坡道驻车很给力/空间一般！提博悦玉照

BRAVO来到我家已3天啦，星期一、星期二我把它开到了公司，一是让公司的同事们开开眼见，二是正式体验一下驾驭BRAVO的乐趣。
   先说同事们的反应吧，他们看见BRAVO第一个反应就是外形“帅呆了”。
   平时我公司上班有班车，这天我没有坐班车，自驾BRAVO去上班的，在路上等一个红灯时恰好公司的班车在我右前方的道路上，也在等红灯，我掏出手机给班车上的同事打了个电话：“我在你们的左后方”。话毕，只见班车内人头晃动，轮番去窗户旁抢着看我的车，由于班车窗户有膜，无法看清他们的表情，但是看得出，他们非常兴奋。最后班车窗户打开了，几个笑脸出现了，其中一人伸出了大拇指，我得意得给他们摆摆了手。
    到达公司后，班车司机第一个下车，直奔我的BRAVO，“漂亮！漂亮！”嘴里说个不停。同事们也一下围了上来，欣赏着他们从没有见过的FIAT好车。其他同事见到我后的个个主动对BRAVO夸奖有加。接连两天都是这样，我得意死了！我几乎成了公司的明星。
    同事们的评价主要有：外观漂亮，做工精细，内饰环保，漆面光亮，后备箱宽敞。稍微认为不知的是空间一般。
    先上一两张BRAVO在公司里的玉照（更多地就不上了，因为其它TX已详细介绍过了）：

再来一张：

这个地方是我的PALIO经常待的地方，我的PALIO不久就要离开我们了，很是伤感。

下面再说说驾驶感：
    BRAVO来到我家以前，我试驾过两次，试驾的时间短，不能体验到真正的BRAVO的性能，过去的两天我开着它上下班，初步有以下几点体会：
    1、与我以前的PALIO SG比较，舒适性得到了极大地提高，尽管驾驶PALIO SG感觉也不错，但是驾驶过BRAVO后，才知道FIAT还有更好的车，在高速公路上，我基本上车速保持在80-110 KMPH，BRAVO噪音不高，很舒服，我很关心130KMPH的表现，因为我的PALIO最高只达到130KMPH，噪声已很大，长途时很不舒服。而BRAVO很舒服，尽管由于条件所限无法达到130KMPH的速度，估计它在这个速度的表现变化也不会很大。
    2、在去公司的路上有一段2KM左右的非常糟糕的路，我的PALIO在这条路上的表现基本上是颠簸加哗啦哗啦响。BRAVO经过这条路还是时安静加舒适。以前我还一直担心会不会磕底，看来担心是多余的，只要自己多注意路面，我想磕底的可能性可以降至为零。
    3、关于坡道驻车系统，BRAVO在经过立交桥的匝道时，匝道的坡度还不足以使系统动作，以至于脚从刹车至油门踏板的转换过程中还会产生一点后溜，估计是几个厘米级的。我曾经怀疑是否有坡道驻车功能，为此专门在公司找了一个小坡试了一下，结论是肯定的：有的！而且停得很给力，在1-2秒内车车一点都不动。因此对此有疑问的TX们可以放心了。
   （LP叫我去做事，待续）

刚才LP让我给我家的猫洗澡，自从有了BRAVO我现在很听LP的话，没有她的支持我是无法拥有BRAVO的，忘了说我的BRAVO是AMT舒适版。
    我家的猫咪被我洗成这个样子了：

继续：
   4、关于AMT的换挡冲击感。应该说是有的，而且很独特，正像有的同学所说的那样，换挡的瞬间感觉大概有1秒钟动力损失，需要适应，经过两天的使用，基本了解了它的脾气。换挡拨片是个好东西，用它换挡要比自动换挡快速得多。
   5、油耗的问题，两天开了近100KM，应该说有70%的高速，30%的一般道路，尽管高速也无法高起来，总的来说还算顺畅，结果如下图所示：

  计算里程

平均速度：

哈哈，油耗啊油耗

第一次BARVO使用报告到此结束。
最后说一句：对BRAVO还在犹豫不决的同学们：下手吧，一旦拥有其乐无穷！