时尚+使用比较速腾1.8T和1.4T切身体会

好久没有小猪作品了，呵呵，好多DX让小猪比较一下1.8T和1.4TSI的速腾，小猪今天就把这两款发动机跟大家说说我的看法，
首先感谢大家对小猪的信任，
油耗方面1.4T的稍微省点，该发动机与DSG变速箱搭配可以说是相当完美，各方面都非常均衡，至于耐用程度和故障率还需要时间验证，毕竟上市时间还不是很长，
虽然该发动机是大众2006年研制的，但真正路试装车也不过是近两年的事情，最高功率达到96千瓦的该发动机还是不错的，
但是保养维护费用还是8T便宜，
8T是目前在国内装车最多的发动机之一，
上到A6,A4，下到宝来，速腾等等，
换句话说：是最成熟的一款发动机，
动力，效能，耐用程度等都相当不错，

1.8T是turbo的t缩写，这个不用多解释，地球人都知道，意思是涡轮。表示废气涡轮增压。

1.4Tsi原意是废气涡轮增压+机械增压的双增压的“双”的英文缩写twin（著名组合TWINS,就是阿娇鲍鱼所在的那个组合，意思是双胞胎）的缩写t。

Fsi是燃油分层燃烧和缸内直喷技术。

实际中，国内只有了一个废气涡轮增压，

所以这个t已经由“双”变成了“涡轮”的缩写。没用（F)燃油分层燃烧的原因是因为中国特色的汽油品质不够。，
缸内直喷被继续保留了。所以国内的Tsi是废气涡轮增压+缸内直喷技术，

这么说吧，给您打个比方：

1.4T就像郭海藻，年轻漂亮，挥金如土，使用各种名牌（比如T.S.I），也爱吃哈根达斯（用97号及以上汽油），适合当情人，

1.8T就像郭海萍，虽然是少妇，但仍风韵犹存，也不缺乏激情，年纪稍大，但经验丰富（你知道的，8T从诞生到现在那可是有年头了）存钱买房子，过日子，带孩子，吃方便面也能过日子，从不挑食（以前加90号汽油，现在加93号照样活得好好的）还得靠这样的，当老婆不选她选谁？

综上所述，小猪还是建议1.8T的速腾，虽然老，但是扎实，老百姓买车图啥呢？扎实，耐用，实惠，呵呵

你的工资养车相对困难一些，每月1500公里，一年下来所有费用至少2万以上，

呵呵，不过买车买的是一个心情，男人吗，车就是第二任老婆，拥有汽车也是很多男人，包括我从小的梦想，其实现实并没有那么可怕，想买就买要买的精彩，哈哈哈。

由于知识和阅历有限，难免出现纰漏，希望各位DX不吝赐教，再次感谢您以极强的忍耐力和超凡的勇气阅读小猪的作品。哈哈哈

一汽大众厂里还有少量1。8T的速腾，
停产不代表没有库存，
厂里还有GOLF4和CADDY呢，OK？只是上不了牌了而已。
呵呵，好多人都纠结在这1.4T到底应该加多少号的汽油，
很明确的告诉你，1.4T肯定要加97号汽油，
你觉得国内97号汽油能达到国外90号的标准吗？？？
即使取消分层燃烧，只有一个缸内直喷也不止加93号，
另外，一汽大众的用户手册你都信，还不如信迪斯尼的卡通片，太幼稚了，
加93号没问题则罢，有问题你哭都来不及。一汽大众会把责任推得一干二净，就跟变速箱漏油就说你操作不当一样，
发动机积碳爆缸的事例少吗？后来90%以上都是用户自己买单，即使不是用户自己买单，也得负责大部分吧，而且厂家和4S都是一拖再拖，直到你屈服，没脾气，呵呵，教训还不够呀？不多说，大家都清楚。。。
我的速腾06年3月份拿到的时候，用户手册的图片跟车都完全不一样，所有文字都是德文直译，错误连篇，连基本数据都不对，6速变速箱都能说成5速，
更可悲的是SDI的开迪油品都表述为加汽油（这不完全是误人子弟吗？）
后来去长春一汽大众跟他们服务总监和技术总监反应这事，他们半年后才加了一行字：以用户实际使用车辆为准。我去。。。
这不是屁话是什么，这个说明书连儿童玩具的说明书都不如，还在这里扯什么蛋。
谁打过一汽大众400的DX都知道的。
所以：信一汽不如信动漫，问大众不如看卡通。这是我5年前就总结出来的言论。
再次谢谢大家看我的帖子。
雾化更加好，残值更加少，做功更加完全，污染更加少，更加省油，算下来还是高标号的更加划算，只是建议，
无论怎样加高标号的汽油肯定对发动机要比低标号的强很多，
至于您加什么油，哪怕就是汽油车加柴油跟我也没鸟毛关系，完全是为您好，
很多都是潜移默化的，由量变都质变的，问题也不是说加个一年半载低标号汽油就能觉察的出来，
到时清洗解体个发动机，不仅是费用大笔开支，我想您心里也会不舒服吧，精神损失都不计其数，后悔晚矣，
我也不想摆那么多大部分车友看不懂的数据图片，这些都是个虚的，就跟8T的发动机不同调教功率都上下几十千瓦的差距一样，我只以最简单干练通俗的语言阐明事实，说那么多别人看不懂的理论就说明很懂车？？？呵呵，未必，纸上谈兵的事情，小猪也从来不干，呵呵，大家都看得懂，都能理解才是真正的为人民服务吧。
对于此问题我不会再回复，点到为止，每个人有每个人的想法，小猪仅仅是建议而已，决定权在您，
顺祝大家万事顺利。