花冠车主细心整理--新车贴膜问题解析！

贴膜后怎样判断贴膜效果呢？
单从外观上就能评判吗？专家表示，在贴膜后从一些外观上的判断就可以知道汽车膜的安装是否合格，这主要可以注意以下几个方面： 　
　1.专业安装的汽车膜，在膜内不应存在疵点和杂物，膜面不能有折痕、气泡、划伤；如果肉眼看到膜内有污点、疵点和杂物，说明这样的安装是不合格的；此外因为专业安装汽车膜使用的刀片是硬度低于玻璃的专业刀片，所以在玻璃表面不能出现划伤。 　　
  2.专业安装的汽车膜，膜应该非常接近车窗玻璃的边缘，间隙约2-3mm，粗略观察以不容易发现为宜。 　　
  3.专业安装的汽车膜，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕，否则将严重影响司机的视线，造成安全隐患。
  4.汽车膜安装过程中，不宜拆卸车内附件，安装完毕后，应检查内饰板是否变形，车窗车门是否渗水。 　　
  5.专业安装必须有专业的工具，不可采用普通的美工刀(碳钢刀片)裁膜和大铁刮板铲洗玻璃，在侧光下观察就会发现大量的细小刮痕，甚至划出线道。

如何选膜

市场上的汽车车膜品种繁多，质量也是良莠不齐，其中不免有差次充好的产品。 　　目前汽车用车膜的价格从几百 元到几千元不等，在选择车膜时要注意以下几点： 　　
1.透光性。前排车窗和前风挡车窗要选择透光度好、不影响视线的车膜，一般选择透光度在85％以上的为宜。后风挡车膜不但要保证视野良好，还要能减弱后车大灯照射产生的强烈眩目光，确保夜间行车视线。
2.隔热性。隔热性能是体现车膜质量的一项重要指标，比如有些采用了纳米技术、光谱微粒技术的车膜可以有效阻隔紫外线95％以上，阻隔红外线达50％～80％以上。 　　
3.防爆性。一款合格的车膜具有很高的柔韧性，当玻璃破裂后可以增加玻璃的延展性，有效降低玻璃飞溅对乘员造成的伤害。而劣质车膜的手感很软，缺乏足够韧性，容易老化变硬变脆。 　　
4.颜色。不同车主对车膜的颜色喜好各有不同，一般都结合车身颜色进行搭配，建议在选择车膜时使用浅色或自然色，这样容易搭配其他颜色，同时长时间驾驶会使眼睛比较舒服。 　　
5.表面保护层。优质的车膜表面都会有一层薄薄的保护层，作用是防止使用时的划伤，在购买时可以用手指轻划车膜表面，检查是否带有防划保护层。 　　6.保质期。选购车膜时认准生产日期和保质期，正规厂家生产的合格产品有效期一般为5年，更好的车膜有效期甚至可以达到8～10年。

汽车膜是一种科技成份较高的产品，普通消费者很难去深入了解它。因此也不懂如何去鉴别它的好坏，在进行汽车膜消费时，只有听贴膜店的人员推荐。业内专家告诉我们，要避免选到劣质膜，消费者在选择车膜时需要做一些简单的鉴别，从以下六个方面入手便可轻松获得鉴别膜的六大绝招：
(1)手感：劣质膜采用普通聚脂薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性，缺乏韧性，毫无质感，易起皱，更达不到汽车膜安全防盗的基本要求。而优质膜采用光学级聚脂膜，大多为中性色，且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高，防盗性能出色。
(2)清晰度：劣质膜多为染色膜，或镀铝膜，如上所述采用的基材是普通基材，根本达不到光学级，且以吸热剂、染料或者高反光实现隔热或遮光的功能，膜中的化学染料或镀铝成份，大大影响膜的清晰度与透视性，其深色的膜在雨天或夜晚视线较差，影响行车安全。而优质膜采用的是光学级优质基材，且用磁控溅射工艺生产，原子结构更致密，更微细，清晰度高，通透性好。其深色膜即使在雨天或夜晚也是清晰透澈，视线舒适。
(3)气味：劣质膜通常采用劣质胶，而劣质胶里含有大量的苯和甲醛分子，在阳光照射下会挥发，并产生浓重、刺鼻的异味，且劣质胶成本低廉，所以应用广泛；而优质膜则使用PSA胶，不仅无色无味，且成本较劣质膜高出数倍，主要应用于食品、医药等少数行业。劣质膜通常使用染色工艺，因此含有很多化学颜料，这些有色汽车膜在太阳的照射下，这些颜料会产生化学分解，从而可能释放有毒化学物质，严重污染车内空气，并影响驾乘人员的身体健康。
(4)色泽：劣质膜以染色工艺为主，原理雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，不仅颜色均匀性与稳定性差，色差严重，更容易褪色和变得模糊。而优质膜采用磁控溅射工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀金属原子，不仅色泽均匀，更具备天然太空金属色泽，不但视清晰度高，而且通透性极佳，非常适合用于汽车玻璃。
(5)防划伤：劣质膜表面没有防划伤层，所以在升降车窗时，或用手擦拭时便容易出现划痕；且如果用酒精、汽油等轻轻擦拭1分钟，劣质膜就会出现脱色现象。而优质膜表面均有专业防划伤层，如天幕膜表面就有一层专利的DUROGARD防划伤层，不仅更耐划痕，不易划伤，且用酒精、汽油擦拭后，也不会出现脱色现象。
