两年七万公里浅谈锐志改装及使用报告！
半夜睡不着 干脆把这两年的用车和改车的感想写出来 分享给各位车友
省的新人走弯路 也省得各位想改3.5排量的同学们
总是在玩命发站内信问我
其实当时买车的时候就没想买锐志
看了看迈腾 交了定金
后来无意间发现爱卡这个平台 锐坛风气不错 再加上两年前所有人都在研究
怎么改3.0
心一动 就提了锐志回来
这算是头一回中毒
买回来之后不到半天的功夫 就把轮胎轮圈都换了 225 45 18 dz101轮胎和仿GS430轮圈
所以其实我不太知道原装16寸的轮子跑起来是什么感觉的 只是觉得改了18 也没什么不舒适 不像其他人说的噪音大 颠 或者又怎么样
过了半个月 定的短弹簧到了 蓝色ESPSLIR的 装上之后 算是初步外观完成
这套短弹簧在我车上呆了有大概一年的时间 很舒服 过弯的时候 该侧倾侧倾 也没有什么操控上的提升 最大的提升还是停留在视觉上 降低大概4共分 现在想想 2000块的价格 还算是值了
然后整车就只换了个轮圈和弹簧就这样开了一年 再加上大学四年级马上就毕业设计 挺忙 这一年锐志就充当了不错的交通工具 拉材料 拉家具 后排一放倒 什么都能拉 基本上当小货车开了
后来大学毕业 回到家乡 偶然的一次机会 竟然认识了一堆玩改装车的家伙
后来又一个偶然上爱卡 发现论坛里某人改了3.5出来
我 坐 不 住 了。。。。。。。。
查了一晚上资料 发现找现成3.5的机器不太好找 那只好搪缸了
第二天一早去4s店 把发动机就拆下来了 打包 物流发深圳 改好 再发回来
用了不到一个星期
2GR诞生了 顺便鄙视下德邦 幸亏发动机沉 要不然他们发货真的很不客气的把货物扔来扔去
2gr诞生到现在大概是5个月时间 跑了15000公里左右 行驶无异常 具体行驶感觉还请往后看
算了 还是先说说轮胎那点事吧
作为一款FR车，促使我已经成功使用了很多种规格型号各不同的轮胎了，下面说点实话
225 45 18的DZ101 用过一段时间 噪音还能接受 抓地 很一般 倒是挺耐磨
价格嘛 真的很便宜
住友Z3
235 35 R19 后轮265
30 R19 抓地比dz101稍微好点 噪音也小些 不太耐磨
价格比DZ101稍微贵些
邓禄普MAXX 245 40 18 x2
这个胎 刚一装上我就感觉噪音真小 抓地一般 跟住友一个水平的 但是比101好多了 耐磨不太知道 这个胎跑了一个星期之后有一次电视台活动 自己没事画圈玩 玩了几分钟玩平了。。。
米其林PS2
245 40 R18 这个胎 我极力推荐 除了不太耐磨之外 抓地很好很好很好很好~
噪音也很小 价格挺贵的 不过绝对的物超所值 刚起步的时候 纵向抓地力一般 跑一会 胎温会上的挺快 过弯的时候他会死死的巴住地面的沥青 那种车屁股快要到极限就马上要甩的时刻 这个胎还拼命抓地的感觉 至今难忘 侧向抓地力是我开过的轮胎里面除了热熔胎之外最好的了
横滨AD07 245 45 17 这个胎 抓地也挺好 不过属于热熔胎 跟普通胎比抓地的话 有点不太公平 总之胎温上来之后 很不错很不错 最有印象的是从京沪高速上 高速奔袭 三伏天大中午头的时间 外界温度40°左右的时候 感觉胎都有点发黏了 从休息站出来并入高速主路的时候 我在后视镜都能明显看到两条黑印。。。实在是太不耐磨了。。寿命挺短 装了2个月 磨平~
下面说说最有意思的飞劲
275 40 17的规格用在后轮 随便一给油门就可以掉头 这个胎我刚装上的时候真的没想到会这么滑 后来朋友说这是漂移专用胎 哈哈哈哈哈 第二天下午跑到某地 飘啊飘啊飘
10分钟过后 平了 但是跟普通胎比 算是挺耐磨了
