主攻外观 宝马325i改轮毂及六活塞刹车
功率160千瓦，218匹，扭矩250牛。米，官方加速成绩7.6秒。经过半年时间的对325的探索，最头疼的是对于动力方面的的提升，同时也对325的动力改装已经绝望，要想对325的动力有明显提升，鉴于325引擎仓的空间条件，个人认为只有上机械增压（增压值低一点，N52B25的这款发动机缸体和ZF的6前速变速箱是可以承受的），这一项估计花费接近6万，同时进气排气都要改，底盘悬挂及制动都要加强，光这一方面估计接近7万（还不是用最好的），敢于去这样改的很少，其实机械增压并不复杂，不知道哪位哥们儿装了机械增压，希望给一些建议。不过对于2.5的排量NA引擎，这款6缸机的表现算是不错，有人评价说这款发动机有不到红线不罢休的气势，我在京昆跑过250，当时转速不到6000，比较轻松，两百三四跟玩似的并不夸张。
有想刷ECU,不过对于自吸引擎来说，刷效果不明显（有效果，只是不明显，希望刷ECU的哥们儿不要拍砖），我其实也想刷试试，不过我现在这部车发动机状态很好，（大部分正常小部分暴力）驾驶百公里油耗11。11，怕修改了原车空燃比后影响现在的状态。
有想加外挂，不过有改装的朋友说稳定性不好，哎，德国车的电脑真TM硌涩。
这部车进气还没改，单纯的加大进气，换成冬菇头，担心会影响低扭，不过我现在起步都是3000转以上，并不担心，如果没有增压，也没有加装外挂电脑，没有更换头，中，尾段排气的配合，只是觉得浪费了加大的进气。所以动力改装是一个平衡的过程。
有哥们儿介绍说更换点火线圈（一套8000多）后会快很多，不知道哪位兄弟装了，说说用后的感觉如何。
我经过这半年的探索，对于动力改善比较经济的方法的实在没有办法的笨方法：
1 减轻重量：换成碳纤维机头盖，碳纤维尾箱盖，换轻的中段，，原厂的中段排气我掂过，其实挺重的，后排座椅也拿掉，哈哈，不过这样有点夸张，这些全换掉的话，估计能轻100多斤。
2 换轻的全锻造轮毂，HRE太贵，BBS比较经济一些，建议18寸，19也行，胎径不要超过原厂，后轮不要超过255，后轮255 30 R19，，前轮225 35 R19。最好不要用防爆胎，防爆胎胎壁太厚，太重，不过19寸这个标号也很难找到防爆胎。
3 我的中段也折腾了2个多月，排气其实除了头段和尾段，中段的技术含量有限，所以在一哥们的改装店自己制作中段，中段的前半截双管用原厂粗细，后半截比原厂粗5—8%，不要中包，装上后起步1到2挡升档比原厂快一倍（325的1挡太让人无法忍受了），换挡冲击小很多，转速爬升也快了一倍，0到100的加速猛了一些，但是油耗增加了0.6，由原来的11.1变成11.7，其实很多325的油耗都在13左右，暴力的在16多，不过我这部真的油耗很低。不过还是逃脱不了烧机油的命运，4000公里烧一升。
女朋友对我改装这部车的评语只有一句话“都多大的人了，幼稚！”
一哥们的评语是：“男人嘛，在任何时候都要有一个玩具”
前几天在4环遇到一部GTR，我只能表现的很淡定，7.9秒的加速成绩实在拿不出手，不过面对3秒多（改过能达到3秒的成绩）的东洋战神，淡定一点也不算太丢人，呵呵。
- 改装清单：
1 HRE轮毂4只，真品，
2 米其林PS2轮胎4条，真品，
3 BREMBO 6活塞前刹，真品，
4 REMUS 4出尾排，真品，
5 中段排气，自制，
6 HAMANN 前扰流，仿品，
7 碳纤前下巴， 自制，
8 AC后窗扰流，仿品，
9 M3 CSL限量版尾翼，仿品，
10 碳纤后视镜，仿品，
11 M -TEC后尾杠，仿品，
12 BREYTON垫片，真品，
13 前灯眉，仿品，
14 熏黑中网，台湾，
15 全车贴纸，喷漆，自制。
尾牙，弹簧，防倾都没改，准备机械增压后再改，因为动力有限，装上后有点浪费，原厂悬挂应付现在的动力够了，光是加大操控极限而没有动力的支持，总是感觉别扭，目前主要改在外观。
以上全部费用人民币12万。。。改的不好，哥们儿们砖拍的轻点~·~~~
前引擎盖铁十字标志及国防部旗帜，车门是“骷髅师”的标志，源于中世纪骑士标志。
副驾驶车门“北欧师团”，维京人标志
