包含生料带和管卡）

都是全铜的，保证质量，规格是我在咱们坛子里请教来的，是4分阀门、四分管、四分卡子。

组装时，一定要用生料带包裹好丝扣，否则会漏，特别提醒一下，一卷生料带不够，挺费的，我网购了一卷，后来安装时又买了一卷。

上图是阀门和管子组装好之后的样子，看到开关把手上的L型箭头了吗？这个位置标示B-C是相同的，安装好之后，这个位置可以关闭车内热循环。

再来一张，注意开关把手，换方向了，仔细看看把手上的L型箭头，此时，表示B-A是相通的，B-C关闭。

这是在车上安装时拍照的，真麻烦呀，我慢慢说。

首先，要冷车安装，否则，很容易让排气歧管烫伤。

 其次，要手上有劲，方可轻松安装，我没力气，整个过程用了40分钟，大汗淋漓的。

 我观察了内部的布局，决定不加管子，直接切断原管安装。如果加管子，安装好之后，不容易固定，管子容易碰到排气歧管，时间长了，管子可能被烫坏。切割管子之前，要把组装好的阀门比划一下，让其正好能卡在管子卡扣左侧，这样，安装好之后就不用额外的固定了。

切开管子之后，漏防冻液是难免的，我本打算用脸盆接住，然后回灌，但是，观察了之后发现不可行，车底有各种梁，灰尘很大，漏掉的防冻液即使接到脸盆里，估计也用不成了。所以就放弃了。

 安装时要注意，上面的管子是进水管，下面的管子是出水管，别接反了。切记。

 安装过程就不说了，总之，很麻烦，使不上劲，中途我都后悔自己搞了，最终总算把所有的管子都装上了，并用卡扣上紧。弄得满头大汗，手上沾满了灰尘和防冻液，无法照相，因此，没有拍照。

拍了安装好之后的样子：