其实锐志有个很麻烦的事情就是如果用19寸的轮圈 那么ET值一定要选好 如果选不好
后果就是像我一样 有一堆买错号的轮胎 装也不是 不装也不是 装上会有点磨翼子板内衬 不装。。看着心痒 总之各位同学买轮胎之前一定先把直径和ET算好 算术方面我算个反面教材了
再说说悬架底架那些事情
悬架一开始用的短弹簧 后来升级3.5发动机了 感觉如果不给悬架升级下对不起这个车了
所以TOMS避震就上身了 刚装上之后 我开着上路 第一感觉就是韧性很好 而且 整车过拦路的时候晃动少了不少 最重要的是 侧倾小了些 这一点 很满意 跟短弹簧的莫名其妙的小回弹力不同 这套避震确实物有所值
当然 视觉派可以免疫我刚才的话
底架和顶吧 用的游客的货 很不错 不过需要注意的是 底架装完需要做四轮定位
顶吧的话 螺栓上面要加个垫片作用会更明显
具体使用感受是 整车的整体性明显加强 过弯的侧倾进一步减少 刚装完的时候开出来 简直就是两台车嘛。。其实我这么说一点都不过分 用过的才知道 车体比没装架子的时候团实 也没有以前那种散的感觉了 晃动也少很少 过烂路 可以用干净利落来形容了
总之 避震 底架 顶吧 这几样加在一起 作用非常明显 但是具体哪个单件的东西更明显
我说不上来 只能说这一堆东西全都一起装上肯定很明显就是了
再说说刹车
刹车那肯定都知道是AP好 B记也好 但是我却走了个更有性价比的路 GS430刹车套件
装这套刹车省了小一万块 价格便宜 而且效果明显 跟以前单活塞刹车的感觉不同的是
这套 虽然对减少簧下载荷没什么贡献 但是好歹是个4活塞 线性的不得了 以前的刹车是踩轻了站不住 踩重了点头又太明显 这套GS430的明显制动力大了些 具体对100-0 提升多少米 我倒是真没关心过 反正这套刹车对得起6000多的价格了 不过这个刹车卡钳比AP还要大 这是我没想到的 直接导致我后面重新又订了4个ET能塞得下的轮圈 。。省的一万块终究是没省下。。。。
下面说说动力
改装之后的发动机最明显的一点改变就是低扭比原来大了 3000转之后扭矩也更浑厚
如果说2.5的锐志动力线性的话 3.5的锐志可以拿动力充沛来形容
2000转起步 不管后轮上抓地多好的轮胎 基本上要挠地2秒多车身才肯大幅度前进
这是原装发动机做不到的
夏天的时候测过一次数据
当时的变速箱温度是95°
水温是90°
外界温度是39°
进气温度很夸张的到了45°
最大加速G值是0.58G
0-100 6.82 SEC
0-400M 14.7SEC
尾速是164.4KM/H
现在冬天来了 进气吸的空气更冷 动力明显比夏天猛了些
数据看多了眼睛累 我直接说点直观的好了
跟没有改过的EVO 10代 跑过100KM/H-230KM/H
100公里的时速下 猛的把油门踩到底 降档 忘了多少转速了 EVO10慢慢领先半个车身
这种状态持续到130公里时速 到了150公里时速的时候 EVO10领先已经到了整整一个车身
随后俩车就开始了长距离的齐头并进 一直到230KM/H 差距依然保持一个车身
总之 输的不算多 当然 0-100 想都不用想 EVO可以弹射赢
跟没有改过的3.2v6 TT 跑 起步被拉下 因为TT弹射可以先窜出好远 而我依然在后轮挠地
100km/h后差距缩小 再往后越来越小 到了160可以追上
跟ES350跑 120时速下两车同时踩油门 跑到160左右比ES350快一个车身
跟原厂GTI6代跑 完胜 锐志挠地两秒 GTI挠地要3秒多。。。比我滑的更厉害
跑到400M的距离大概锐志能领先三个车身左右
跟刷完MTM程序的GTI6代 跑