(6)技术参数：可见光透过率、可见光反光率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标。根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高，隔热率越低；反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车架乘安全带来极大的隐患，所以，高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。各位车主在选择车膜时一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光的车膜。
汽车贴膜市场漆黑无比，那么如何鉴别车膜的真假呢？记者发现能对车膜说出个所以然的经营户实在太少。在与专业人员细聊之后，记者在一些“汽车装修论坛”上发帖询问了相关专家，并结合不少“贴膜高手”的观点，琢磨出了一些车膜的选购诀窍。
    绝招一：摸、闻、看、咬
    用手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，有韧性，不易起皱。
    用鼻闻。劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味。
    用眼看。主要观察膜的透视性、清晰度，优质防爆膜的清晰度可高达90%以上，而且无论颜色深浅，透视性能均良好。优质膜能保证在雨天视线也非常良好，洒点水在膜上，如果向外看有雾蒙蒙的感觉，那么就不是好膜。
    用牙咬。据网友介绍，用牙轻咬一下膜（不太卫生），如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，其为劣质膜。同理，还有一种摩擦鉴别，如果消费者能找一块膜的边角料，把膜从中间夹层撕开，露出胶层，用力摩擦，如轻易出现掉色、划痕、破损等，即证明是质量低劣的膜或是假膜。
    绝招二：各种证件要齐全
    许多维修点为了证明自己的产品有质量保证，经常会作出一些“假一赔十”的承诺。在此记者提醒消费者，不妨把一些承诺写明，一旦鉴别出假冒时可要求赔偿。同时，消费者要向经营者索要正规发票、质量保证卡等单据。正规品牌的膜都有由厂家提供的质量保证卡，通常保质期一般是5年或者6年。厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称地址和电话（有了厂商地址，方便查询膜的真假）。
    绝招三：按设施设备选店
    一般的路边摊想要贴好汽车的膜是不太可能的。据了解，贴膜施工环境要求非常高。比如，要有全封闭的无尘施工车间，空气中不得有浮尘和飞絮；其次是无尘车间内必须有喷淋降尘装置；第三是施工车间内必须保证空气的相对湿度，过于干燥的环境会影响膜的收缩率，膜面易带静电吸附杂物。通过一个维修点的设施、设备，消费者可以大体上推断出膜的真假。
    绝招四：刨根问底明来源
    许多假冒伪劣的膜，都喜欢用一些洋名，拿出一些证书之类的东西来取信消费者。因此，消费者对产品的刨根问底，往往有意想不到的收获。因为，正规厂家除了提供证书还会有详细的技术参数。
    消费者一般可以选取清晰度、透明度、隔热性、防爆性和紫外线阻隔率等技术参数，通过上网来鉴别资料的真假。
我们应该如何鉴别真假膜呢，怎样做才能尽可能的把我们消费者的损失减小到最低。
1．清晰度：无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2．手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
3．颜色：优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。
4．气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
5．隔热性：隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
6．安全性：最新一代的玻璃防护膜已经将抗强冲击作为性能指标之一。最高级的玻璃安全膜可以抵御正规枪弹的近距离射击，至于一般意外事故中的飞溅物、故意侵犯的砖石或者铁棒等，则根本无法击穿由安全膜保护的玻璃。
7．贴的时候都是比较费时的，因为玻璃有弧度，所以要先把膜铺在车窗上烘烤定型，这是一个比较费时的环节，越好的膜越不好定型，就知名品牌的膜来说要是前档加车身同时贴最少要3个小时，而假膜比较容易烘烤，贴起来比较快。还有一点，真膜都采用的是光滑胶，膜上都是带胶的，所谓光滑胶就是把膜面揭开抚摸真正贴在你车窗的那一面是光滑的，而假膜的那一面是有粘性的。但是这个方法不太容易实践，首先汽车美容店里都会准备一些真膜的边角料，你要检查的话他就拿这些，最后贴到车上的还是假的，还有的是真假混用，更不容易分辨。
下面给大家简要介绍一下现在市面上得几种车膜的情况，希望大家在选购的时候可以心中有数。（序号不代表排名）
1．威固是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外线的效果确实不错。抛开价格因素不说，膜质地比较软，抗划性不是很好，容易在膜上造成严重划痕。目前市场上的成交价格应该在2500－3000元。
