经验分享POLO换火花塞建议及所需工具!
POLO在最以前原厂配的是博世FR7HPP22铂金长颈火花塞,后来一段时间改用了廉价普通的博世镍合金的短颈火花塞,网上有很多分析,但比较多的一种看法是:改用短颈的火花塞后,由于火嘴没以前那么深入气缸,而且发动机点火角这些也未调校,在同样功率下燃烧不是很充分,迫使电脑加大点火线圈的功率,所以那批次烧点火线圈的案例就比较多。
后来的POLO GP(4.5代,就是POLO劲情、进取、crosspolo、SP等这代)又改用了长颈火花塞,型号统一是博世F7FER2,市场价30多元/支,包装上号称“钇金”,别被广告词蒙了,“钇金”不是“铱金”,博世所谓的“钇金”就是普通镍合金材料里加了些元素抗衰效果要好点点。这种火花塞说明书上3W公里一换,一些TX跑了6W多才换,我是5W8的时候才换,间隙看着有点过大,在1000-1200转加速时会有明显顿挫感。不过建议大家4W公里左右就换,减少点火线圈负荷,这样用得更长些。
换火花塞建议换铂金或者铱金的,这两类火花塞,可以用8-10W公里以内是没问题,原博世铂金FR7HPP22现在已经停产,升级型号是FR7HPP33+,材料、热值、长度都一样,火芯直径更小些,点火也更好些,价格85-98元/支。由于最近博世全国供货问题导致断货,所以就买了NGK的PZFR5D-11,也是被很多人所推崇高性价比的POLO专用铂金火花塞,综合性能网上评价很不错,60元/支,淘宝找了一家就买下。
换火花塞,需要工具有两种:16cm火花塞套筒、拔点火线圈工具。火花塞套筒网上很多很便宜,但大众旗下车型拔点火线圈的工具是专用的,外面没卖的。只能用平口杞撬出来,但容易刮伤塑料盖,不过很扎实的,稍微用力撬没事的。
拆下火花塞后:
火花塞套筒的力臂太小,根本拧不动(左松右紧),最后是套了个扳手才卸下来的,上得挺紧的。在装新火花塞的时候,向右拧,如果一开始就拧不动了就退出来重新拧,不然弄滑丝了就麻烦了。慢慢拧到底后手拧不动了,就套上扳手拧,用稍大些的力拧紧就OK,但也不要太过用力。
对比新旧火花塞,旧的燒蚀比较严重了,间隙也大。
换完后,装回点火线圈,盖上发动机装饰盖。点火,一起正常,OK。开出去遛一圈,加速再也没有顿挫感,而且发动机声音小了些,不错的,呵呵。
我在TB买的这种,也是要用梅花扳手加力。