奔跑的艺术品 法拉利458 Italia提车记

为了纪念心中的英雄，缅怀皇马的梦幻阵容，特发此帖！

此“黄马”非彼“皇马”，虽然他们同样声名显赫，但是显然前者性能更加稳定，它和罗尼一样，所向披靡！

生煎荷包蛋，一直秉承“娱乐大众，助人为快乐之本”的原则，努力发帖，帖子中部分文字表述仅代表个人拙见，欢迎拍砖！

开始：

奔跑的艺术品 之黄色烈驹 Ferrari 458Italia

由于选装了大量配置（4S店现车），车价460W，比如运动可调悬挂、20寸运动轮毂、碳纤维带换挡提醒方向盘等等。。。由于心情太激动，提车时连配置单都忘了看。。。

照片主要分为两部分，展厅一部分，提车后外景一部分，因为拍摄外景当天天气状况不佳（风雪交加），更多高清照片与加速视频将择日再发。

如果单纯从视觉冲击力的角度来看，可能有人会觉得458 Italia并没有加利福尼亚，或者F430那样富于震撼力。

但其实458 Italia最为人称道的当属空气动力学设计，格栅、进气口、线条一切设计的初衷都是围绕着速度驾驶的极致。

况且，这种相对低调的感觉应该也算一种设计诠释！

California，个人感觉有点女性化

F430，一代经典车型，线条要比458硬朗许多，458相对更圆润和富有科技感

让我从各个角度仔细看看眼前的这件艺术品！

每一款法拉利均是毫不妥协的设计方法的产物，融合了造型与空气动力学要求。Pininfarina的设计特色在于功能紧凑、具有空气动力学特性的线条，突显出给项目带来灵感、以性能为导向的效率理念。

458当然不会例外！

侧面看458，给人直观的感觉就是车后半部分力量感十足，有蓄势待发的感觉。

和F430相比，458的车身尺寸也有微妙的变化。轴距增加了1.9英寸，但车长仅增加了0.6英寸，这意味着四只车轮更加逼近车身四个角，意味着车身更容易转弯。

458 的前后轴车重分布为前后41：59，加上驾驶员的体重，分布就刚好平衡。