起步GTI吃亏 依然比锐志滑的更厉害
后段GTI稍微能追上来点 但是跑到400M依然是锐志快些
跟C63跑 一档都在拧屁股 上了二档不用跑了 胜负很明显 那个v8机器光大拖拉机的动静就已经完胜了 哈哈~
（未完待续）
终于有时间更新了 下面来一一回答各位同学们的疑问 我只说我的亲身感受
至于数据准不准 理论对不对的不要跟我深究 较劲选手和数据达人我真的没法满足
关于油耗
这个其实跟开车习惯很有关系 我只能说我改之前 市区11个油 高速8个油
改之后 市区12个油 高速还是8个油
这些都是平日驾驶习惯平均的油耗
但是偶尔也会大脚油门爽爽 代价就是市区14个油 高速上使劲开也是10个
我比较乖 在高速上没测过极速 一般在高速开的也不快
封闭道路上测过极速 踩到240 再往后路况不允许了 也没再开
极速对我意义也不大 谁没事也不会开这么快去
再说机油的事情
现在这个车使用过的机油一共有四种 原厂5W-20 红线5W-30 灰壳5W-40 金美孚5W-40
原厂油就不说了 中规中矩
红线 动力性不错 换上之后能明显一脚油门下去感觉发动机反映更快 但是红线衰减快是个不争的事实
一般3000公里左右就放掉换新的了
灰壳 我对这个油印象一般 只能说整体表现还可以 肯定比原厂5w-20的好 是一款让人用了说不出什么感觉的油~
金美孚 这个油很不错很不错 很安静 而且我使用到4000公里的时候 感觉衰减不快 这个油我5000一换 比以上几款都安静 尤其是急加速的时候
静音效果突出
进气排气方面
进气用的KN高流量风格
这个东西真的要经常清理 很脏的空滤 加速的时候都能感觉到车提速慢
KN最大的好处是能经常自己拿护理液清清 算是很方便 但是效果没什么感觉 不会觉得高流量风格装上去提速能快多少
但是 如果空滤脏了 能感觉车提速慢 所以各位经常更换或者清理吧
其实我一直觉得我对锐志一直处于过度保养的状态 经常换轮胎换机油换三滤。。。。。
排气
头段换的是3.0的 也没什么感觉 因为改发动机的时候连头段一起换了 所以3.5的排量配2.5的头段 我没这么装起来跑过
尾鼓 之前装过一套FGK的 但是感觉声音大 我是安静舒适闷骚派 索性维持原装
至于有车友问的问题 说 2500转弹射会不会打滑
其实这事是这样 以前2.5排量的时候 VSC关闭 我起步都是左脚油门右脚刹车 控制转速在3000 然后放刹车 车就拧一下屁股就出发了
现在新的问题来了 同样左脚刹车右脚油门操作模式 VSC关闭 转速会猛然推到6000转断油然后掉到4000转然后瞬间又推到6000转 车在不停的拧屁股 别说0-100加速了 一档能维持直线都是问题
后来测0-100索性关了VSC 油门跺到底 不踩刹车 不带转速起步的成绩反而更好 打滑时间短 就这样测出来6.8秒的成绩 因为带转速起步我没有装LSD 扭矩浪费在一侧打滑轮子上了
但是关于LSD 近期没有装的打算 毕竟是房车 在我手里一直作为快速买菜车来使用 偶尔漂移玩 大部分时间还是老老实实城里开
另外 晚上回去会给大家发漂移玩的视频的 录了一小段
漂移的轮胎前轮是255 45 17 的横滨ES300 后轮是275 40 R17的飞劲
重点说明：飞劲其实飘着并不费劲 厂家汉化品牌名称的时候。。。真的没多想 一个轮胎品牌竟然叫费劲。。
我承认是我欺负的 与其说是欺负 其实是大家去机场玩0-400加速 研究研究哪个车快哪个车慢 谈不上欺负 大家交流交流而已
车主很谦虚 其实我当时表现的更谦虚~
而且如果GTI车主稍微改改 上个APR的三阶涡轮 锐志肯定就追不上了
而且我近期正有买个涡轮车的打算 哈哈
