“闷骚型”小狮子 斯巴鲁力狮2.5i提车

   10月8日把车开回家,今天已2688KM了.从5月2日下订GT到10月8日把2.5NA开回家,折腾了近半年...... 这半年来,从苦等GT不到的恼怒,到因故放弃GT而产生的动摇,算不上一波三折,也是让我颇为伤神............资金的问题,GT泡汤,NA版的CVT,ACT-4四驱,让我一时无法接受.CC,XJW2.0T,新RZ是否比2.5NA力狮更值得拥有?这个问题让我纠结不已,可当我回到家中,习惯性进入力狮坛,打开力狮QQ群时,一个个熟悉的名字映入眼帘:QOO,EVAN,小白,芥末,苏州四淫,CPD,淫岛,LEO,史艳文,梅朵,J男,.....5个月来在力狮坛灌水灌成了"白银长老"!在QQ群里和淫友们海阔天空胡侃,尽情淫荡好不开心!!!!!此时让我放弃SUBARU容易,让我放弃这班淫友,情何以堪!!!!罢了,罢了!去他的流线型,去他的2.0T,去他的性价比,还是买力狮吧!

         本人文笔拙劣,整不出QOO,淫岛等大毒枭那般淫荡煽情的毒帖,但既然加入力狮这个班级,好歹得整份作业上交,以免被QOO班长拖出教室罚站.....绞尽脑汁凑了些字,拍了些照片,各位将就着看吧,其中的体验仅代表个人意见...

        (一)外观与空间:外型是环肥燕瘦,萝卜青菜的问题.第一次看到新力狮的图片,心里就骂了句:他妈的有够丑的...看到实车后(金属亮银色),觉得好怪,但比图片好看多了,围着它转了几圈仔仔细细看了看,结论是不好看,但也不丑,有那么点个性.我定的是白外黑内,车到了一看,哈,还行,比想像中好看多了.17寸的十幅轮毂,当然不如GT18寸的好看,可以接受,洗车时一小弟凑过来问:你的包围和轮圈哪换的?答曰:原厂嘀...空间和上代比,就是拿A级车和B级车比,本人178CM,86KG,前排调好到后排入座,不奢侈,但足够了!记得傲虎坛有位TX说他172CM,65KG进傲虎里坐着觉得很憋屈,让我无法理解......

         (二)内饰与配置:新力狮的内饰中规中矩,材料一般,做工还行,该有的都有了.很喜欢那对招风耳似的后视镜,又大又亮,盲区很小,看车后的情况很轻松,赞一个!不过副作用就是风噪也大了.各种开关和储物空间用起来还算顺手,暂时没有让我不满的地方.电子手刹一开始右手老在扶手箱边摸,慢慢也就习惯了.桃木饰条颜色较深,不喜欢但也不讨厌.真皮座椅的皮质远胜合资车上所谓的高档真皮.开了这些天,觉得空调还是不错的,低噪且制冷快.音响么,能响就行,本人不感冒.

         (三)动力与操控:开了近3000KM了,感觉2.5NA的动力表现要稍好于预期(当然推背感是别指望了).由其是LINEARTONIC变速箱的表现,这款使用德国LUK链条传动的CVT,传递动力很干脆,没有一般CVT那种橡皮筋的感觉.新力狮的油门前1/3很轻,轻点油门,CVT变速箱爽快的把扭矩通过ACT-4传到了四个轮子上.起步,市区超车,转数1500-2500就可以应付.高速上,油门接近一半时开始逐渐加重,100KM以内,轻点油门速度就上去了,而从120-160KM,就得脚底下加点劲了.在加速的过程中,只是觉得是油门的轻重在控制车速,变速箱没有拖后腿的感觉.方向盘直径不大,手感还不错,低速时转动轻盈且有虚位,过了60KM后没加重多少,但转动时虚位减少了,高速上120KM的时速,方向盘依然不重,但指向灵敏了,稍稍一动车头就跟着动了,和低速时有较大区别.ACT-4四驱比不了VTD四驱,但在高速上超车变线时车身的稳定性是一般FF,FR所不能比拟的,7,80KM时速过中等弯时那种有轨电车似的循迹性也让你有加大油门的信心!刹车嘛,没试过急刹,够用了.油耗方面表现不错,提车时行车电脑显示16.2L/100KM,现在稳定在8.6-9.2L/100KM之间.

        不满之处:

        (一)这个价位的车居然没有行车自动落锁的功能,这连国产8,9万的车子都有的功能,实在是无法理解!

       (二)车漆太软太薄,一碰就花....

       (三)原配的横滨胎够烂够垃圾,胎噪大,抓地力差,而且一扎就破,开了不到2000KM,左前轮莫名其妙就破了个洞,害得老子费了20大洋补胎!

       (四)后排座椅缺乏侧面支撑,LP大人颇有微词,但这也是SUBARU全系的通病了.        

       (五)喇叭的声音实在是....又干又尖,晚上按真的有点吓人!!不过使劲按用来吓唬不守交通规则乱窜的2B还是不错的...

---------------------------------以上是本人对新力狮使用的一些体验,以后慢慢补充,临睡胡诌,望各位狮友批评指正,也欢迎其他车系的车友交流探讨,拍砖时麻烦挑小块的,谢谢!