尚在磨合阶段 君威改装六活塞刹车系统
第一套刹车brembo，卡宴版
用了三个月下来，刹车力度不错，刹车也很线性，拆下来检查刹车皮，磨损的也不是很严重。当初1.2万的，感觉性价比真的不错，在这里要感谢一下大熊和童童。
第二套刹车WP，八活塞。。。由于回压的问题，现在发回台湾检测，看到底是活塞的问题还是我刹车总泵的问题。八活塞的刹车力度不用说，绝对杠杠的，肯定超越AP brembo的六活塞，而且大小活塞相互配合，刹车也很线性。作为2007年度大众333车队御用刹车，“台湾刹车王”这个名号也不是吹出来的。 由于这套刹车一直没处理好，所以我作业也没交。
最新恶搞AP7040。。。 由于三套刹车的战绩，被疯熊赐名——疯天。
有人问我为什么要换三套刹车，我这里先做解答，原因是周围一群朋友都用的正品，我用brembo卡宴的刹车一直被他们鄙视，这次换完AP，感觉跟1.2W的brembo差距真不大，可能是AP还处于磨合阶段吧。很多人说的AP点头现象，我也没感觉。说实话，换了AP有点后悔，感觉和brembo卡宴的差距没有价格上相差那么多。
附配置清单：
AP7040大六活塞
进口355碟
保捷行代工的合头和桥码，航空铝的
DOT5.1刹车油
原装AP进口的合头螺丝（与国产螺丝的差价800） 改AP的车友注意了，别被JS忽悠
刹车皮是费罗多DS performance，是在DS2500上优化的民用产品。粉尘和噪声都小了些，比mintex的刹车皮贵了700。 改AP的车友也要问清楚。mintex的刹车皮只要550。我这个刹车皮要1300。
钢喉是goodridge的，由于goodridge没有出君威专用的，所以这个钢喉还要经过国内处理，换一下接口就OK了，所以造成很多不专业的改装店说没有君威的钢喉。
市场上AP7060的价格，进口的碟子和卡钳价格起码1.6万以上。
售价在1.6-1.9万之间，AP的水很深，我也是经过了一个多月的了解才装的。
差距1：合头和桥码是否保捷行代工的航空铝材质。
差距2.：合头螺丝是否是原装进口AP螺丝。
差距3：刹车皮是费罗多DS2500还是mintex的
差距4：钢喉是否是goodridge的。
原来的Brembo刹车已出
废话不多说了，直接上图，相机不好，技术不好，大家原谅
摆好造型拍全家福
保捷行代工的合头，材质航空铝，非市场上的铝合金
刹车皮，费罗多DS2500。 DS3000刹车皮太硬，声音太大。所以我选择了2500。
运输途中没包装好，摩擦出来的，使用起来没关系
GOODRIDGE钢喉。。。这个不多做介绍了，记得群里有个南京的车友装的AP，改装店老板说没有君威用的钢喉。
本来考虑到后面的油管没换，所以想用DOT4的。。。后来老板说欧洲车的油管材质比较好，后面不换问题不大，所以就没换了。 而且现在GOODRIDGE还没出君威用的后钢喉。台产钢喉不放心，还是用原厂的。
