超大舒适空间！银色福瑞迪油耗详情篇！

上时光机器，一路穿梭，转眼来到了二十一世纪第十个年头，次世代新纪元来临了。
十年，可以是一个轮回，轮回中，潮起潮落，花开花谢；十年，可以是一座城池，景致内，玉树琼阁，两岸飘香；十年，可以是一段历炼，觥筹间，谈笑风生，指点江山；十年，可以是一段历史，风雨下，旌旗招展，尘事如烟。
此刻的车市江湖，历经风雨无情的多次洗牌，早已不再纷纷扰扰，一轮轮的优胜劣汰，使得山河也趋渐明朗。B级车市场，依然由雅阁八代、凯美瑞、新天籁、迈腾、新领驭、新君越、新君威、睿翼、C5、致胜所瓜分，各花入各眼，各自有各自的市场份额，倒也相安无争，但在10-18万这一受众度更高的价格区间所处的A级车领域，仍属商家重兵之地，故继续上演着一幕幕史无前例的白热化竞争场面，在枭雄催生的这个乱世春秋，在豪杰辈出的这个风雨江湖，是谁，还能秀出云岫中，一枝独清香？且道，借问酒香处，烽火下扬州！
掐指一算，除却前头冠以一个所谓的“新”字去命名的诸如新爱丽舍、新宝来、新凯越等新瓶装旧酒之流，更有那曾经沙场的标致307、福克斯、马自达3、思域、速腾、轩逸，次新一代的悦动、卡罗拉、朗逸、锋范，及全新一代的科鲁兹、三厢世嘉、福瑞迪、高尔夫6、翼神、MG6、标致408、荣威350、英朗GT等等（按上市时间先后排名）。
花多眼乱心茫然，胸怀明月气自凡。一轮PK，死伤无数，综合外观、动力、性价及喜好度，剩下的，唯有FORTE(福瑞迪）、CRUZE（科鲁兹）、英朗GT。
科鲁兹。拥有凌厉的前脸、锋利的腰线，确实够帅，特别是由《越狱》男主角文特沃斯·米勒代言后，更令其帅上加帅，那部由米帅亲演的“极限特工”通用官方视频广告，很快令雪佛兰科鲁兹的锐利形象深入人心，以至在发售后极短时间内，便迅即跨入了连续月销过万的“万辆俱乐部”行列，并一直保持着纪录，最终一度造成了提车需等三个月的无奈局面。可随着销量的不断扩大，科鲁兹的不足之处也渐渐显现出来，虽然引进了貌似较先进的六速手自一体变速器，但由于自身车重过大的原因，最终暴露出这架六前速变速器，与那具ECOTEC DVVT 1.6或1.8排量自然吸气引擎匹配度不够理想，导致起步加速方面，相对孱弱，看来能拯救科鲁兹的，唯有未来采用的那具1.4T涡轮增压心脏了。
英朗GT。是别克两厢英朗XT的三厢版本，但前脸及大灯，比起两厢版的英朗XT来，确实少了几分锋芒与锐气，多了几分温和与中庸，乍看极似一台SIZE被缩小的新君越，其实中庸在某种程度上并非就是坏事，沉稳加些时尚，反而只会更加地耐看，但估计设计师为了提升其质感，故意在后尾灯上方，标新立异、绝无仅有地加上了两条粗长的镀铬灯眉，令人倍觉怪异，英朗GT入市车型有1.6、1.8自然吸气及1.6T涡轮增压两个排量，按照通用别克的一贯做法，其起步价会定在两厢英朗XT之上，即处在一个较高价位，用别克自己的话说，叫打造“A级高端形象”，说是本月底能上市，但真正何时才现真身还不得而知，故依旧是一款纸上谈兵的车。
又见福瑞迪。福瑞迪英文名叫“FORTE”，具“强音、长处”涵义，而“福瑞迪”是官方为其取的一个非常中国化的名字，大俗之余，多了喜庆吉祥之意（难道唯有大俗才见大吉？）。FORTE的整车外形，是由国际顶级汽车设计大师（前奥迪、大众首席设计师，现任起亚首席设计师）---- 彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）先生担纲，在大师设计生涯中所设计过的车型列表上，赫然排列着新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT、奥迪R8、林宝坚尼Murcielago、林宝坚尼Gallardo等诸如此类的世界名车，可见其不凡的功力。FORTE是以起亚最新概念车Koup为原型设计，运用尖端技术，耗资2亿美元，历时29个月研发的全新车型，也是起亚新一代全球战略车型，其外观时尚、线条饱满、腰线优美，整车设计充满动感与力感，意寓“太极有虎啸”，从而奠定了次世代起亚的全新家族特征，充分展现了彼得·希瑞尔所倡导的源自于奥迪“科技，引领时尚”的设计理念。
身为旗舰车型，FORTE 2.0Top还拥有众多的科技装备，其中包括智能感应一键启动无匙点火系统、ECO绿色节能驾驶模式、原厂DVD视频导航、定速巡航、倒车雷达、主副驾驶位侧安全气囊与侧安全气帘、全自动空调、电动折叠后视镜、炮筒式自发光仪表盘、方向盘集成控制按键、后视镜集成转向灯、全黑打孔真皮运动座椅内饰等一应俱全，不足之处是自引进国产后，也相应减省了一些配置，若能采用与现代ix35一样的六速手自一体变速箱、多连杆式独立后悬挂系统、后排座椅按比例折叠放倒、后排独立头枕、中控部位及四门内侧使用软质材料等，则会更如虎添翼。