“整容”后新转变 2011款POLO 1.4提车

    草图设计，有一种品质，可以清楚地看到在车的路线明确无误的精度和在其表面处理非常高的水平。新罗反映了这些出类拔萃的设计原则大众汽车家族的脸，已被特别改装其平面格栅和前灯带具有典型的马可波罗品牌自从希罗科-强调了汽车的额外的宽度，此外，它表达了一种对赛车非常低重心的形象。在面对这种集成是Polo的车身颜色格栅下方的黑色保险杠。在低于这个水平线上，还有一个大型进气口的供应发动机和刹车了充足的空气，在其两侧，这一带包含了黑日间行驶灯，集成转向灯和雾灯。 另外引人注目的是明显的侧裙，其形状提供了空气动力...查看全文>> 更多相关>>

    在看了很多前辈的更换火花塞帖子后，再看说明书，果然和省的烦说的一样，3万就得换火花塞。又上德文网站查查，说火花塞建议根据不同类型，3-6万公里更换。对自己的发动机和环境都有好处等等。而且鼓励自己动手换，毕竟人工很贵，而且这操作也不复杂。还说早期的火花塞最多1万公里就坏了，所以那时是个开车人都会换。后来技术好了，火花塞寿命长了，反而显得更换火花塞变得“困难”起来。想想火花塞这个元件，每分钟至少点燃几千次哇！这么一想，觉得真的是够任劳任怨了。德文网站上还有一些操作指导，我觉得有些很有价值，比如强调，...查看全文>> 更多相关>>

    上海大众的POLO早有俗名：“小钢炮”之称！可谓是名副其实！不知道新POLO劲情、劲取是否能达到老POLO的境界呢？现在根据本人试乘试驾POLO劲情的基本经验和查看了多方位的相关资料，总结了一下下新POLO能达到的境界情况！先说说劲情吧！1.4升的它3750rpm即可达到130Nm的最大扭矩，而且采用的较大的尾牙，在电子油门的帮助下，发动机的转速提升比以前快多了，只要是试乘试驾的车主或已经是车主的TX都应该有所体会吧！在上次试乘试驾的作业中我也提到了换挡时间比较短，因为它的离合器的结合很敏感直接...查看全文>> 更多相关>>

    小白POLO开了39200公里，过些天用尺量一下，终于到了2.5MM，小于3MM就要换了，于是今天一早去了4S等开门，整个换刹车片用时30分钟，接下来详细解说一下。车车上架 原厂的刹车片 新的刹车片厚度在13－14MM之间 刹车盘磨的挺均匀，没有明显的凹凸，磨掉2MM不到 换下的刹车片 *page* 左外侧刹车片，2mm 左内侧刹车片4mm 右外侧刹车片2.1mm 右内侧刹车片4.5mm 总结：刹车片350，人工110，共460觉得奇怪，一般内侧应该比外侧...查看全文>> 更多相关>>