2．强生的性价比不错，膜的质地硬一些，抗划性好。但是现在市场上假货横行，且不好分辨，而且强生新加的防伪标已经被仿制了。目前市场上实际成交价格在2000左右，想用强生膜，一定要先学会分别真假强生膜，谨防上当受骗。
3．索尼：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假货不多。目前市面上前档加车窗的实际成交价格应该在1200元左右。
4．3M膜可算经典，不过抗划性不佳。比较让人头疼的是和雷朋一样是假货漫天，而且颜色较少。
5．优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本不会有假的。市场上前档加车窗的实际成交价格也是在1500元左右。6．龙膜：这个牌子很少有人提起，但是质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。市场实际成交价2400元左右。
在选购时，几个与隔热膜质量密切相关的性能指标是不应忽视的。  
1、膜的透光度和清晰性
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深的，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑呼呼的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看倒后镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。因此，制造商建议用户一般不要选择透光度太低的膜。优质膜其透光度可高达90%(完全透明)，而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾朦朦的现象。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在35%以上较为适宜，此时侧窗膜无需挖孔而不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、调头时照样视线良好，一目了然，提高了行车的安全性和舒适性。
2、隔热率是体现隔热性能的重要指标。
很多人可能都有这样的体会，在夏日里即使用了太阳纸或窗帘，车在阳光下露天停放一阵子，车内就非常酷热，有时热得像蒸笼似的。这就是因为太阳纸和窗帘的隔热性能差，太深颜色的太阳纸或窗帘以及车身金属板，把大量的太阳辐射热量吸收后，在车内积聚不散的结果。深颜色的车就尤其明显。而强生车膜由于对红外辐射有很高的反射率，大量的热量被反射掉，所以车内温度自然就低的多，照进车内的阳光也不会令人有烧灼感。但市场上很多膜仅有透光度，而没有隔热率，甚至有些干脆什么指标都没有，这时您选购就要小心了。选购时除了要了解其规范的隔热率等指标外，还可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。
3、防爆性能
这也是涉及安全的又一重要性能。一般太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而强生防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。当使用强生超强防爆膜时，如果遇歹徒用棍棒打击车窗抢车或偷窃车内物品时，它能提高玻璃抗打击的强度，使玻璃不易被击碎。万一玻璃被击碎也会被膜牢牢粘住，不会飞溅伤人，并可阻滞歹徒的破坏，减少人物的伤害和损失。特殊的防弹膜更可用于运钞车的防弹玻璃和防暴警车上。强生膜的抗冲击性能都已分别通过了美国和我国的严格测试。
4、紫外线阻隔率
高质量的膜这个指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏，加速褪色老化。而劣质膜很多没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。
5、颜色
防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。纯溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上用牙嗑几下，如被嗑之处的膜露出透明白点，说明有色的粘胶已移位是粘胶着色的，但本体渗染和溅射着色的则不会出现这种现象。
由于太阳纸的膜上无反射层，因而要加深颜色来防眩光，但太阳的热辐射照样大量穿透膜而进入车内，令温度升高。因此，颜色浅又能很隔热便是优质防爆膜的一个特点。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等颜色对眼睛较舒服。如用太深、太艳的颜色，使整个环境的颜色变化太大，反而令人不舒服。另外可根据车身颜色和个人的喜好来配色，令您的车窗与车身颜色更协调。强生膜有多种不同的颜色以适应不同用户的需要。
6、膜面防划伤层
优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤而低档就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
介绍一下市场上常见品牌膜真假的区分！
