空间别有一番洞天！飞度提车2个月感受

原厂黑色脚垫已经很脏了，黑色不太适合做脚垫，反正是4S送的，让他去了，坏了就然他下岗吧

为了这个漂亮的中控台，所以买了1.5L，否则老婆只能批1.3L的飞度费用给我了。还好买1.5 AT，开空调对动力影响不大。

钥匙上挂了一块小玉石，女儿乖乖的把KFC拿到的小兔子捐献出来，挂在钥匙上……

开着新飞度，带着LD和小LD欢乐谷一日游

回家途中，看着夕阳想起了张学友那首夕阳醉了，赶紧找出来，迎着夕阳，听着CD中传来的曼妙旋律，悠闲的一天就差不多过去了。明天还要上班……

回到家，赶紧补拍了楼上的这张美丽的夕阳西下的场景，还顺便帮我家小黄和小红来了个合影。想想走合期以后老婆要夺我所爱，
心里有点激动，有点糊

1.5AT的飞度，油耗竟然比我羚羊1.3MT的还要省，不得不重新认识日系车啊。
现在全球汽车同质化，德国人在全面对标日本人的过程中，车子开始做轻量化设计（也就是说德系车的钢板越来越薄，美名曰：轻量化。取而代之的是新材料，高刚性钢材，这其实就是模仿日系车的举措），日系车业在模仿德系车的操控性能和悬架技术。以此推测，总有一天德系、日系、美系、中系都成为一个系列————世界系。
总结语：开新飞度实在是让我非常的享受！
优点：
1. 老声常谈：省油，目前走合期 6.7L/100km。
2. 内饰精细，接缝紧密。
3. 储物空间较多
4.几处饮料制冷在夏天里面实在是想的周到。
5.发动机大油门时，声音和动力很线性。
6. 车身不宽，许多地方可以钻。
7.制冷能力很强，我没有贴膜，但5个人在车上2档空调照样将温度降下来。
8.3年10万公里保修！强大，但也没有用，听领导说…………广本的质量一直比较稳定，许多4S店的索赔部门因为月索赔额不到2w，故直接撤销了，让仓库人员监管，我一友人的3箱飞度开了7年，除换过轮胎、雨刷、电瓶，7年里面就做点正常保养，至今没有坏过。
9. 前大灯亮度不错，其实不改氙气灯也够用了，比大众老passat亮多了。
缺点：
1. 175轮胎太窄，65km以上转弯抓地力似乎不够，轮胎已发出尖叫。故坚决要换成195，从朋友飞度换195轮胎的经验来看，操控性会提升不少，80过弯也没有啥问题，油耗会上升0.75L/100km。目前走合期，还没有超过100km，有待3000km后跑一下极速看看高速表现。
2. 油表在1/4之后下降的比较快，油表不是太线性，1/4时要及早加油。
3. 上海广汽本田4S店不多，一共就13家，每个区一家。不如上海大众36家4S，平均一个区有3家4S。有时候保养人蛮多的。我买车的地方还行，能提早预约，8折工时费优惠。为了自己能够预约到，我就不推荐了！
4. 左三角窗偶尔会在左转时遮挡视线，正好遇到落枕、脖子酸痛什么的，不堪回首啊！
小弟只是说说自己的心得，望坛子里的资深前辈莫怪！谢谢大家！
下一步就是改音响了，不换一体式的GPS机头，就换门板4个喇叭+2个高音头足矣！，自己DIY乐趣无穷。
再下一步就是改一个GPS6寸的导航带AV-in功能，接后门可视倒车影像系统。最后就是换避震器了。
如果车被老婆拿去开，这些改装就拉倒&*&……
根据底盘装甲做好的效果来说应该是很有效果的，我喷了5瓶。（一般小车4瓶就够了，但我多喷了点，特别是备胎箱和轮窝上面多喷点没错！）结合米其林轮胎，底盘下面传来的噪音80KM里面几乎可以不计。
现在噪音主要来自于发动机舱，但声音不是很大，能够让我接受，我想也不用费劲去做防火墙隔音了。费钱且容易产生松动和异响！
我开过朋友的老款飞度，除了80KM方向盘有点轻飘之外，底盘还是可以的，朋友的车子换195米其林后高速稳定了许多！而且质量是刚刚的，6年下来竟然没有换过任何东西，就正常保养。连排气管都没有烂！赞一个！
新飞度底盘情况有明显变化，避震似乎有了更多的韧性，侧倾有所降低。车架刚性比老款有实质性的强化。转向操控响应虽说不是很快，但也足够应付平常驾驶了。而且100km里面方向很稳（还在走合，没有超过100km过，没有发言权），唯独转向后自动回方向的时候，最后30度有点慢，似乎是没有办法自己完全回正。对新飞度的底盘评价我还是肯定的，虽还点松散，但通过避震和轮胎的升级相信会有很大的改善。新飞度的致命弱点在于后轮，175的轮胎抓地性不足。原厂轮胎60KM以上高速入弯是不明智之举！换195就安心不少，但还是安全第一！
