福克斯两厢2.0MT怠速不稳调试节气门阀
09年购的，到现在已快两年了，近2万公里的行程，陪俺走了不少地方。
一直没问题，对俺的小黄福还是很满意的。偶有怠速熄火现象（小福手动版的通病），只是有限的两三次。
二个月前做完了免费的四次保养，要求4S 免费清洗了节气门（保修期内可以免费清洁一次以及所谓的升级电脑），但没让4S升级电脑，因为不少福友升级后说实际上没怎么解决怠速熄火的问题，还增加了油耗。
但最近却频发怠速熄火现象（昨天100米的塞车路上，竟然熄了两次火！俺自信不是俺的技术问题！），具体情况是：市内塞车，在慢速跟车的情况下，给一点油，半离合，让车慢速前进，然后将离合踩到底，让车滑行跟车，在离合到底的情况下时有刹车动作，也就是在有刹车动作时熄火（如果不是刹车，发现怠速不稳、转速下降，俺可以给一点油提高转速防止熄火）。即使万幸没熄，也会听到车子自动打火“哒、哒、哒……”的声音……
那个郁闷呀！
为什么一过保修期就出问题？为什么诸多国产的东东在保质期内没问题，保质期一到，立马就出现问题？上个月开着俺的小福回了趟老家，回来后发现有一瓶酸奶（某国内名牌）还在冰箱，保质期正好过了一天，想想应该不会刚过一天就坏了吧（还是放在冰箱里的呢！），于是美滋滋地吃了，下午就开始拉肚子，拉的俺抬头的力气都没了……
费话少话，还是自己动手洗洗更健康（去4S只会白花钱，他们到目前还没有具体补救措施，也是洗洗或建议你升级行车电脑）。清洗节气门相信大家都会，在此不重复了（本论坛中有DX写过，可以搜搜）。
不过，还是顺便说下。将空气滤清器松动后，取下皮管和节气门会相对容易些。如图1：松开红圈1处的卡口，取下红圈2处的橡皮圈以及进气管道，空滤就松动了。
折下来的节气门如图2：
以前也洗过，似乎只是好了一段时间，以后还是一样！既然已经折下来了，干脆看看黑壳子里有什么东东。呵呵，按上图2卸下红圈处的四个螺丝（内六角形的，有点紧！建议各位不要打开，没什么看的，想窥视的看看俺的图就行了）。
由图3可以看出红框中有一根轴用来调节节气阀的开合大小。
OK！再看看内部结构，见下图4：
简单的机械结构，相关作用见图片说明。因此兄弟们以后不要没事想打开它看个究竟！直接调节那颗螺钉就好了。
俺轻微的将它调紧了点（用10号套筒，图2右侧套着的就是），让节气阀预留位开大一点点，看看会不会让以后的熄火情况有所改善。
调节后，来看看转速表，如下图5：
（注意：调节后启动时，转速表会突然串高，俺的到了3000转，像开飞机一样。估计是行车电脑要重新配对，开一段时间就好了。）
稍调紧了一点，可看见怠速时，转速表在800转左右。运行了十余分钟，试着跟车时的情况：极慢的速度行车，给油、半离合，踩离合到底，刹车！或者不给油的情况下，慢抬离合。均没出现熄火！转速也稳定在800！
平时，可以打开前罩后直接调节，见上图6所示。
其实，这个跟升级行车电脑应该是一样的道理，就是提高怠速时的转速，以防熄火！由此可能会出现油耗高一点。
当然，实践是检验真理的唯一标准！还得实际上路跑一段时间，看看怠速熄火的情况会不会有所改善！
一直没问题，对俺的小黄福还是很满意的。偶有怠速熄火现象（小福手动版的通病），只是有限的两三次。
二个月前做完了免费的四次保养，要求4S 免费清洗了节气门（保修期内可以免费清洁一次以及所谓的升级电脑），但没让4S升级电脑，因为不少福友升级后说实际上没怎么解决怠速熄火的问题，还增加了油耗。
但最近却频发怠速熄火现象（昨天100米的塞车路上，竟然熄了两次火！俺自信不是俺的技术问题！），具体情况是：市内塞车，在慢速跟车的情况下，给一点油，半离合，让车慢速前进，然后将离合踩到底，让车滑行跟车，在离合到底的情况下时有刹车动作，也就是在有刹车动作时熄火（如果不是刹车，发现怠速不稳、转速下降，俺可以给一点油提高转速防止熄火）。即使万幸没熄，也会听到车子自动打火“哒、哒、哒……”的声音……
那个郁闷呀！
为什么一过保修期就出问题？为什么诸多国产的东东在保质期内没问题，保质期一到，立马就出现问题？上个月开着俺的小福回了趟老家，回来后发现有一瓶酸奶（某国内名牌）还在冰箱，保质期正好过了一天，想想应该不会刚过一天就坏了吧（还是放在冰箱里的呢！），于是美滋滋地吃了，下午就开始拉肚子，拉的俺抬头的力气都没了……费话少话，还是自己动手洗洗更健康（去4S只会白花钱，他们到目前还没有具体补救措施，也是洗洗或建议你升级行车电脑）。清洗节气门相信大家都会，在此不重复了（本论坛中有DX写过，可以搜搜）。
不过，还是顺便说下。将空气滤清器松动后，取下皮管和节气门会相对容易些。如图1：松开红圈1处的卡口，取下红圈2处的橡皮圈以及进气管道，空滤就松动了。
折下来的节气门如图2：
以前也洗过，似乎只是好了一段时间，以后还是一样！既然已经折下来了，干脆看看黑壳子里有什么东东。呵呵，按上图2卸下红圈处的四个螺丝（内六角形的，有点紧！建议各位不要打开，没什么看的，想窥视的看看俺的图就行了）。
由图3可以看出红框中有一根轴用来调节节气阀的开合大小。
OK！再看看内部结构，见下图4：
简单的机械结构，相关作用见图片说明。因此兄弟们以后不要没事想打开它看个究竟！直接调节那颗螺钉就好了。
俺轻微的将它调紧了点（用10号套筒，图2右侧套着的就是），让节气阀预留位开大一点点，看看会不会让以后的熄火情况有所改善。
调节后，来看看转速表，如下图5：
（注意：调节后启动时，转速表会突然串高，俺的到了3000转，像开飞机一样。估计是行车电脑要重新配对，开一段时间就好了。）
稍调紧了一点，可看见怠速时，转速表在800转左右。运行了十余分钟，试着跟车时的情况：极慢的速度行车，给油、半离合，踩离合到底，刹车！或者不给油的情况下，慢抬离合。均没出现熄火！转速也稳定在800！
平时，可以打开前罩后直接调节，见上图6所示。
其实，这个跟升级行车电脑应该是一样的道理，就是提高怠速时的转速，以防熄火！由此可能会出现油耗高一点。
当然，实践是检验真理的唯一标准！还得实际上路跑一段时间，看看怠速熄火的情况会不会有所改善！
