浅谈本田中美发展史 美国4S店探访13季
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作为世界最大的摩托车生产商和日本三大汽车制造商之一，本田在全世界的品牌认知度非常之高，无论在北美，亚洲还是欧洲，本田产品的市场占有率都非常高，本田也是世界上为数不多的在所有地区和国家都能吃得开的品牌之一。
在中国市场，本田是最早在中国建立合资企业的外国品牌之一，本田是中国汽车业的一个先驱者，本田目前在中国的各款车型都是所在车系的开拓者，正是因为“先入为主”的战略，让本田顺利的不断的扩张自己的市场份额。
本田在中国的第一款主打产品雅阁也是红透了整个中国，在当时车型用一只手便可以数完的中国中级车市场，消费者把雅阁作为中级车市场的标杆，在那个年代多少人以能开上一辆雅阁V6为荣为傲。从99年投产的6代雅阁，到今天的8代雅阁，雅阁依然是中国中级车市场最为活跃的一份子，是一款家用公用两相宜的车型。
除了中级车的冠军车型雅阁外，本田的CR-V也从国产以来一直占据着中国SUV销量冠军的宝座，刚刚看到报道CR-V今年1-9月份共卖出10万多辆，平均每月10000+的销量让人为之惊叹！
当然我们不能不说本田的飞度，时尚的外观，灵敏的加速，紧凑的车身也让其在家用小型车市场占有举足轻重的位置。雅阁，飞度和CR-V撑起了本田接近7成的销量，本田的奥德赛、思域锋范在销量上虽然不能和另外三兄弟相媲美，但是在他们的领域也都是令对手不容轻视的劲敌。
唯一让本田心痛的当属思博锐了，为了在中级车市场扩大市场份额，本田引入了欧版雅阁（讴歌TSX）想在中级运动车市场分一杯羹，可是没有先进的动力系统依然沿用雅阁2.4升发动机的思博锐是很难在这个细分市场立足，加上上市价格偏高，竞争对手的强劲，造成了思博锐销量非常不理想的现状。
作为先驱者的本田最近又在中国市场投放了Crosstour歌诗图这款跨界车，这真的是本田的作风，他勇于做第一个吃螃蟹的人。但是40万的售价，雅阁的地盘和内饰能否让消费者买单？还需要市场的进一步检验！
在美国，本田的销量也是非常让其他车厂眼红，美国本田的车型从小到大来说的话也有飞度，思域，雅阁，奥德赛，CR-V。同时美国还有混动版的insight，全尺寸SUV—Pilot，雅阁双门轿跑和世界最丑车之一Element，以及刚刚推出的不知道属于什么风格的超前卫车型CR-Z。唯一 的不同就是美国并没有锋范！
据我在4S店探访观察到，本田在美国的主打发动机就是2.4和3.5这两款，几乎8成的本田车全部搭载这两款发动机。外观上，飞度，雅阁，CR-V，思域和大家在中国见到的一模一样，奥德赛美国的更像是“面包车”，而中国显得更修长更动感更时尚，思博锐因为属于讴歌车系，所以在美国是挂讴歌标志。
最重要的一点是，本田二手车在美国的保值程度非常高，甚至高过了德国车。当时我选择二手车的时候，和我的奥迪A6 2.8同年的雅阁2.4成色新一点的要卖到10000，而奥迪2.8 全时四驱只要8000，这就是差距啊！！
下面就跟随我的镜头一起走进本田4S店吧：（因为最近很忙，只有周日有时间去4S店拍照，所以周日没有人接待，车门紧锁，展厅关闭，我只能拍一下外观和售价来让车友看一下！见谅）
本田4S店全貌
首先登场的是美版奥德赛 这是本田中美车型中唯一长相不同的
奥德赛在美国是非常受欢迎的7座家庭用车
从这个角度看 是不是有点锋范的感觉呢？
车身非常庞大 里面够宽敞
美国的奥德赛是滑动门
奥德赛的尾部
看看英文名字
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