佩服吧！其实算了一笔小账。
铃木买来带非上海牌照一共8万雪花银，开了6年。每年在车上的投入和花销控制在1.2万左右。
6年下来车子购车成本加使用成本就变成了15.2万。
旧车折价评估下来2.5万残值。也就是说，我6年在车上仍掉了12.7万。买辆小铃木都要每年2.1万的开销，买台雅阁的折旧和使用成本就更不得了。
再者，羚羊车省油省贯了，换一台10L/100km的车子我还真不舍得开，1辆车几乎要花2台车的油，将来油价不知道会怎么涨。
按照飞度的折旧及使用成本，一年2.5万元的使用成本我觉得自己还能够负担的起。买雅阁每年的保险费要增加30%，油费增加70%。大概算一下一年要多1万左右，车子不就是代步工具嘛！6年下来开车习惯了，没车我也真的寸步难行。因此飞度是比较适合我的一种折中方式。等将来有钱再换A级或SUV也可以的呀。对吧？从A00到A0，再从A0到A，最后从A到SUV。哈哈……我的人生与汽车升级同在！
这个观念需要改变，应为日本车也在学习德系车的操控，比如雅阁这辆车，操控性绝对在passat领驭之上，当然这个不能比拉。飞度和polo的差距（我原先在上海大众工作，上班公干时一直在开大众车型）1.6L EA111的发动机还是不错的，手自一体6速变速箱和5档手动变速箱都蛮不错，可惜CAN-BUS的电子油门工作有点迟缓，导致起步加速有点点慢，3800转后扭矩下降比较大。高速上面加速后段还是有的吃力。飞度的发动机动力也差不多，自排起步提速也不是很迅猛。飞度发动机只胜在省油和全铝合金的轻量化上。操控性你应该开开看新飞度，我感觉操控距离POLO尽情也差的不多，轮胎再宽2号差距就更少了。POLO的萨克斯避震做的是不错，该软的时候能够过滤细微震动，该硬的时候能够给车较好的支持，新飞度也不差多少。惟一我不太认同的地方就是压倒小石子也会跳，这个是我小羚羊年代车子的故事了，新飞度真没有，再者，日系车出了名的就是舒适性，轮胎、避震对过滤震动是很有一套的，也因为太照顾到舒适性了。因此高速过弯的时候侧倾就会大一些，会给人一种不安定的感觉，而德系车的避震后半行程就比较硬朗，连压过的石头是多大的都能给驾驶者一个真实的反馈。至少我开大众车或朋友的宝马5系都会有这种感觉，奔驰S系列的除外，真是舒服！操控也一流，还安静。没话讲！
现在的POLO也不是当年的POLO了，当初我没有出手买POLO就是应为他简配了电子助力系统，换成液压助力的了，前双风扇散热，变成了单风扇散热，后桥改装成碟刹的地方也换了，我改碟刹的梦想彻底破灭。音响机头换掉我也不说了，反正我买来也要改掉的，但郁闷的是后门的喇叭和线速都简配掉了，不能走原车电路，要外面走线，增加车内隐患。还有就是钢板也薄了，这个不用跟我争，我做了5年多的上海大众，我有发言权。车内减震隔音方面也减少了不少止震垫。操控大不如以前，问几个上海大众经销商的提车员就知道了。他们回来都这么说：“跟去年的车子不能比”
车子的质量这东西就是跟价格成正比的，POLO刚出来的时候什么价格，现在什么价格，新POLO2006年上市时，车门上的开门警示灯灯就不见了，防盗LED也没有了，大灯高度调节也没有了，仪表亮度调节也没有了。这个原来有，现在真没有。所有门板、仪表台都是硬塑料的了，不是老polo上的软胶了。还有就是看polo开了2年左右，排气管消音器部分许多车都差不多烂穿了，过了保修TX不得不自己掏银子修理。而飞度在这方面是很过硬的。至少本田的索赔部门蛮清闲，而大众的相反，每天都要看客户的白眼。2年6万公里保修承诺和3年10万公里保修承诺是不一样的。但是有一点必须承认，飞度撞POLO一定会吃亏。但车是用来开的，不是用来撞的。再好的神车也会发生717事故的。开什么车并不重要，安全驾驶与“强盗车”保持距离才是最重要的，生命只有一次，请大家尊重自己的生命，尊重他人的生命。谢谢！

