宝典—读懂这些指标你就成为买车行家！
最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这
些，你是不是头都大了？
其实，这些专业术语并不像你想象的那么深奥难懂，只要抓住几个关键指
标，你就可以从中判断一款车的性能如何，适不适合你。
买轿车 重点看发动机、变速箱和轴距
发动机：升功率50千瓦以上是优秀
发动机有自然吸气和增压之分。
通过一些数字，你就能基本判断一款发动机的性能。起决定作用的主要有
两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车
辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上
是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的
数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越
好，爬坡能力越强。
在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越
大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于采用了增
压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大
功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也
只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热
衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于
动力的追求。
另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来
看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最
大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的
车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据
基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功
率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可
是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大
可能达到的，因此没什么实际意义。
扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明
这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适
合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说
明“力量”不是此车所长。
变速箱：挡位越多越好
主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各
自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双
离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。
看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是
自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔
驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，
却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。
自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控
制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比
方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定
比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无
限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，
耐用性会降低。
轴距：越长越宽敞
指从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。轴距和车长存在一定的联系，
但是分开的两个独立概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越
高，车内空间越大，舒适性越好，但车辆的转弯半径也会越大。
现在很多车流行加长，比如奥迪A4、宝马5系等，增加的就是轴距，这样
能增加后排空间，让乘坐者感觉更舒服，但在一定程度上会影响车辆的操控
性。
如果你买车是为了家庭使用，经常要带着老婆孩子父母一起出行的，那么
空间就是一个比较重要的考虑因素。轴距尽量长一点，这样可以保证后排乘客
的舒适性，后备厢的空间要大，能让你放下足够多的东西，最好后排座椅还能
放平，这样又可以增加相当的储物空间。
这些数据也是选车的重要参考
最小转弯半径
说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄
弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路
宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小
的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。
轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。
轮胎
轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm），
60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。
轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗
会增大。
扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎
缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的
压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
悬挂
汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面
传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。
悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，中级
车、中高级车以上则多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本
低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒
适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立
悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车
型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，
后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。
现在SUV卖得越来越火，它车身宽敞、视野好，许多人在添置家庭第二辆
车时都喜欢选择SUV。不过，买这种类型的车，你首先要搞明白是选择城市SUV
还是越野SUV。前者更像是大号的轿车，乘坐舒适、油耗省，但通常只能在城
市道路跑跑，路况差的地方是吃不消去的；后者正好相反，强调的是通过性
能，最擅长的就是往没有路的地方走，当然如果你拿它当上下班工具，不仅坐
起来不会很舒服，油耗也会高得让你受不了。
