超越GTI的力量!Polo GP刹车升级经验!
首先,我承认我是标题党,弄个什么【超越GTI的力量】看上去挺牛逼其实哗众取宠的标题,就是为了吸引人气,把大家骗进来 。
我的车就是很普通的一辆polo,在刹车改装过程中呢得到了一些经验和收获,可以同有相同爱好的朋友分享一下,so,请不要喷我,谢谢
介绍一下本文的主角
POLO GP的刹车系统:
前:256mm通风盘,FS III制动钳(刹车分泵),制动钳活塞直径54mm。
后:鼓刹,这也是被大家诟病最厉害的地方。其实大家也不用太计较,鼓刹就是为了降低成本,成本下来了,polo GP上市以来,销量一直很不错,很稳定。这是厂家对市场的妥协,我们再叫也没用,国外也是鼓刹。
就我自己的使用情况而言,我觉得polo的刹车还是比较合格的,至少我还没因为刹车的问题撞过车,追过尾。但也有过多次比较紧急的情况,虽然最后都能够刹停,但往往让人狠捏了一把汗。所以无论多么好的车,多么强大的刹车,控制好车速是最最关键的,希望大家都安全驾驶,太平无事!!
本着想让polo能在关键时候更站得住脚的原则,我开始琢磨着把刹车系统搞一搞。
刹车系统是至关重要的安全系统,因此改装务必谨慎,可靠。
POLO GTI是polo的高性能版本,应该是个很好的Benchmark。
polo gti的刹车配置分别为:
前288mm通风盘,54号卡钳,就是宝来1.8T的卡钳;
后232mm实心盘,就是老polo的后刹配置。
可怜我们的GP啊,前面小,后面鼓,来个大翻身吧
前碟加大,后鼓改碟。这就是我的升级方案
后鼓改碟其实很简单,因为原厂就预留了羊角位,而且已经有很多鼓改碟的实例,事实证明一切就是那么简单,纯机械安装而已。
前碟加大呢,碰到点麻烦,我们polo的仰角比较特殊,分泵支架和仰角是一体的,设计上就只能容纳256mm的刹车碟,大了放不下。
咋办??
不是有polo gti嘛,搞一对GTI仰角就成了,网络上改装的例子也不少。
既然方案已定,那就开搞吧
GTI仰角的寻找之路也花了点时间
淘*宝上搜索过,有,但经过自己研究,发现了一个问题,那对仰角其实使用polo的普通仰角切割而成的。
看看这个图,是原厂仰角,左边伸出来的两个耳朵就起到了分泵支架的作用
而这两个小耳朵就是阻碍加大刹车盘的罪魁祸首
再来瞧瞧原装gti仰角的模样
小耳朵没了,左边那两个小孔就是安装分泵支架的孔
有了它,想装多大的刹车盘,更多活塞的鲍鱼都没问题,只要你的轮毂够大就行
既然万能的 淘宝买不到,就找别的路子吧
找了德国的朋友去问,结果还真有,大概110欧一个,然后托到德国出差的同事去买,结果那丫的没办成,气死我了。
最终通过本地polo车友会的朋友下了订单
下单后也不保证啥时候能到货,反而我心态比较平和了,能到就到,不能拉到,不搞了。
过了两个月,正在开车,接到电话,仰角到了
O Yeah~~~~~~~~ 第二天就去拉回来了,两个铁疙瘩,还真沉
与此同时呢,也研究了polo的维修手册,了解了一下需要的其他配件
根据蜜坛“于维”帖子里讲的,前轮轴承务必更换,所以就搞了一对轴承,和两个手册上要求更换的传动轴螺母
前轮轴承就是楼上的9号零件
上面的卡子是一次性的,换掉最好
套进仰角的样子,轴承和仰角是过盈配合的,简单粗暴的办法就是用锤子噼里啪啦的砸进去
我托同事找了工厂的维修老师傅用工具慢慢的顶进去,因为办事的时候在开会,没见到过程
反正我的仰角和轴承都挺好的
轴承是进口货,FAG的
这是前轮轴承的零件号,给需要的朋友