真正的高品质膜，膜上没有任何防伪标志，因为任何的水印或光学标记都会影响到膜的光学性能。所以美国原装进口的强生膜也是没有标记的。有字强生全部是假的！还有就是3M，由于3M的假货太多，所以1.对方是否有经销资质?是否是3M公司的授权经销商?是否有3M公司的授权书?
2.可以直接致电3M公司,核实其真实资质
3.实地考察其公司实力(如果连象样的专卖店都没有,就是租几间办公室,那肯定值得怀疑,3M公司是不可能 和没有实力的公司合作的)
4.考察其施工实力:工作服装是否统一?服务过程是否正规?是否专业?服务人员素质是否规范?
5.销售人员销售过程是否规范?是否专业?是否信口开河?
最后重要的就是一般正规太阳膜都有合格证和三包证！如果没有的话那肯定是假膜了
各品牌太阳膜性能排行榜（转贴）
美国膜是世界公认的最好的膜，我们看看美国本土市场大家都在用哪个牌子的膜。下列是某个针对美国贴膜店店主的一个市场调查的结果，调查目的是要了解他们店里都在卖什么牌子的膜。
有名字的的几个牌子是真正的、在美国有自己的生产工厂的美国膜。这几个品牌在中国都有自己的办事处或者是独家代理或者独家经销的合作伙伴，既然自己在中国直接卖了，还会不会再给别人贴牌生产卖往中国市场，这我就不说了，大家自己想：
第1名：LLUMAR（龙膜） 19.01%
第2名：SUNTEK（联邦圣泰） 18.31%
第3名：SOLAR GARD（舒热佳） 14.08%
第4名：同时卖多个牌子的膜 12.68%
第5名：卖没有工厂的贴牌膜或者不是美国生产的膜 8.45%
并列第5名：JOHNSN（强生） 8.45%
第6名：3M（3M） 6.34%
第7名：SUNGARD （SUNGARD） 4.93%
并列第7名：MADICO（MADICO） 4.93%
第8名：V-KOOL（威固） 1.41%
并列第8名：HUPER OPTIC（琥珀） 1.41%
太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。
太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜
早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。
太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。
到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的 “国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。
最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。
所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。
为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。
由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。
如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。
前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。
贴差膜还不如不贴，特别是前挡。
类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。
有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：
一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。
二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。
三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。
四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。
不怕不识货，就怕货比货。
不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。
美国的相关行业协会 ---- 在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：
AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“The Association of Industrial Metallizers,Coaters and Laminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。
IWFA（国际太阳膜协会）全称是“International Window Film Association”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。