惊艳的造型！红色雪铁龙C4谈使用感受！

在MINI，SMART,C4之间纠结了很久，终于在10月底到杭州的销售厅提了红色的VTS，本想给老妈用来代步的，可是老妈开了一天以后丢了一堆理由给我又把我的狮跑开走了，“新车有股味道，方向太重，视线没有狮跑好，加油门一冲一冲的，技术不好怕刮坏了心疼”于是C4又成了我的座驾。

        2000年的时候一辆1.6的富康替换了2手桑2000成为了我的第一辆新车，直到05年老婆怀孕为了让老婆不用窝着肚子换了辆刚上市的进口狮跑，小白一直陪了我5年多，扎实的底盘，灵活的操控让让我这个喜欢玩车的男人爱不释手。那时正是富康卖的最火的时候，各式各样的改装件也很多，加包围，改直排，换水晶灯、装底盘灯、全车贴花，小白被我搞的花里胡哨的很是拉风。小白还让我在绍兴商务电视的车王挑战赛上拿了3次第一，绕桩、穿梅花桩、直线加速小白都表现的很神勇，把电视节目赞助商派来做宣传的菱帅车直接给秒了，那差距还不只是一两个车位，搞的人家很没面子，因为我不肯作假让步最后原本打算一星期一期的车王挑战赛也流产了，小白成了永远的冠军车。呵呵有点扯远了

        由于对雪铁龙特有的感情加上C4惊艳的造型，尽管它后排进出实在麻烦，尽管它只有4AT没多余的选择，当初老妈说要买车代步的时候还是我极力怂恿老妈买C4，理由很简单，开SMART上街人家会以为你开的是双环小贵族，MINI心脏跟C4一样却要贵10多万，不选它还选谁啊？就这样C4 COUPE进了家门。哎，早知道现在是我开当时真应该买个白色的，总觉得大男人开红车有点娘们。

        到今天C4正好满月，由于最近比较忙，双休还要接送女儿上兴趣班，一直都把它窝在城市里没给它撒欢的机会，一个月下来才跑了700多公里，越来越拥堵的城市路况让C4的油耗显示在14.2，接近我的狮跑的水平，可狮跑是2.7V6的啊，而且同样是4AT的，700多公里我已经第三箱油了，看来C4确实不是一盏省油的灯啊。（未完，待续~~）

正式接手C4以后，想着手把它改改让他更具有个性，无奈在网上整整泡了两天只找到了VTS的前包围和REMUS的尾排，砍价、下单，VTS的前包围等了半个月东西才到手，二话不说，装！事实再一次证明C4的车头和世嘉的是一模一样的，狼头的原装位尾排也不是盖的，只需要切割一下接口就可以和C4的原装中段完美对接！

小改了一下以后是不是看上去更具有冲击力了啊

该说说具体的驾驶感受了。从杭州专卖店回来走的是高速，克制着自己不深踩油门，可是C4中段的加速真的不是盖的，轻踩着油门可是速度还是一直往上窜，完全没有小排量那种肉肉的感觉，让人不得不一次次的收油减速，一个不小心车速就破了120。我想如果不是4AT的拖累，C4完全可以表现的更完美。

市区驾驶C4总体的感觉还好，涡轮迟滞的表现不算明显，1400转就开始爆发的最大扭力应付城市驾驶可谓得心应手，只是直接大油门起步1档换2挡的冲击力之强甚至会让人怀疑自己开的是不是自动档的车。剧烈的冲击加上哐当一声的巨响完全会把你吓的一愣，需要适应一段时间才能熟悉它的脾气。我现在每一次预计它要跳档的时候就提前收一下油门，这样换挡就会平顺许多，而且只要上了2档，再往上自动换挡基本就感觉不到冲击了，总的来说还可以接受！

既然是手自一体的变速箱那就尝试一下以手动换挡模式操作，可是这台据说是智能的变速箱还真是智能，智能的简直非常自我，自我的让你根本无法判断它到底什么时候会响应你的命令，有时很快，堪比F1，有时又可以让你忘记你刚才已经拨了换挡杆。看来法式的自动还是需要一个适应的过程。

由于还在磨合期，所以没有激烈的操控记录，所以无法具体描述感受，等再过一段时间继续来写！

其他还有几点感受可能别的车友说过了，但这里不得不重复一下

1、这车的怠速声音真的是非常的不动听，特别是早上冷启动的时候，那简直就是交响乐，虽然知道法系车的发动机运转声比较高调但还是有点难以接受！

2、方向机可能是偏向运动的设置，真的不是一般的重，估计女性朋友可能不太接受的了！

3、这车真的是双疝气的头灯，不过不是双疝气灯泡，而是双功能的疝气灯，通过一个挡板调节实现近光远光双疝气。而旁边的卤素灯泡只是起到色温补助的作用，解决疝气灯穿透力的问题。

4、整体安装质量有待加强，虽说是入门级的轿跑，但质量应该也不至于这样，接回来的一礼拜里我后门上两块玻璃接缝处的饰条已经掉了2次了，现在用3M粘上暂时还没掉。而且整个后窗的边框连根皮条都没有，和后窗饰板间的缝隙塞个手指绝对没问题。