这车我有发言权，我开这车跑过高速，到过湖州，下过非铺装路面。上下过马路牙子……这车还真的一般，惟一好处就是满足中国人好“大”的虚荣心。这车是PQ34底盘加长，老款宝来号称：“直道王 弯道亡”，操控本不是PQ34平台的强项。买这个车不如买明锐，这个PQ35才是真的好底盘，四轮独立悬架，后多连杆。操控才是一流的！可惜品牌不入流，挂个上海大众的牌子，绝对赚翻掉！当然挂大众的商标也就不是现在这个价格了，至少多出2万。
说说朗逸吧，车子还算安静、1.6L EA111的发动机油耗、噪音都控制的不错（140km以内),起步稍有迟缓，自排一定要给大油门，超车时一定要提前加油门，否则超车动力来的太慢，先降档，在选择合适档位，动力开始输出……这一切不够迅捷，等你车速度起来，后面的车已经上了了，这时就来不及变道了。大众的电子油门也还是慢半拍。油门响应速度不够迅捷，比马自达6快了不少，比别克君威也要快。飞度也只是比POLO稍微好一点点，自排变道、超车时也需要点提前量，但飞度不会有太突兀的失去动力等一等，再突然回来的这种感觉。
开朗逸弯道速度不要太快，这车不是给你玩操控的……
下人行道的时候感觉不像是一款德系车，轮胎接触马路的一霎那，“太硬”！没有太多缓冲的感觉，应该是加长后增加了避震的支持力，但这种感觉很不爽！这不像大众双向液压避震的风格。刹车还可以，至少我觉得还可以。建议买朗逸的朋友买手排，这个要比自排的开起来舒服，动力也随叫随到。2.0的古董级发动机最好别买，2.0烧机油是一定的，越是跑高速损耗越多。改进后稍有好转。但我还是不推荐买2.0.
1.4T朗逸在上市前我已经在赛道和A5上试驾过，动力还可以，我0~200M的成绩是10.68，不算是最好。但选底盘的话，我还是选择途安、明锐、速腾、高尔夫。现在有了飞度我就不想了，这车开开蛮好，不上赛道的话，也看不出与欧系车的操控差异，质量是没话说的，我看某些本田经销商整天都在接保养的生意，除了事故车，一般很少有配件故障的车在修。老CVT飞度除外，这个新玩意还没有彻底过关各位就吃螃蟹。跟大众DSG双离合变速箱的现状一样。过一段时间也会成熟的。看广本4S店的的维修部财务报表，索赔一般每月不会超过2万，绝大多数都是在做一般保养。20万公里的车子也没几辆做发动机检修的。有这些数据在，我买飞度就安心了。
BZW：开朗逸还是不要去测试它的极限，这车跟飞度一样，是用来代步的，不是用来玩漂移的哦！要玩也要找台PQ35平台的车玩。高6是不错的选择！特别是1.4T的车子，可惜国产没有机械增压，800~1750转之间起步阶段动力略逊一筹。这个转速区间内的输出扭矩甚至比不上自然吸气的1.4L发动机。

这里再容我啰嗦一下
发表一段12年用车、开车的总结：
这些年下来，开了那么多车，其实我已经觉得麻木，从不懂车到略懂，到越来越懂。懂什么呢？懂了一个道理，凡是车厂都是以赚钱为第一要务的，不管是什么车子，其实开起来都差不多，开奔驰和开铃木也都堵车，也一样帮主人遮风挡雨，可能舒适度和虚荣心得到不同程度上的满足，维修保养成本不同，使用成本不同。在拥堵的市区里开车，平均时速很难达到30km，这种速度的碰擦基本不会伤及驾乘者的生命安全，日系的全铝轻量化发动机省油就突出了优势，一个月少去1~2次加油站总不是件坏事。高速上也一样，德系的高速稳定性不错，日系的也已经赶上步伐（马六、锐志、雅阁、三菱、死八路系等等）但超过120km的擦碰我敢说神仙也未必保证最后的结果，日系、德系高速车祸结局都不会太好。以前有人说，经常上高速的人应该买德系、经常在市区开的人应该买日系。偶尔要去玩越野的话，租一辆更合算。其实还是片面了一点，任何车子在高速上面跑，危险系数都远高于市区，不管是什么车检查车况、保持车距、礼让3分都是不会错的。接下来，日系、德系、美系、棒子系大家按照自己的喜好买就行了，适合自己的，自己喜欢的，就是最好的！ 祝论坛里面的XDJM出入平安，一生幸福！