可怜的60L小油箱！森林人2.5T一万公里
潜水太久了，一是懒，二是世风浮躁，何必多说。。。 所以躲在角落里看看诸位的技术帖，满足于森坛的小众与平等，偶尔遇到感兴趣的题目冒个泡，也就如此了。只是觉得最近有点偏冷清了，忍不住抛砖引玉，希望各位有内涵的大大们再接再厉，发扬森坛清新之文风，使我等菜鸟可以一如既往，受益良多而已。。
从五月提银森到现在，差不多一万公里了（呵呵，跑得不够，总不在家），总结下来无外以下几点：
1. NND,给我们2.5T+MT！！恨死自动变速箱的延迟了。
2. 但是和别的比，管它什么DSG,双离合，咱们的4AT好用、够用！挡位少所以每个转速区间相对宽泛，加速的冲击力和持续性不是那些追求平顺的变速箱可比的。否则不到2000必换档，涡轮什么时候启动？ 我当然不抵触新技术，但是在这个价钱，我宁愿继续用Prodrive sportshift 4AT，也别给我上什么爱信6AT,什么CVT。。
3. 2.5T动力不错，小疯一个也是没什么问题。当然我绝不介意斯巴鲁再厚道点，把这台EJ25原本还应该有的那30马力，50牛/米还给我们。
4. 所谓AWD，奸商，把VTD也还给2.5XT！！！！
5. 车身结构不错了，各位就不必再强求了， 只有坦克才是厚的。各位不见北美2010 IIHS 安全首选名单里，斯巴鲁五款车型全部上榜，其次才是有口皆碑的Volvo上了四个，神车不过也才上了三个。与其看那些能花钱买来的结果，半吊子的铁皮铁杠专家，我宁愿选择相信IIHS多一点。
6. 至于小森，兄弟们，咱们可是SUV呀，就不必去挑翼豹的场子了（问题是也挑不了。。），换什么避震，降什么车身，换什么胎壁如纸的扁平胎了。如果要上赛道，翼豹是唯一的选择，既然选了小森，就不要折断她的翅膀。我离地间隙225，我自豪。。。
7. 加强件是个好东西，至少心理上。本人也装了CUSCO全套除防倾杆，本来想上whiteline，更强硬些，折腾半天没买来倒渐渐冷静了。还是那句话，咱们是SUV上什么防倾杆啊，左右轮硬按在一个平面上还上什么起伏路，走什么交叉轴，本来悬挂行程就不大再来个左右硬连接，那点可怜的行程也牺牲了。老外的论坛上，倒是怎么拆防倾杆的讨论不少。。
8. 还有一个不得不提，小森啊小森，油箱小啊，可怜的60L, 城里就折腾个300公里，城外也就450。下面的行程带着两辆A6，好家伙，85L的，我都加两回了，人家硬是一箱油撑回来。 兄弟还想去黑戈壁呢，趁早买两个25L的Wadco准备着。
总结，小森是好车，有内涵，有人性，虽然有缺点，但是不浮躁，希望每个拥有她的人都懂她。 哈哈，怎么可能呢。。。
以下是-- 真相
侧面
另一侧
车头
近点儿
座舱，嘿嘿
下面上作业，7月河北赤城县，黑河。难得的原生态，诸位若是有兴趣，请务必好好保护当地环境，只留下脚印，只带走回忆。。
偷拍。。 山坡上可是货真价实的恐龙（疑似）脚印化石
