物有所值！POLO花费186元4S换灰壳保养

个人认为做了一个比较物有所值的保养，整个过程借鉴了各位同学的经验教训，也结合了自己的创新发挥，贴上来供还没有出保修期的同学一起探讨。在这里先向各位主动分享自己经验教训的同学表示感谢！
为了避免排队，今天上午8:20赶到位于市区西北方中环线下的某大众4S（离家5公里，8:30开始营业），得偿所愿，车子第一个上手术台。
花费：
空滤：51.39元
机滤：59.95元
工时（9折）：42*2*90%=75.60元
总计：186.94元，机油自带
费用解释：
空滤：本来在TB上已经买了一个原厂的（5X元），但上星期自己装的时候发现比正常的大一圈，无论如何装不上，卖家也爽快的答应了退货。当天就向某组织报告了这件事情，由此引起了一大片对SVW的讨伐。今天在4S买了一个原厂的，买的时候接待提醒我说如果要4S工人装的话，要加一个额外的工时。于是决定保养结束后自己装。并且和接待说好，如果也是比正常的大一圈的话，我是要退货的。接待爽快的答应。
机滤：也在TB上已经买了一个原厂的（5Y元），但接待说最好用4S，想想只贵不到5元钱，就听他的吧。自己的那个留到一年后出保再用。
工时：由于只是换机油机滤，那就是两个工时。本来做好了常规保养5.5个工时（231元）的心理准备，这一点让我喜出望外。
机油：TB上买的灰壳，价格大家都知道，这里就不说了（问了4S，要卖500多）。接待强调在保内不建议自带机油，否则由机油引起的发动机问题不能保修。没问题，我把机油的空瓶都留着，上海大众的贴牌瓶，大不了万一中奖就对簿公堂，我的确用的是上海大众的认证的机油，谁怕谁？
自带工具：20ml注射器及约15cm的输液管 / 塑料脸盆
保养过程（4S的工人非常的耐心和热心，也许部分原因是因为他们店有事后电话回访的，工人们都很重视）：
1.换机滤，不多表
2.升车，放油，查底盘：
放油用了半个多小时，最后，还用自备的注射器和输液管从放油口抽出了约两百毫升的旧机油。测胎压，查底盘，发现排气管侧面有硬币大小的锈蚀。出保前再去索赔吧，这次先不管了。
3.降车（放油螺丝未拧，继续放油中），查发动机舱：
免费加注冷却液，刹车油，转向机油。同时用自带的灰壳冲洗发动机，从机油口加进去，然后让它从放油口流出，用去大约0.5升。由于4S接废油的容器很高，必须移走才能降车，所以他们不允许不拧放油螺丝就把车子放下来。但如果一旦拧上放油螺丝，再让他们升车松放油螺丝，再用新油冲洗发动机就麻烦了，可能被拒绝。于是这是塑料脸盆就能派上用场，车子降下来后，可以继续接废油。
4.再次升车，拧上放油螺丝，再降车，加注机油。又用去3.3升。加上冲洗，总共用去3.8升。
5.该4S的加注机油标准比较令我意外：
在发动机停转一分钟后测量，机油液面必须在标尺上限才算合格。结果熄火等待半小时后再量，超出上限约0.5cm。强烈要求工人抽掉一点，最后抽掉约0.2cm，然后就无论如何不肯抽了。说再抽就要被扣工资了。算了，就这样吧，希望三元催化不会出问题。请教大家，机油液面这么高真的没有问题吗？
6.索赔平面轴承：换完机油后试车，转向一点声音没有，索赔失败。就像什么病，一到医院就自动好了，真是奇怪。
7.索赔左前升窗电机：车子坐电梯到三楼，到钣金油漆工区测试升窗电机，的确有问题。同意索赔。但需要订货，大约2周以后到货安装。
8.四门铰链润滑：也在钣金油漆工区完成，免费。
9.发现在钣金油漆工区治病疗伤的都是Polo，为什么呢？临走时还来了一辆4眼，左侧前后座地面积水。。。。。。
10.在他们检查升窗电机的同时，我自己动手把空滤换了。发现这个空滤也比原车配的略大，但比先前在TB上买的要小，捣鼓捣鼓倒也安装妥帖了。
11.车子回到一楼，进洗车蓬洗车。
12.结账。
13.免费午餐后走人时，已经是12点多了，整整4个多小时。
初上灰壳的感受：说实话，暂时还没感觉出啥，似乎有一点不同？也许吧