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POLO车主谈谈导致自燃原因和应对方法!

  纠错  2011/1/8 16:19:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

发生自燃的车辆极为稀少,但由于事故的严重性,仍然值得我们引起重视。这里以个人的理解和实践,谈谈自燃的产生原因和避免措施,总结自用,也分享给大家。
汽车里面可燃物很多,但燃烧的发生必须有达到燃点的高温产生。什么地方会有高温?
1.
排气系统。尤其排气头段,发动机运行时,这些地方有足够点燃可燃物的温度。为防止事故,除平时注意观察排气管道完好、无破损泄露外(想象一下排气管破裂或密封不好,放肆往发动机舱喷火会是一个什么情况?),排气系统的周围绝对不能有可燃物贴靠上去,比如原车线束和改装线束紧固不好,胡乱布线,走线路径不合理等导致塑料线束贴靠到排气管上,自燃是迟早的事。更有甚至,曾看到过这样的高人,居然把破抹布筋筋塞在发动机舱……
2.
电器线束的外皮磨损导致电气短路产生高温。汽车电气系统大部分供电线路中设置了保险熔丝防止短路故障的问题扩大,但我们知道,发电机、蓄电池、启动机、保险熔丝盒等,彼此之间仍存在很多未经短路熔丝保护的连结电线,这些电线,一旦因为长期的震动磨损、老化变质、发动机热量烧烤等,可能引起外皮破损导致短路,未经熔丝保护的电线发生电气短路,在发电机和内阻极低的蓄电池驱动下,短路回路巨大的电流瞬间产生高热很快点燃线束塑料等可燃物。为防止此种原因导致的自燃事故,应经常检查发动机舱线束的良好固定,线束不能与运动部件贴靠,尽可能远离温度较高的部件,不能过度弯曲、暴露于套管之外等,固定在车身、部件上的线束应保证其在车辆行驶时不震动、不摇摆、不与车身和其他部件之间出现滑移、摩擦。
3.
大电流线路的接口、接头处。这个问题很容易引起人们的忽视,也比较隐蔽。发电机接头、主地线接头、蓄电池接头、保险丝盒主供电线接头、启动电机接头、方向助力电机接头、ABS泵接头、鼓风机接头、电子散热风扇接头(及其档位降压电阻)、点烟器线路接头、燃油泵供电线路接头、各种照明电灯接头等,这些接头绝大部分是靠压力接触方式进行电气连接的,一旦紧固不良、接触面氧化严重、弹性金属弹力不够等问题出现,这些接口处的接触电阻悄然变大,即便是在所连接部件正常工作电流下,这些增大的接触电阻也会发出不该有的高热并进一步导致接触处氧化加剧,形成恶性循环,最后导致可能的高温燃烧。其危害是渐变的,不受熔丝保险的保护! 避免这类问题的办法是进行比较深度的保养时对相关接口部位和接插件进行紧固检查,外观检查判断有无高温导致的接口处金属变色氧化、电线外皮变色发焦等,必要时对接插件进清理紧固和反复多次的插拔(磨除氧化层),有关部件工作不良时,比如灯光忽明忽暗、助力忽大忽小等,应及时排除电气线路故障。此外,使用质量良好的零配件,维修或改装电气线路时,请使用电流和绝缘规格合理的电线,并确保电气接触良好和线束的绑扎紧固。
4.
燃油和机油的泄露并接触到排气系统的高温导致燃烧,这个是很显然的事。平时注意检查管路特别是软胶管的老化、紧固和密封情况,气缸盖、气门室盖等处如果有机油渗漏下溢到排气口部位,要及时排除渗漏故障。
5.
使用正牌厂家合格的、适用于汽车的蓄电池。汽车一天到晚颠簸震动,机舱内温差变化大,蓄电池极板容易出现短路情况(前些年工作中曾碰到过固定静置的蓄电池因极板短路引起火灾的情况),蓄电池内部短路,轻则发热自毁、爆裂,重者燃烧起火。

2011年1月2日

做工不错/价格偏高!POLO安装MFD感受!
    MFD到手已经一周,补安装PP及一周使用心得1,数据线直接插在仪表盘下 2,数据线可以很容易的走保险合穿过,多余的线捆扎后也可以塞在里面 3,盖上保险合盖板,保险合盖板用美工刀稍稍开一口子,以便。数据线穿过, 4,安装支架及MFD 5,安装完成后,插上钥匙,开至点火位 *page* 6,开关门试试,注意,不光有开关门显示,连门是否上锁也有显示。锁门 解锁开门 7,各种设置界面,网上有许多介绍,不再罗索 8,开车出去兜一圈,各种界面可以方便切换,...查看全文>> 更多相关>>
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